Thursday, June 29, 2017

cara ganti lampu depan beat injeksi ESP

cara ganti lampu depan beat injeksi ESP ini sangat mudah dan murni bisa dilakukan tanpa alat. lampu depan yang terdiri dari lampu utama, lampu senja dan lampu sign mudah diganti tanpa membuka cover depan. sering kali dirasakan lampu depan yang sering mati maka dengan cara ini sangat bisa dilakukan penggantian sendiri. dan jika pula ingin mengupgrade lampu senja agar lebih kece lagi dengan lampu led sangat mudah pula untuk melepas dan memasang kembali.

cek video cara ganti lampu depan beat injeksi ESP di bawah ini.



Perlu diperhatikan dalam cara ganti lampu depan beat injeksi ESP bahwa lampu depan ini memiliki sekering yang berbeda jalur. khusus untuk lampu depan utama ini terdapat sebuah sekering headlaight sedangkan sekering untuk sign adalah sekering turn meter and horn. jadi apabila lagi apes tiba tiba terjadi korsleting dan sekering putus bisa langsung cek kondisi sekeringnya. dan pula hindari antara positif dan negatif pada sambungan yang terbuak saling bersentuhan.

baca juga artikel lain.
Ganti lampu depan vario 125 tanpa buka cover
Perbaikan saklar lampu depan honda matik beat
Trik Ganti lampu depan beat meleleh tanpa buka cover 

Lampu yang digunakan untuk lampu utama ini adalah 35 w, lampu sign 10 w dan lampu kota 5 w. cara ganti lampu depan beat injeksi ESP ini sangat efektif untuk penggantia part seperti lampu LED. untuk memberikan saklar pada lampu utama bisa dilakukan dengan pemberian saklar pada bagian sambungan kabel setelah switch dimmer yang berwarna putih. hal ini dimaksudkan agar ketika switch dimmer akan memberi isyarat lampu jauh tidak perlu melakukan dua kali kerja.

kemudian jika sobat ingin mengganti lampu depan beat injeksi ESP menggunakan lampu LED caranya sederhana bisa dilakukan dengan memotong kabel hiajau strip pada lampu depan kemudian disambung ke bagian body atau kabel warna hijau.

Semoga artkel cara ganti lampu depan beat injeksi ESP ini bermafaat

ig @rumputtekichannel







Monday, June 26, 2017

kenapa dengan honda beat street?


kenapa dengan honda beat street? pertanyaan ini muncul setelah beberapa bulan launching, honda beat street ini tidak banyak dijumpai servis di bengkel. jika dirata rata hanya 1 dari 500 motor yang mampir ke bengkel. beberapa berpendapat bahwa dari segi desain terlalu anak muda. diketahui bahwasannya honda ini sudah menjadi tade mark bagi pengguna motor di usia matang yang tidak ingin bergaya neko neko. Saya sendiri mempunyi pemikiran yang nyleneh tentang motor ini dari segi desain. motor ini memiliki tema yang aneh dan didukung part yang aneh juga. part apa saja yang aneh di honda beat street ini mari kita bahas satu persatu.

Tidak terlalu baikny pasar dari beat street ini menurut saya karena belum ada waktu untuk meledak sudah dikeluarin lagi scoopy 12 inch. mungkin juga ini merupakan siasat dari pabrik karena beat street tidak terlalu laku dipasaran langsung susul dah sama soopy. dan ternyata memang scoopy meledak di pasaran. seperti angin segar setelah kabut asap.

baca juga artikel lain

munculnya beat street ini menginspirasi biker matik honda untuk mengaplikasikan keistimewaan honda ini yaitu stang dan aksesorisnya. dalam penilaian saya stang ini sangat mengiinspirasi bikers untuk dijadikan custom pada motornya karena dudukkan stangnya pnp terhadap semua motor matik.

dengan partnya yang fenomenal ini tapi mengapa dengan penjualannya yang tidak terlalu membuat lega hati. kemungkinan dari part sendiri ada yang aneh, misalnya stang ini sendiri. desain beat yang futuristik sepertinya tidak coco jika dibanderol dengan stang yang klasik ini. kenapa saya sebut klasik karena dari stipnya sendiri bertema klasik. dan jika diperhatikan dengan seksama maka gambar yang terlukis di strip seet nya akanbanyak menimbulkan pertanyaan. dan saya sendiri merasa hal ini konyol

kenapa dengan honda beat street dipasangi handle rem parkir yang besar sekali. ini seperti paruh burung pelikan, besar dan lebar. kontruksi dari kombi brake secara terbuka karena terbiasa tertutup oleh cover. sedikit mengecewakan karena kontruksinya yang terlalu berat dan diikuti pula posisi handle rem untuk parkir yang tidak sesuai panjang jari orang indonesia. bayangkan kalo orang barat yang make motor ini pasti narik tuas rem parkir mudah banget tapi ketika mengendarai motor  ini pasti akan mengundang tertawaan.

cek video kenapa dengan honda beat street di bawah ini.




Semoga artkel kenapa dengan honda beat street? ini bisa bermanfaat
follow instagram rumput teki channel @rumputtekichannel untuk tips tips menarik setiap hari

Saturday, June 24, 2017

tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos

tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos disebabkan beberapa faktor di bagian pembuat tenaga atau di bagain pemroses tenaga. pada bagian pembuat tenaga seperti campuran bahan bakar, pengapian, maupun kompresi banyak disebabkan karena oli ngisi kebanyakan, stelan klep tidak sesuai, atau filter bermasalah. permasalahan tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos sangat dipengaruhi oleh pemroses tenaga mesin pada bagian transmisi otomatisnya yaitu cvt

permasalahan  tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos pada oli biasa disebabkan karena kebanyakan mengisi oli. takaran standar untuk isi oli beat fi adalah 700 ml tetapi kebanyakan mengisi satu botol penuh yaitu 800 ml. kemudian pula oli standar yang digunakan untuk beat fi ini adalah 10w-30 kadang sering digunakan oli lain yang lebih kentang sehingga mengurangi tenaga motor.

baca juga artikel lain

kemudian untuk permasalahan lain yang sering terjadi pada dapur pacu sebagai penyebab tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos adalah stelan klep yang tidak sesuai dengan standar. kadang pula penyetelan standar belum bisa mengatur jumlah pembakaran bensin pada ruang bakar. 

