Efek Posisit Negatif Penggunaan Roller Ringan Scoopy 2021

roller Scoopy 2021, beat 2020, dan Genio sama 15 gr jadi bisa saling substitusi tetapj tidak akan menambah tenaga. untuk menambah tenaga mesin yang irit nya gak ketulung ini dilakukan  dengan aplikasi roller yang lebih ringan. efek penggunaan roller aftermaket setiap berbeda gram akan memberikan efek sebagai berikut.

1. roller 14 gr akan memberikan efek ngempos ketika akselerasi dadakan berkurang drastis. bensin akan lebih boros jika hanya penggunaan lebih banyak buka tutup gas saja. buat nyalip kecepatan tinggi masih tiada perbedaan.
2. roller 13 gr akan memberikan tarikan gas akeselerasi tanpa jeda tapi masih butuh untuk diurut agar tenaga berkelanjutan. roller ini sudah berpengaruh berkurangnya top speed dan bensin juga terasa lebih boros.
3. roller 12 gr memberikan efek Gerung dan bertenaga untuk nanjak jadi lebih PD. tenaga di rpm atas mulai kerasa agak ngempos. saat Rpm bawah pergerakan roller sangat sedikit dan rpm lebih tinggi baru roller bergerak. perggerakan roller ini menyebabkan tenaga mengalami penurunan sehingga di rpm atas terasa ngempos. oleh karena itu, dibutuhkan pengerasan per cvt dengan diulur atau diganjel agar seimbang tetapi top speed akan tambah menurun.

roller 11 gr dan kebawah tentu saja hanya direkomendasikan jika dilakukan dengan penggantian per cvt minimal vario 125 atau PCX CBU. dan spek ini hanya cocok buat tutup gas saja, tanjakan, atau perbukitan, untuk jalan normal akan terasa gerung karena putaran mesin tinggi sedangkan kecepatan rendah. tentu saja tidak cocok dan tidak nyaman untuk penggunaan gas yang stabil perkotaan maupun luar kota 

https://youtu.be/sp4NdM7ofJI

Roller Scoopy sudah paling ringan diantara roller standar lain yang sama benttuknya tetapi untuk per cvt berbeda bisa dimanfaatkan untuk substitusi upgrade CVT.

Vario 125 old 102 mm
Vario 110 karbu 110 mm
Beat esp series 121 mm
Genio 129 mm
PCX 150 132 mm
Vario 125 led 133 mm
Vario 150 led 141 m
PCX 125 CBU 160 mm

Harga roller dan per cvt yang bisa dilakukan pada motor matik honda.

Harga per cvt

23233-K36-J00 (D) 23233K36J01 36.000

23233-KWN-901 SPG,LH DRIVEN FACE 32KG 75.000

23233-GCC-000 SPG,DRIVEN FACE 30.000

23233-GGC-900 SPRING, DRIVEN FACE 35.000

23233-K0J-N01 SPG,DRIVEN FACE 33.000

23233-K16-A41 SPG LH DRIVEN FACE 22.000

23233-K1A-N11 SPG,DRIVEN FACE 38.000

23233-K35-V00 SPRING DRIVEN FACE 36.000

23233-K36-J01 (D) 23233K36J00 36.000

23233-K44-V00 SPRING DRIVEN FACE 33.000

23233-KVB-900 SPRING, DRIVEN FACE 22.000

23233-KWZ-900 (D) SPG DRIVEN FACE 26.000

23233-KZL-A00 SPRING, DRIVEN FACE 26.500

23233-KZR-600 SPRING, DRIVEN FACE 36.500

Harga roler

2212A-K36-T00 ROLLER WEIGHT SET 48.000

2212A-KWN-640 ROLLER WEIGHT SET 48.000

2212A-KWN-900 ROLLER WEIGHT SET 65.000

22123-KWN-900 ROLLER SET,WEIGHT 186.000

22123-K0J-N00 ROLLER SET,WEIGHT 36.000

22123-K1A-N00 ROLLER SET,WEIGHT 38.000

22123-KWN-640 ROLLER SET,WEIGHT 45.000

22123-KWN-710 ROLLER SET,WEIGHT 48.000

22123-KWN-780 ROLLER SET WEIGHT 48.000

Untuk Scoopy sendiri berikut harga puli depannya.

