Analisa Cvt Honda Beat Berisik

Artikel kali ini mengulas part yang membuat Honda Beat Berisik dari beat series yang berpotensi dari bagian puli belakang. Diantara kerusakan cvt ditandai dengan bunyi cvt berikut.

1. Piece slide gojlak ditandai bunyi tek tek ketika putaran deselerasi hampir berhenti, contoh: saat sebelum polisi tidur.

2. Rumah roller gojlak seperti point 1 karena kerusakan pasti sudah mengenai piece slide dan roller tetapi ditandai dengan tenaga yang turun.

3. Laher driven face atau laher puli belakang ditandai dengan putaran stasioner mesin terdengar kasar srok srok dan diputar dengan tangan ban belakangnya pun telah terdengar bunyi yang sama.

Part utama laher ini bukan bearing bambunya tetapi bearing kecilnya. Berikut video dan cek keterangan videonya untuk harga partnya.

4. Laher bak CVt atau laher kuningan yang ditandai dengan suara tek tek ketika motor akselerasi atau ditambah puntiran gas ketika jalan.

5. Kampas ganda gojlak dengan dudukannya ditandai dengan suara tek ketika angkatan awal saja.

6. Plat kampas ganda gojlak ditandai dengan suara krincing krincing ketika jalan nprmal atau stasioner dan hanya menimpa pada beat EsP serries saja. Plat ini berkode 22361 k44 v01 untuk beat esp dan k16 untik scoopy. Harga di bawah 10 rb saja bisa diganti sendiri kalo ke bengkel soalnya paling tidak kena jasa 50 an ribu. Bisa buat inves nonton rumput teko channel tambah ilmu bengkrlnya. Berikut videonya. 7. Pinnion starter macet ditandai suara hampir mirip dengan point 6 tetapi sebaliknya ganya ditemui pada honda beat startwr series saja.

8. Bos dan rumah roller kering ditandai ketika tanjakan atau tambah beban bunyi cit sekali.

9. V belt baru masih licin sering bunyi dengung biarkan saja v belt apa adanya jangan di kasih additive.

10. Bunyi v belt kesat ditandai dengan bunyi srok srok suara kasar ketika mesin dingin.

Adapun bunyi yang berkaitan dengan mesin yang sebenarnya tetapi terdengar seperti di cvt seperti masalah du bawah ini.

1. Laher bandul aus ditandai dengan bunyi rog_rog yang muncul kadang kadang bisa dipastikan dengan melepas puli depan dan hidupkan motornya.

2. Laher gardan aus ditandai dengan bunyi grok grok pada belakang gardan mirip dengan suara laher puli dipastikan dengan oli gardan yang menghitam dan pilih laher yang rusak sesuai kondisi.

3. Laher roda aus ditandai dengan suara kletek kletek tidak braturan ketika jalan kecepatan rendah.

4. Box filter gojlak ditandai mirip suara laher driven face aus tetapi malah pas gas dibesarkan.

Selalu ikuti blok rumputteki.com karena setiap ada video baru selalu kami postig di website ini. Semoga artikel ini bermanfaat.

Tenaga Motor Matic Lemah Setelah Ganti V-Belt

Pertanyaan yang selalu diulang ulang oleh netizen seputar motor matik adalah mengapa setelah ganti v belt beserta roller atau part lain cvt, mesin malah kehilangan tenaga?.

Kondisi ini dimulai pasti dari part lama, yaitu v belt bekasnya yang mungkin dirasa tidak ada kendala tetapi kondisi secara visul sudah retak-retak. Tentu hal yang membahaykan jika keselamatan pengguna digantugkan pada v belt yang sudah retak-retak. Walau dompet belum iklas mengijinkan, mau gak mau harus diganti dong.

Servis sama oli 100 ribu, dengan ganti v belt dan roller paling tidak 300 ribu, eh malah setelah diganti dengan biaya yang tidak sedikit tenagane malah ngempos, jadi loyo. Pasti kecewa banget ya, tadinya aman aman saja disarankan ganti malah bengek begini.

Rumput teki mempunyau trik yang sederhana guna mengurangi efek kurangnya tenaga sehabis ganti v-belt. Berikut cara mengakali v belt tang licin biar lebih kesat sehingga tenaga mesin lebih enak.

Kondisi v-betl baru yang licin bisa dicuci untuk mengurangi efek selip yang sebenarnya bukan selip tetapi cepet geser v beltnya. Selain itu, juga pengaruh dari tekstur v belt yang menempel pada puli yang kasar yang tidak sama seperti v belt yang sudah terpakai pasti rata, tenaga matik menjadi berkurang.

Namun, bagaimana lagi kalo v belt sudah retak kalo dipaksaan juga bahaya. Mau tidak mau harus tetap ganti v belt ya, dan pastinya bersabar. Nih kode part buat motor matic honda.

Kode V belt dan substitusinya. Beat karbu 23100-KVY-902 Vario karbu 23100-KVB-901 Beat FI 23100-KZL-932 Vario 110 FI 23100-KZL-932 Spacy FI 23100-KZL-932 Scoopy FI 23100-KZ L-932 Beat FIeSP 23100-K44-902 Vario 110 FIeSP 23100-K44-902 Spacy ESP 23100-K44-902 Scoopy eSP 23100-K44-902 Scoopy R12 23100-K44-902 Vario 125 FI techno 23100-KZR-601 Vario 125 eSP 23100-K35-VO1 Vario 150 eSP 23100-K36-J02 PCX 150 23100-K36-J01

Kode k44 bisa ditukar dengan kode k16

Dan kode kzl bisa ditukar dengan kode k25

Selain cara dicuci untuk mengurangi efek selip, ada cara lain yang instan untuk mengatasi tenaga lemah sehabis ganti v belt. Berikut ini videonya.

Instan & Paten Solusi Tenaga Lemah Sehabis Ganti V-Belt

 

Ganjel per cvt sebaiknya dengan kawat tipis saja karena sebagai pengurang efek selip apabila lebih berharap tenaga naik kembali naikan ketebalannya. Per sentri tidak demikian, harus dilakukan pengganjelan karet dumper agar kampas mendekati mangkok. Dengan kondisi ganjelan 2 posisi tersebut tenaga bawah dan atas akan naik bersamaan.

Salam hangat jabat erat.