Filter dalam hal ini bisa menyebabkan tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos dikarenakan filter terendam oleh banjir yang menyebabkan lumpur menempel pada elemen. kejadian lain juga bisa filter ini terkena oli mesin. terendamnya filter terkena oli mesin disebabkan oli belum di kuras sudah di isi atau kerusakan pada sistem pernapasan mesin.

sebagai penyumbang terbesar tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos yaitu area cvt. pada kasus ini terjadi kerusakan pada rumah roller yang menyebabkan tarikan ngempos pada tarikan awal hingga menengah. keausan ini terjadi karena perwatan area cvt setiap 8000 km tidak dilakukan. kadang sudah dilakukan tetapi pada bagian bos dan rumah roller ini tidak diberi grease. 

permasalahan ausnya bos roller dan rumah roller ini menyebabkan roller aus tidak rata dan tentunya belt menjadi lebih cepat aus. akibatnya top speed motor juga akan berkurang drastis. dalam jangka waktu lebih lama dari video ini, belt bisa putus lebih cepat.

lihat video tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos di bawah ini..




lakukanlah perwatan cvt setiap 8 000 km dengan pembersihan pada bagian bagian yang menjadi spot debu atau sisa keausan dan pula pemberian grease pada bagian yang ditentukan seperti rumah roller dan bos roller, pinion kick starter, laher driven face dll.

sermoga artikel tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos ini bermanfaat. kunjungi instagram kami untun tips tips mnenarik tentang perwatan motor. jangan smpai kondisi motor menajadi tidak bertenaga alias ngempos dibarengi kondisi suara mesin yang berisik padahal kilometer baru mencapai 15.000 km seperti video di bawah ini.



masalah lan yang sangat mungkin terjadi ketika motor digunakan untuk kecepatan mengenah terasa kurang bertenaga atau ngempos bisa dikarenakan v belt yang bergerak fluktiatif. pergerakan ini disebabkan v belt belum menapak dengan baik pada puli. benar memang v belt baru harus menyesuaikan terlebih dahulu terhadap puli depan dan puli belakang yang sudah aus dmakan v belt sebelumnya.

masalah ini akan berangsur hilang dan kembali ke performa maksimal dalam jangka waktu sekitar 3 minggu. v belt akan aus dan menempati posisi dengan pas dengan permukaan dari puli depan dan puli belakang. untuk mengurangi dampat ini bisa dilakukan pendekatan dengan mencuci belt untuk mengurangi minyak dan pula mengesatkan v belt sehingga bisa menapak pada puli lebih baik. seperti video di bawah ini.



Jika bukan karena permasalahan CVT, masalah tenaga ngempos pada motor matic yang kurang bertenaga atau ngempos di putaran bawah disebabkan karena setelan angin yang terlalu irit. malah keiritannya ini tidak bisa disetel dengan setelan angin yang sudah macet. untuk mengatasi permasalahan ini bisa dilakukan penyettingan karburator seperti di bawah ini.



Semgoa artikel tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos ini bermanfaat!

Update posting terbaru di instagram
https://www.instagram.com/rumputtekichannel 

Penjelasan lengkap di website utama kami
http://www.rumputteki.online 

Review part dan alat di bahas di sini
https://www.youtube.com/aripranant

Silakan berbagi pengalaman di sini
https://www.facebook.com/rumputtekichannel/

tutorial perawatan motor
https://www.youtube.com/rumputteki

Friday, June 23, 2017

fungsi sekering honda beat injeksi esp

fungsi sekering honda beat esp sudah dikelompokkan ke dalam beberapa alur kelistrikan yang mudah dipahami. terdapat 6 hingga 8 sekering untuk sistem kelistrikan motor honda sekarang. masing masing sekering susah dikhususkan untuk kelompok beban. manfaat yang dapat dirasakan adalah ketika terjadi korsleting pada suatu tempat maka tidak semua fungsi kelistrikan akan mati. dengan fungsi sekering honda beat injeksi esp yang demikian maka kerusakan di satu titik tidak akan mejalar ke kelistrikan lainnya dan pastinya motor tetap hidup normal.

penggunaan sekering honda beat injeksi esp ini diberi masing masing beban tersendiri dimaksudkan untuk mengikuti regulasi pemerintah dimana banyak syarat yang harus dipenuhi suatu motor. contohnya seperti diketahui lampu depan harus auto heagliht on apabila hanya terdapat satu sekering dengan seluruh beban maka jika ada korsleting pada kelistrikan sign maka lampu depan akan mati juga. dengan demikian pengendara telah melanggar peraturan lalulintas.

baca juga artikel lain
starter honda beat esp tidak berfungsi
Cara mengganti lampu depan vario tanpa buka cover
Cara memasang lampu led 3 sisi vario 125

dalam box sekering honda beat injeksi esp ini terdapat dua buah relay dan 6 buah sekering, yaitu sebagai berikut.
1. relay utama
2. relay starter
3. sekering main
4. sekering ecm
5. sekering back up
6. sekering tail light, meter dan horn
7. sekering head light
8. sekering ignition dan pump
dengan banyaknya sekering ini maka masing masing fungsi jika terjadi korsleting tidak akan terjadi kerusakan menjalar. hal ini terjadi karena jika terjadi korslet maka sering yang memiliki ampere lebih kecil yang akan putus terlebih dahulu. dengan demikian sekering 25 sebagai utama tetap terjaga.

silakan simak video fungsi sekering honda beat injeksi esp di bawah ini untuk penjelasan lebih lanjut.