BELT,DRIVE 23100K0JN01 Rp 94,500
BELT,DRIVE 23100K1AN23 Rp 90,000
ROLLER SET,WEIGHT 22123K1AN00 Rp 38,000
PIECE SET, SLIDE (BA) 22011K0JN00 Rp 15,000
FACE, DRIVE 22102K0JN00 Rp 32,000
BOSS, DRIVE FACE 22105K0JN00 Rp 30,000
FACE, COMP MOVABLE DRIVE 22110K0JN00 Rp 58,000
ROLLER SET, WEIGHT(BA) 22123K0JN00 Rp 38,000
PLATE, RAMP 22131K0JN00 Rp 23,000

Cvt merupakan penghanti transmisi yang otomatis sehingga tidak bisa menambah tenaga hanya membagi tenaga yang dihasilkan dapur pacu. Oleh karena itu, setiap kali perubahan modifikasi CVT akan menghasilkan dampak positif dan pula negatif. Karakter pengendaraan dan medan jalan menjadi variable utama dalam menentukan upgrade yang akan dilakukan. Pastikan tujuannya dulu baru dilakukan modifikasi karena ada konsekuensi yang menanti.

Masalah Injeksi Brebet tidak Muncul Kode MIL

ketika menemui masalah dengan putaran mesin;

1. stasioner tidak stabil

2. brebet / ngempos

3. gas sering hilang

4. RPM atas tertahan

lakukan inisialisasi dengan jumper soket DLC dan kunci kontak posisikan ON akan muncul kedipan jika ada masalah injeksi atau akan manjer jika tidak ada masalah. berikut kode injeksi motor yang biasa di temui motor honda beat, vario 125, vario 150, vario, scoopy.

7 : sensor EOT / ECT (Engine Oil ( Coolant )

8 : sensor TP (Throttle Position)

11 : sensor speed

12 : injektor

21 : sensor 02 (Oksigen)

33 : ECM (Engine Control Modul)

52 : sensor CKP ( Crankshaft Position)

Sistem injeksi yang tidak memakai stelan angin diganti sistem IACV otomatis yang berfungsi menyetel stasioner secara otomatis. Selain IACV juga dilengkapi sensor lain yang juga ada kedipan jika bermasalah. seperti;

9 : sensor IAT ( Intake Air Temperature)

1 : sensor MAP (Manifold Absolute Pressure)

 Temperatur)

54 : sensor Bank Angle

Update posting terbaru di instagram

https://www.instagram.com/rumputtekichannel

Paling banyak kedipan injeksi motor honda adalah 7, 12, 21, 52, atau 8, yang biasanya menjurus kerusakan pada soket atau kabel putus. Masih jarang ditemui kendala injeksi yang mengarah pada kerusakan sensor. Gesekan kabel dengan cover, mesin atau rangka mengakibatkan sistem injeksi bermasalah. Dan semakin kecilnya penampang pin soket mengakibatkan hambatan semakin besar yang menjadi kebanyakan kendala sistem Injeksi.

Penjelasan lengkap di website utama kami

https://www.rumputteki.com

Beberapa contoh kasus yang sering terjadi kedipan injeksi

1. Brebet kedip 5-2 pada beat ESP, permasalahan terjadi pada soket sensor CKP kotor. 

2. Kedip 2-1 pada beat fi tidak ada keluhan, kabel sensor O2 putus karena gesekan.

3. Kedip 7 bensin boros pada vario 125 terjadi karena sensor EOT kotor atau rusak.

4. Kedip 7 Beat fi 2020 terjadi karena soket eot oblak/ rusak.

5. Kedip 8 pada beat fi, kerusakan pada sensor TP, boros dan kadang brebet rpm awal atau akhir.

6. Kedip 33 dan tidak bisa reset karena ECM rusak

Jika kendala injeksi dibantu dengan adanya kode kedipan mil maka akan lebih lebih mudah dalam penanganan. Tapi malah sebaliknya masalah injeksi jarang ditemui kode injeksi. Pengalaman menjadi kunci utama menentukan masalah yang biasanya terjadi, seperti contoh masalah-masalah injeksi berikut.