Relay utama sebagai pengaman kunci kontak dimana kunci kontak menghubungkan kumparan di dalamnya aga kabel aki dan ke sekering utama dan relay sterter terhubung. kemudian relay starter pada injeksi acg berperan sebagai pengatur arus masuk ke kumparan stator comp atau spull. ketika kondisi mesin hidup atau mati maka spull langsung terhubung dengan regulator rectifier dan kemudian ketika starter difungsikan maka relay akan menghubungkan battery dengan spull sehingga magnet bergerak.

Diantara sekring tersebut yang berkaitan dengan sistem hidup mati motor adalah sekering main, ignition pump, dan ecu. berkaitan dengan lampu lampu dan beban yaitu heagliht, taillight meter horn, dan back up. backup pada sekering ini berfungsi sebagai sekering yang berkaitan dengan starter.

semoga artikel fungsi sekering honda beat injeksi esp ini bermanfaat.
salam
ig @rumputtekichannel

Wednesday, June 21, 2017

persiapan mudik dengan motor matic jarang servis

persiapan mudik dengan motor matic jarang servis tentunya akan membahayakan pengendara. bagi sobat yang ingin mudik menggunakan motor matik sebagiknya dicek terlebih dahulu ke bengkel langganan sobat. untuk harga servis dan partnya mungkin akan mengagetkan dimana diketahui banyak part matic ini yang mempunyai jangka waktu tertentu untuk penggantiannya apalagi motornya jarang masuk bengkel. untuk itu perlu untuk persiapan mudik dengan motor matic jarang servis agar tetap nyaman berkendara di jalan yang ratusan kilometer tentunya juga keselamatan sampai ditempat tujuan.

beberapa part yang terdapat motor matik yang tidak ditemui di motor kopling basah yaitu part cvt, oli gardan, dan air radiator tentunya. bagian cvt ini pasti akan menguras kantong lebih dalam daripada part lainnya. pembengkakan biaya pada bagian cvt ini pasti akan besar karena kalo jarang dibuka pasti pelumasan juga tidak dilakukan.

baca juga artikel lain.


sebagai contoh motor vario 125 old ini akan digunakan sebagai motor untuk persiapan mudik dengan motor matic jarang servis. bisa dilihat dari kondisi air radiator saja sudah kehabisan pasti motor ini sudah lama tidak diservis.part lain untuk mesin seprti busi, oli mesin, filter udara dan oli gardan harus dilakukan penggantian pula. untuk keamanan pasti dilakukan pengecekan bagian rem, dalam hal ini rem belakang mengalami keausan yang dalam.

kemudian untuk hal penting lainnya untuk persiapan mudik dengan motor matic jarang servis yaitu lampu lampu. selain berguna untuk keamanan juga berguna untuk menangkis tilang polisi. dalam hal ini lampu depan vario 125 old ini mudah putus lampu begitupula dengan lampu belakangnya.

persiapan mudik dengan motor matic jarang servis paling utama adalah bagian cvt. dilihat dari kondisi kotornya ruang cvt sudah pasti dipastikan motor ini jarang dilakukan pembersihan cvt. par yang perlu dicek antara lain, retak di belt, roller, pieceslide, bos dan rumah roller, kampas ganda, laher tutup cvt, laher driven face, rumah kampas ganda dan paling penting adalah kondisi seal puli belakang seal ini terdiri dari 4 buah seal yang menjaga grease puli belakang. 

untuk mengecek seal puli belakang ini cukup mudah hanya memperhatikan terdapat grease pada bagian belt atau bagian ruang cvt di bagian belakang. jika terdapat grease pada bagian ini pasti dipastikan bahwa seal puli belakang sudah rusak. dengan habisnya grease ini pasti akan mengauskan bagian driven face dan movable driven facenya. akibat lebih lanjut bisa mempercepat putusnya belt.

simak video persiapan mudik dengan motor matic jarang servis di bawah ini.

Video akan segera menyusul.

Cek motor yang knalpotnya nembk nembak meletup pengecekannya secara lengkap sampai ke hal yang sepele tapi bikin brekele.


 https://youtu.be/-S2wK0UF3nA

semoga artikel persiapan mudik dengan motor matic jarang servis ini diperhatikan sobat semua yang mau mudik maupun yang jarang servis ke bengkel mengingat pentingnya perawatan sebelum mengalami kerusakan bahkan kecelakan. tetap aman di jalan dan semoga selamat sampai tujuan.

ig @rumputtekichannel
rumput teki channel on youtube

Monday, June 19, 2017

Rantai keteng supra x 125 berisik

Rantai keteng supra x 125 berisik bisa dikenali seperti suara tek tek tidak beraturan dengan lebih keras pada posisi mesin dingin dan akan lebih berkurang intensitasnya ketika mesin lebih panas. Rantai keteng supra x 125 berisik dikarenakan 2 faktor utama rantai keteng aus atau tensioner( lifter) melemah. Kondisi ini dapat dipastikan dari kondisi tensioner kebenarnya.

pemahaman tentang keluhan Rantai keteng supra x 125 berisik bisa dianalisa dengan memperhatikan suara di bagian kiri mesin yaitu bagian yang berkaitan dengan berdekatan rantai keteng. suara mesin memang diklasifikasikan berbagai macam, misalnya, menumbuk, gemretek, abnormal, dll. khusus untuk masalah di rantai keteng untuk motor dengan model silent chain, seperti supra x 125, neotech series, matik series ini suara yang dihasilkan tek tek berdurasi tidak pasti. suara Rantai keteng supra x 125 berisik bisa berkurang pada kondisi mesin panas.

baca juga artikel lain

setelah menenal suara yang ditimbulakan oleh Rantai keteng supra x 125 berisik in maka selanjutnya menganalisa kerusakan. tidak semua rantai keteng yang berisik berasal dari keausan rantai keteng tetpai masih terdapat part yang paling bertanggung jawab pada masalah gemretek tidak beraturan ini adalah lifter assy atau camchain tensioner.

langkah pertama yang bsia dilakukan untuk mengamati part apa yang tidak norml sebgai sumber suara ini maka lepas lifter assy tensioner ini dengan menggunakan kunci T 8. secara otomatis maka tensoner akan tertarik ke atas karena tekanan per di dalamnya. pengecekan kondisi kamrat sekedar menghitung tinggi kebebasan tensioner. dikatakan rantai kamrat aus jika celah ini hanya sekitar 1 mm. untuk rentak normal adalah 2 sd. 5 mm.

pada kondisi salah pasang bisa tegangan naik hingga lebih dari 5 mm. ketinggian tensioner dalam kondisi bebas ini sangat efisien untuk mengecek kondisi rantai keteng.

jika rantai kamrat sudah dinyatakan masih baik maka solusi untuk memperbaiki Rantai keteng supra x 125 berisik ini adalah mencuci tensioner dan bila perlu melakukan pembongkaran agar kebersihan tensioner lebih baik lagi.

cek video Rantai keteng supra x 125 berisik ini di bawah.




pencucian tensioner dilakukan dengan membenamkan ke dalam bensin dan lakukan penarikan tensioner dan lepas kembali. langkah ini dilakukan agar kotoran kerak oli pada tensioener mudah hilang. Lakukanlah beberapa kali hingga kerak mulai menghilang dan seiring dengan ini maka tekanan tensioner akan lebih keras.

cara membongkar tensioner bisa dilihat pada video di bawah ini.



jika kepaksa harus ganti rantai kamrat krena sudh terlalu molor atau tensioner karena patah pernya bisa dilakukan cara membuat tensioner manual sebagai solusi sementara.
pbuatannya simpel hanya bermodl baut 10 dan 2 buah murnya dengan panjang 7 mm pasti pas. video pembuatan tensioner manual di video bawah ini.
https://youtu.be/hT3Z_vjWnq8

masalah ini juga sering terjadi pada motor vario 110 dengan keluhan bunyi tek tek ketika staioner yang tidak stabil.
https://youtu.be/QXF5Y77Ue9k

semoga artikel Rantai keteng supra x 125 berisik ini bermanfaat dan silakan untuk dicoba sekedar mengecek kondisi dari rantai kamrat. semakin rentang tensioner dan mesin kecil maka semakin aus pula rantai ketengnya. salam


instagram

Friday, June 16, 2017

cara servis injeksi manual honda beat fi

cara servis injeksi manual honda beat fi bisa dilakukan dengan sederhana. Sekedar membersihkan sedikit bagian penyetel angin sudah bisa mengasilkan putaran mesin yang stabil. Hal ini bisa dilakukan untuk sobat yang masih ragu ragu dalam membersihkan throttle body. Tanpa membersihkan throttle body, motor sudah bisa langsam dengan baik dengan cara servis injeksi manual honda beat fi ini.

Karakter motor injeksi yang membutuhkan reset seperti kondisi langsam terasa tidak rata, motor sering mengalami mati ketika stasioner atau motor terasa boros. kondisi ini terjadi karena kondisi dari sensor yang tidak bekerja secara maksimal dan pula ecm menyimpan terlalu banyak data. Oleh karena itu bisa dilakukan pembersihan bagian penyetel angin ini dan melakukan reset injeksi untuk menghasilkan putaran mesin yang stabil.

baca jgua artikel lain

langkah pertama yang dilakukan untuk cara servis injeksi manual honda beat fi ini adalah dengan membuka stelan angin pada throttle body yang berupa baut plastik dengan per yang berada di luar. cuci dengan bersih menggunakan carbon cleaner jika tersedia atau menggunakan bensin yang bersih. kemudian bagian lubangnya juga perlu dibersihkan agar kotorannya tidak menghambat laju angin.

selanjutnya dilakukan setting injeksi dengan mereset ecm dan throttle body. sebelum melakukan reset ecm lebih baik jika dilakukan terlebih dahulu inisialisasi kerusakan yang terjadi pada sistem injeksi dengan menjumper dlc yaitu soket yang berwarna merah dengan menggunakan kawat atau potongan penjepit kertas. pilih warna hijau dan coklat. tidak semua kabel berwarna sama agar lebih mudah dalam mencari kabel yang akan dilakukan jumper sebelah kiri dari penjepit yang berada di atas.
.
setelah jumper terpasang langkah selanjutnya untuk cara servis injeksi manual honda beat fi ini dengan memposisikan kunci kontak ON. maka lampu injeksi akan menyala terus, akan tetapi jika terdapat histori kendaran misalnya soket sistem injeksi pernah dilepas, kabel putus nyambung, atau ada permasalahan di sistem injeksinya. kedipan ini menandakan ada permasalahan tersebut dan lokasinya tentu sesuai dengan kode kedipan yang berlaku. 

apabila permasalahan telah ditemukan maka untuk menghilangkan kedipan ini dengan kunci kontak OFF kembali kemudian posisikan ON, dalam waktu 3 detik jumper dilepas. 3 detik dipasang kembali dan reset ecm berhasil jika kedipan mil secara cepat berlangsung. akan tetapi jika tidak ada histori kedipan ini tidak terjadi kedipan, lampu hanya manjer saja.