1. Motor macet di rumah tidak bisa starter biasanya terjadi karena kabel standar samping dimakan tikus.

2. Motor macet bisa starter tapi pompa injeksi tidak nyala ada kabel yang dimakan tikus pula.

3. Injeksi brebet ketika awal gas biasanya ada kendala di bagian pompa bensin. Bisa jadi kerusakan pada pompa, filter bensin, atau beban-beban tambahan variasi yang terlalu banyak pada Kelistrikan motor.

4. Brebet putaran tinggi gas hilang begitu saja biasanya karena sensor TP bergeser. Bukaan gas tidak terbaca oleh sensor TP ini jadi sama sekali tidak ada tenaga.

5. Sutasoner tidak stabil biasanya terjadi karena kotornya trotol body khususnya bagian setelan angin. Cukup dibersihkan dan rasa kembali jika tidak sembuh bisa jadi sekedar busi yang setengah mati. Atau juga bisa ada kendala pada pompa bensin seperti poin ketiga di atas.

Khusus masalah pompa bensin bermasalah memiliki gejala antara lain.

1. Motor sulit hidup ketika mesin Masih dingin.

2. Gas terasa telat ketika dadakan.

3. Brebet ketika isi bensin di tengki rendah.

4. Kadang sampai tidak bisa dihidupkan tapi masih terdengar pompa bensin berputar.

Jika menemui hal-hal tersebut pastinya harus dicek tekanan pompa bensinnya. Tekanan standar 294 kPa minimal 256 kPa. Pada rentang tersebut biasanya belum ada tanda-tanda masalah. Tetapi di bawah 256 KPA akan terasa gejala-gejala di atas. Kondisi pompa bensin rusak akan terjadi kerusakan secara cepat sampai dengan sama sekali tidak bisa dihidupkan.

Namun demikian masih bisa dilakukan pengecekan lebih lanjut apabila tidak ada fuel pump pressure gage-nya (alat untuk mengukur tekanan pompa bensin). Hitung dari debitnya biasanya membutuhkan perbandingan dengan motor lain Jadi sering-sering cek kucuran dari selang pompa bensin sebelum injektor agar cepat hafal. Bisa juga karena kotornya tangki yang menyebabkan filter terhambat. Tetapi jika ditemukan filter kotor yang sampai timbul masalah biasanya kondisi fuel pump sudah tidak layak. Berikut contoh kapasitas debit bensin vario 125.

https://youtu.be/2l9g-tmmoDg

Sebelum dilakukan pembongkaran sampai fuel pump juga ada masalah lain yang bisa bikin brebet yang berpengaruh langsung terhadap fuel pump. Tegangan aki yang menurun atau aki yang rusak tentu saja tidak bisa memberikan daya yang maksimal pada fuel pump. Maka jelas fuel pump tidak bisa memompa dengan baik ketika awal mesin dihidupkan. Akan tetapi dengan kondisi beban variasi kelistrikan yang besar bisa membuat brebet bukan di awal tetapi di semua RPM. Berikut ini video tentang efek penggunaan lampu variasi yang berlebihan pada motor injeksi.

https://youtu.be/YBTmr7jDAhs

Kadang masalah brebet hanya sekedar kabel-kabel yang putus karena gesekan dengan komponen lain atau sekedar soket yang kotor. Hal ini banyak terjadi pada Beat injeksi 2016-2019 pada bagian kabel-kabel injeksi di atas mesin area throttle body. Motor yang sering digunakan ketika hujan apalagi daerah yang dekat dengan pantai sangat mudah kotor oleh cairan yang bersifat korosif. Contoh kasus di video bawah ini.

https://youtu.be/ja02JwF7GI4

Udah pulang yang memang konstruksinya kurang aman sehingga kabelnya mudah putus bisa terjadi pada Honda Beat FI stater kasar pada bagian kabel spul dan pulsernya. Contoh kasus pada video di bawah ini.

https://youtu.be/YqQaGSBnhSo

Banyak sekali masalah injeksi yang sebenarnya bukan kerusakan komponen injeksi secara langsung. Masalah biasa terjadi pada bagian-bagian kabel putis atau soket yang kendor. Silakan komentar di bawah jika ada pertanyaan seputar masalah injeksi. Hal-hal yang sok pacari sulit ditemukan masalahnya mungkin saya pernah punya solusinya. Mari benerin motor sendiri Tetap semangat belajar agar dapat berkahnya mencari ilmu juga.