langkah selanjutnya adalah dengan seting throttle position yang di singkat tp. untuk memaksimalkan hasil cara servis injeksi manual honda beat fi ini maka dilakukan setting ini, yaitu dengan kondisi jumper masih terpasang di dlc. lepas konektor engine oil temperatur atau disingkat eot. sambung dengan jumper soket kabel eot dengan jumper. gunakan jumper yang lebih kecil dibandingkan jumper dlc misal seperti peniti, jarum, atau bisa mengamplas sejenis jumper dlc tersebut.

untuk proses setting tp ini posisikan kunci kontak ON, lihat kedipat pada MIL hingga tiga kali kemudian lepas jumper pada EOT. hasilnya akan terjadi kedipan cepat dan hingga kedipan ke lima kali kunci kontak diposisikan OFF. pasang kembali soket EOT dan reset TP sudah selesai.
.
untuk setting altitude jumper masih terpasng di DLC, kemudian posisikan kunci kontak ON menggunakan tangan kiri karena tangan kanan digunakan untuk membuka penuh gas. tunggu hingga ada kedipan 2 kali kemudian lepaskan gas. maka ini disebut seting mode altitud 1. untuk menghaslkan mode altitute 2 maka lakukan hal yang sama seperti di atas hanya saja ketika gas dilepas hitung kedipan 2 kali kemudian tarik kembali. penarikan gas ini selama dua kedipan pula kemudian lepas maka terjadi seting mode 2. berhasilnya seting mode ini bisa dilihat dari kedipan yang dihasilkan setelah gas dilepas. untuk mode 2 pasti akan ada kedipan 2 kali kemudian akan diulangi kembali dengan jeda yang panjang.

untuk seting mode 3 da 4 yang bisa dicoba dalam cara servis injeksi manual honda beat fi ini dengan menambah bukaan gas dengan durasi bukaan 2 kedipan dan durasi penututpan 2 kedipan. dan bisa dicoba putaran mesin yang dihasilkan oelh motor sesuai mode maka akan terasa ada brebet. hal ini terjadi karena setting mode ini berkaitan dengan ketinggian dari permukaan laut.
.

Setting Mode Altitude Beat FI

Untuk model motor yang berbeda seperti vario 125 dan vario 150 untuk melakukan servis ringan pada injeksi bisa pula dilakukan degnan cara di atas. Dikarenakan sistem injeksinya masih generasi yang sama hanya berbeda dengan sistem acg starternya saja. untuk jelasnya silakan tonton video di bawah ini.

Servis Ringan Motor Injeksi Matic Honda


Tuesday, June 13, 2017

Keluhan rem belakang vario cbs tidak pakem

Keluhan rem belakang vario cbs tidak pakem biasa dikarenakan kampas rem sudah tipis. Dan setelah diganti rem pun tidak kembali pakem. Masalah ini kompleks terjadi pada motor dengan model cbs atau combi brake system. Dimana rem kanan dan kiri dihubungkan dengan sutas kawat sehingga ketika mengerem kiri maka rem depan juga ikut mengerem. Malah perbandingannya 70 persen rem depan dan 30 persen rem belakang. Karakter ini membuat rem belakang tidak pakem jika permasalahan pada penyetelan cbs tidak tepat. Dan beberapa keluhan rem belakang tidak pakem karena handle rem kiri cbs ini asudah gojak.

baca artikel lain


penyetelan cbs perlu dilakukan untuk menangani Keluhan rem belakang vario cbs tidak pakem akant tapai sebelum melakukan penyetelan pastikan terlebih dahulu kondis kampas rem belakang dan tuas remnya. untuk kampas rem belakang tipis pastinya akan menghasilkan pengereman yang tidak pakem. dengan adanya tuas handel rem belakang model cbs yang mudah gojak ini akan menyebabkan daya pengereman akan berkurag drastis.

penyetelan rem cbs yang benar adalah terdapat celah antara tuas cbs di handel rem kanan dengan dudukannya ketika rem parki difungsikan. hal ini dimaksudkan agar ketika rem parkir difungsikan akan menghasilkan pengereman rem belakang akan tetapi rem depan tetap bisa berpurar

cek video Keluhan rem belakang vario cbs tidak pakem di bawah ini.



permasahan kampas rem tipis dan handel rem yang gojak harus diselesaikan dahulu sebelum mengambil keputusan menyetel atau membongkar comby brake system. pembongkaran rem cbs biasa dilakukan jika fungsi rem parkir tidak ngancing, atau rem belakang sering bunyi. dan pembongkaran akan lebih maksimal jika dlakukan oleh mekanaik ahass.

selain model cbs, permasalahan rem belakang juga tidak pernah habis. rem tromol dari mulai kampas smpai dengan tromolnya bisa bikin masalah selain rem gak pakem sampai dengan bunyi.



Keluhan selain bunyi, rem belakang yang tidak kembali juga banyak dikeluhkan. kondisi rem yang di area bawah tentu sangat mudah dimasuki air yang menyebabkan grease cepet habis. ketika mengganti kampas rem sebaikbya bagian ini dilumasi untuk menghindari rem keras atau tidak bisa kembali. cara yang tepat ditunjukan pada video di bawah ini.



semoga artikel Keluhan rem belakang vario cbs tidak pakem ini bermanfaat,salam.

rumput teki channel di instagram @rumputtekichannel


Saturday, June 10, 2017

penyebab mesin honda beat berisik

penyebab mesin honda beat berisik disebabkan keausan pada bagian cvt apabila ditasakan suara berasal dari mesin sebelah kanan. penyebab mesin honda beat berisik lainnya bial suara berasal dari kanan maka kerusakan terjadi pada kipas pendingin yang oblak. Dan apabila dirasakan suara berasal dari tengah dan terasa menumbuk maka penyebab mesin honda beat berisik ini berasal dari mesin bisa poros engkol atau laher noken as.

penyebab mesin honda beat berisik yang akan dibahas pada kesempatan ini berasal dari bagian kiri mesin tepatnya di area cvt. penyebab mesin honda beat berisik dari area cvt bisa berasal dari beberapa part utama, roller aus, atau laher tutup cvt yang aus, bisa pula laher driven face.

perbedaandari suara ini bisa dianalisa menjadi beberapa bunyi antara lain, bunyi tek tek ketika stasioner, bunyi ketika angkatan, bunyi mendengung.

sebagai tindakan awal pastikan suara dari sebelah kiri mesin, jika suara dari kanan maka dipastikan kipas tdak gojak seperti video di bawah ini.



lebih lanjut jika suara dari mesin kanan mash tersisa kemunkinan kerusakan pada bagian seher atau stang sehernya. namun jika sobat bisa memastikan suara dari sebelah kiri maka permadalahan dari roller. penyebab suara roller muncul klotok klotok kita bahas bersama di bawah ini.

baca juga artikel lain
Cara Pembersihan CVT Matik Honda
cara membuka laher bearing cvt Honda
cvt vario bunyi klotok klotok

Permasalahan suara pada cvt, bunyi ketika stasioner terdengar tek tek juga kmirip klotok klotok berasal dari puli depan. bisa hanya sekedar pieceslide kendor, bisa pula roller aus dan yang tidak diharapkan adalah keausan. suara ini akan muncul ketika part sudah parah. oleh karena itu, sebaiknya dilakukan pengecekan setiap 8 rb kam untuk memastikan kondisi aman.

untuk bunyi mendengung bsia berasal dari laher driven face. Untuk menganalisa kerusakan ini bisa dengan memutar roda belakang. bunyi yang dihasilkan ini mendindikasikan laher driven face sudah aus. Kemudian suara kretek kretek timbul hanya pas angkatan saja. untuk menganalisanya bisa menekan tuas rem belakang secara penuh dan dilakukan bukaan gas hingga kerasa motor akan jalan. kondisi ini akan memperjelas keausan dari laher driven face ini.

Penyebab Mesin Honda Beat Berisik


Kerusakan yang sering terjadi pada awal fase yaitu pada pieceslide. Daya mesin yang tersalur ke bagian puli depan pastinya bergerak melalui ramplate - sidepiece dan roller - rumah roller barulah ke v belt. Kondisi sidepiece dan roller biasanya tidak jauh beda karena kedua part ini menjadi tumpuan utama, roller menjaga tekanan aksis dan sidepiece diberi tekanan secara radial.

Harga part bervariasi terutama sesuai kode atau bawaan motor, model beat ini beberapa part bisa dipakai seprti gambar di bawah ini.
Untuk review part dan bagaimana perbaikan mesin



Perbandingan jumlah roller dan pieceslide tentunya akan menghasilkan keausan sidepiece yang lebih cepat aus. Walaupun demikian, suara yang ditimbulkan oleh keausan sidepiece tetap lah sumber suaranya dari roller. Tekanan yang dihasilkan oleh roller yang peyang pastinya akan menyebabkan piecslide cepat aus dan pula demikian. Apalagi jika kerusakan pada rumah roller dan bos yang sudah aus pasti tekanan yang dihasilkan tidak akan merata pada roller dan sidepiece maka kedua part ini akan cepat aus.

Untk menghindari rusaknya part seperti laher, roller dan v belt lebih dini bisa dilakukan dengan pembersihan dan pemberian grease kembali di tempat yang dibutuhkan selain motor akan awet juga akan menghasilkan tenaga yang lebih enak. Tempat yang dimaksud seperti bos dan rumah roller, laher driven face, kick start, dan haram memberi grease pada roller karena malah roller akan cepat aus. Roller harus tetap berputar di dalam rumah roller agar leausan merata, bagaimana jika roller licin sob?

Bagian bos rumah roller yang harus diberi grease agar licin berbanding terbalik dengan roller yang diberi grease. pemberian grease pada  roler bisa menyebabkn roller cepet aus sebagian karena roller tidak mau berputar. berikut contoh terjadinya masalah karena roller yang terkena grease.



Roler harus bersih sehingga dibutuhkan pelumasan yang benar ada bos rumah roller agar tidak mudah peyang. contoh sederhana awetnya roller dengan perawatan yang baik seperti video di bawah ini.

 
https://youtu.be/RFcIsaL1Wps

Dengan timbulnya suara  mesin honda beat berisik ini maka perlu dicurigai kerusakan utama, penyebab dan tentu akibatnya. sebagai part utama penyebabnya adalah mengeringnya grease pada bos dan rumah roller mengakibatkan gojak. kemudian roller menjadi peyang karena tekanan yang dihasilkan oleh rumah roller terhadap roller tidak merata. dengan tekanan yang tidak merata ini maka timbul pula keausan pada v belt.

Penggunaan grease harus seksama dan pula gunakan yang bawaan pabrik sepetti review di bawah ini.
https://youtu.be/ludy_JsRhKw

perbaikan yang dilakukan untuk mengatasi penyebab mesin honda beat berisik pada kondisi lebih parah antara rumah dan bosnya maka dilakukan dengan penggantian seprti rumah roller dan bosnya, dan tentupula v belt + roller. V belt yang berputar dengan rumah roller yang gojak pasti akan terlihat retak retak pada bagian luar geriginya. Hal ini disebabkan tekanan yang tidak merata v belt oleh rumah roller yang gojak. pembelian belt dan roller ada yang dibungkus satu set. dengan part yang satu set ini maka harga lebih murah daripada beli secara terpisah.

bos roller yang digunakan harus sesuai tipe motornya. terdapat 3 jenis bos rumh roler, kvb, kvy dan k44 denga panjang selisih 2 mm. bos kvb hanya dipakai oleh vario 110cc striping pertama. selanjutnya bos rumh roller kvy untuk tipe matik 110 cc sampai dengan tipe sebelum esp.  sendiri enggunakan bos k44. perbedaan bos kvy dam k44 sebagai berikut
semoga artikel penyebab mesin honda beat berisik ini bermanfaat dan menjadi kepedulian terhadap motor masing masing.



https://youtu.be/0O5iC802NRw

Selain pada cvt, penyebab berisik pada mesin juga bisa dari sumber tenaga. Suara ngelitik bisa berasal dari suara klep longgar dengan penyetelan standar akan menjadi lebih halus. Apabila mesin masih ngelitik kemungkinan klep mengalami kerusakan pada ujung yang bertemu dengan stelan klepnya. Jika klep sudah dikencangkan lagi bisa menghasilkan suara lebih halus. Apabila suara masih keras bisa berasal darj seher yang baret.

Namun demikian, analisa awal diatas sebenarnya tidak berlaku jika paham dengan suara antara klep dan seher. Klep suara lebih rapet dan kecil ringan, berbeda dengan seher yang lebih ngebas. berikut ini video pembahasan kerusakan klep dan seher.



salam
rumput teki channel
bongkar dulu pasang kemudian blogspot.com

semoga artikel

instagram
https://www.instagram.com/rumputtekichannel 

blog
http://www.rumputteki.com 

Channel tambahan
https://www.youtube.com/aripranant

channel utama
https://www.youtube.com/rumputteki

Wednesday, June 7, 2017

starter honda beat esp tidak berfungsi

starter honda beat esp tidak berfungsi bisa disebabkan beberapa masalah baik sistem starter endiri atau diluar sistem starter. apabila mesin tidak bisa dihidupkan karena masalah standar samping yang putus dimakan tikus pasti di kick starterpun tidak akan hidup. Permasalahan starter honda beat esp tidak berfungsi yang berasal darrangkaian starter beat esp sendiri pasti motor bisa hidup dengan kick starter dan tentunya part lain seperti penerangan hidup norma. dengan dua gejala kerusakan di atas maka bisa dikecilkan ruang lingkup perbaikan mengacu pada sistem starter. terdapat dua part utama sebagai penyebab starter honda beat esp tidak berfungsi yaitu antara sekering dan relay.

untuk menganalisa kerusakan dari starter honda beat esp tidak berfungsi lakukan kick starter dan fungsi lampu lampu. Apabila motor bisa berfungsi normal hanya saja masaah starter yang tidak bisa difungsikan maka analisa bisa disudutkan pada sistem kelistrikan injeksinya saja. diantara masalah yang sering terjadi adalah pada sekering 5 ampere putus atau relay starter lima kaki mengalami kerusakan

baca juga artikel lain

penyebab elektrik starter honda beat ngadat
Honda beat injeksi ESP brebet
Perbaikan saklar lampu depan honda matik beat

setelah analisa starter honda beat esp tidak berfungsi di atas telah dilakukan coba cek kondisi sekering 5 ampere. bahan plastik pelindung sekering 5 ampere ini tidak transparan maka langsung ganti saja menggunakan sekering tambahannya. cek kembali starter apakah sudah bisa difungsikan atau belum.

langkah selanjutnya apabila starter honda beat esp tetapi tidak berfungsi maka kemungkinan besar keruskan pada relay starternya. untuk mengecek kondisi dari relay ini maka hanya perlu di ganti relay yang masih bagus. untuk mengecek relay ini tidak mudah, dan walau sobat mengecek tahanan kabel besar yang disambungkan oleh relay starter maka tahannan tetap ada walau tidak terhubung.

demikian pula jika didengarkan dari suara relay starter pada starter honda beat esp tidak berfungsi ini pasti akan ada bunyi yang muncul. bunyi ini sering kaitkan dengan fungsi relay yang normal tetapi ternyata relay yang rusak pun akan tetap bergerak karena kumparan pembangkit tettap bergerak tetap kontak yang disambungkan tidak tersambung dengan baik.

cek video starter honda beat esp tidak berfungsi di bawah ini agar lebih jelas.



setelah memasang realy baru maka starter bisa difungsikan dengan baik. apabila starter honda beat esp tetap tidak berfungsi maka bisa dicoba dengan menggunakan ecm yang baik. jika starter honda beat esp masih belum berfungsi bisa diurutkan kondisi kabel besar yang berasal dari aki atau selanjutnya menuju ecm dan keluar kembali ke stator mengalami hubungan terbuka atau putus.

langkah diatas sudah dilakukan dengan baik dan sudah dilakukan pengulangan tetapi tetap saja starter tidak berfungsi maka dilakukan pengecekan sensor CKP. Sensor CKP mirip halnya dengan pulser, tetapi memiliki tambahan fungsi sebagai starter pula.

perbaikan yang dilakukan pertama kali cukup dibersihkan area sensor, spul dan magnet dari debu debu dan pasir. pasang kembali dan coba beberapa hari. jika mungkin masih terjadi kedipan injeksi 5 2 atau masalah pada sensor ckp ketika jalan kadang mesin mati. hal ini juga terjadi ketika akan distarter terjadi kegagalan dan muncul kedipan 5 2. bisa dipastikan terjadi kerusakan pada sensor ckp dengan indikasi terdapat bintik lubang yang diakibatkan panas berlebih di dalam rangkaian sensornya.

video starter Vario 110 esp ngadat dan motor sering mati di bawah ini.



Untuk review part sensor CKP yang bermasalah bisa diganti hanya sensornya saja tidak dengan spul seperti video di bawah ini.



Sensor CKP PCX150 bisa digunakan untuk sensor CKP V110ESP tetapi ada sedikit perbedaan pada konstruksi dudukan baut L 5 mm nya. Dan yang paling parah, wadidaw... Kabelnya soket cowok harus diganti soket ceweknya bawaan. Berikut ini cara dan hasil kanibal sensor CKP PCX150 untuk V110ESP.




semoga artikel starter honda beat esp tidak berfungsi ini bermanfaat!

salam bongkar dulu pasang kemudian.

Sunday, June 4, 2017

bikin tarikan gas vario ringan

bikin tarikan gas vario ringan bisa dilakukan untuk menangani permasalahan bagi pengendara yang merasa tarikan gas berat. akan tetapi tidak tepat jika trik ini dilakukan pada motor yang gasnya seret. gas yang seret  ini bisa membuat pengembalian gas tertahan sehingga putaran mesin tertahan pula. hal ini tentu bisa menyebabkan bahaya ketika pengendaraan.

Trik bikin tarikan gas vario ringan ini bisa mudah dilakukan untuk motor vario, beat, atau, vario karburator. akan tetapi le ribet jika dilakukan pada model esp yang menggunaan kabel gas dua buah sebagai penarik dan pengembalinya. Dua kabel ini merupakan standar keaman untuk gas karena sangat dikawatirkan gas tidak kembali, walau sebenarnya sekedar hanya untuk memnuhi syarat keamanan standar internasional.

baca juga artikel lain.
Trik bikin gas vario lebih enteng dan responsive
Penyebab tarikan motor matic vario berat dan ngempos saat digas
motor matic bergetar saat digas

Dibutuhkan beberapa alat untuk melakukan bikin tarikan gas vario ringan ini yaitu obeng plus kecil dan T 10. dalam melakukan trik ini harus terlebihd dahulu membuka bagasi motor. dalam kaitannya untuk proses pembongkaran baik tutorial ini ataupun lainnya sebaiknya sobat menyediakan paling tidak kunci T8, T10, dan satu set kunci kombinasi dari 8 s.d. 24. denan alat ini sudah bisa melakukan perbaikan motor layaknya progesional.

Untuk memulai langkah bikin tarikan gas vario ringan ini maka siapkan terlebih dahulu kabel ties atau kawat. buatlah kabel ties ini melingkar agar lebih mudah dalam proses selanjutnya. dengan kabel ties yang telah diikat melingkar maka sangat mudah untuk menarik per dan mengaitkan ujung kabel ties dengan dudukan gas yang lebih dekat. dengan ini maka tarikan gas akan lebih ringan.

lihat video bikin tarikan gas vario ringan di bawah ini.




Dengan menyetel kabel ties lebih dalam atau lingkaran lebih kecil maka akan dihasilkan tarikan gas yang lebih keras dimaksudkan untuk menyetel gas sesuai dengan keinginan. Untuk hasil yang baik maka perlu dicoba tarikan gas ini ketika motor hidup sehingga akan terasa pengembalian gas akan terasa nggereng atau sulit turun atau tidak.

untuk model karburator dalam meringankan tarikan gas lebih mudah. penyetelan pegas bisa dilakukan tanpa tambahan kawat atau kabel ties. cukup menggeser dudukan pegas maka akan lebih ringan tarikan gasnya. cek video di bawah ini.
Bikin Tarikan Gas Vario Ringan




bermacam macamnya bentuk throttle body atau karburator tipe vakum pasti mempunyai kesamaan yaitu penggunan per untuk menggerakkan throttle valve. video di bawah ini contoh mengentengkan gas pada megapro karburator monoshock dimana menggunakan karburator tipe vakum.



Terbaru dari penyetan gas agar ringan dilakukan di beat esp dimana terdapat dua buah kabel gas yang sering menjadi pertanyaan sobat semu, bagaiamana caranya?. mudah saja untuk meringankan gas beat esp maupun vario 150 yang memakai 2 buah kabel gas. prinsipnya sama mengendurkan tarikan ter throttle body sehingga lebih ringan.



selamat mencoba bikin tarikan gas vario ringan ini, dan tentunya semoga bermangaat.

salam
rumputtekichannel
bongkardulupasangkemudian




Thursday, June 1, 2017

scooter vibrates when accelerating and how to fix it

Vibration on the scooter can be felt when the initial acceleration and increase at medium speed. This vibration problem comes from the pulley and the belt. These problems are encountered in different countries and on different brands. But the problem of scooter vibrates when accelerating and how to fix it comes from one major problem.

Read also the article below.
Trik cepat menghilangkan getar awal angkatan vario

To handle the problem of scooter vibrates when accelerating and how to fix it must be prepared a complete tool. If you guys just have a simple tools, you can open the CVT like in my video below.



The main problem that can cause the scooter vibrates when accelerating and how to fix it is the nut found on the back pulley. The vibration begins with the pulley as it is caused by the tightening of the tilting nut.

Therefore, this nut should be straightened using a miser or a lathe if it has. To correct the results kikir hence need to be done by using feeler gauge. The gap produced between the nuts and the double shelf house will be significant flat if checked using the feeller gauge.

See video scooter vibrates when accelerating and how to fix it below
 


The expected maximum result is the same gap at each corner of the nuts and the double shack house.

Hopefully article scooter vibrates when accelerating and how to fix it is useful and easy to apply. regards.

Rumputteki channel


Popular Post