Honda beat injeksi ESP brebet dan sering mati

Honda beat injeksi ESP brebet dirasakan ketika motor tiba tiba hilang tenaga dan brebet saat putaran angkatan bawah dan atas. Permasalahan ini akan mudah dihidupka. Setelah motor mengalami brebet atau mati akan mudah dihidupkan. Jika sulit dihidupkan kemungkinan hilang kompresi. Namun jika mudah dan matinya motor atau brebetnya berdurasi sebulan beberapa kali kemungkinan masalah ini diakibatkan oleh konektor pulser yang mengalami putus nyambung dikibatkan kotoran dari lumpur yang terbawa air menghalangi koneksi antar kabelnya

Selain Honda beat injeksi ESP brebet juga dieluhkan sering mati sediri. kemudian ketika dihidupkan mudah dalam menghidupkan tetapi terjadi berkali kali. Permalsahan ini tidak menimbulakn kedipan MIL pada indikator panel speedometernya karena memang permasalahan berada diluar sistem njeksi.

baca juga artikel lain

motor matic bergetar saat rpm rendah BEAT

penyebab elektrik starter honda beat ngadat

Cara reset dan setting injeksi honda beat

Untuk memperbaiki Honda beat injeksi ESP brebet dan sering mati ini maka perlu dilakukan reset ECM terlebih dahulu dan pula reset TP seperti pada link di atas. Untuk memastikan bahwa tidak terdapat masalah pada injeksi. sebelulum melakukan reset cek dulu histori pada kendaraan. Jika terdapat kedipan maka carilah makna dari kedipan dan cari penyebabnya. apabila tidak ditemukan hal yang tidak normal pada sistem injeksinya maka hal ini lumrah karena memang karena setelah kabel atau part injeksi terpasang kembali maka otomatis layaknya motor normal.

Hal yang lain yang perlu dilakukan untuk proses memperbaiki Honda beat injeksi ESP brebet dan sering mati dengan mngecek kondisi busi. busi ini biasanya bermasalah dengan bunga api yang semakin menurun setelah km 8000. gunakan lah busi yang sesuai dengan bawaan motor dalam hal ini gunakan cpr 9 atau U27. dan pastikan bahwa part lain seperti filter udara juga dalam kondisi baik. hal ini tidak berpengaruh pada brebet tetapi juga bisa menyebabkan lemot tenaganya.

Setelah proses di atas dijalani maka langkah selanjutnya bisa menyimak video Honda beat injeksi ESP brebet dan sering mati di bawah ini dengan seksama.

Permasalahan brebet yang bermasalah pada bagian kabel yang kendor atau bagian soket yang kendor atau kotor ini memang berasal dari kotoran yang dibawa air masuk ke dalam celah soket yang menuju arah pulser ini. tentu saja pengecekan ini dilakukann dengan pembersih yang mumpuni agar tidak mengurangi kebersihan yang diharapkan.

untuk beat new atau beat eco prmasalahan brebet pada video di bawah ini.



http://www.rumputteki.com/2017/11/analisa-penyebab-motor-mati-mendadak.html

penggunaan bensin juga diijinkan asalkan masih baru dan pengeringannya harus baik agar tidak menimbulkan kerusakan pada seal atau plastiknya.kemudian isolai bagian soket ini secara rapat agar air tidak bisa masuk lagi walaupun sudah terdapat seal pada soket ini. Lindungilah soket ini dari air sesuai dengan bahan yang menurut sobat bisa efektif.

dan himbaun dari kami, sambunglah kabel yang putus pada sistem injeksi dengan menggunakan solder atau pengikat dari tembaga. hal ini dimaksudkan agar sambungan kuat dan tidak terapat tahanan yagn pasti berpengaruh pada sistem injeksi karena bekerjanya sistem injeksi dari ECM menggunakan besarnya hambatan pada sensor.

Untuk motor beat atau sejenis yang belum ESP. permasalahan injeksi yang brebet tidak jauh dari bagian sensor CKP ini, seperti pada artikel di bawah ini.
Honda Beat Injeksi Brebet dan Sering Mati 

Duluar sistem injeksi masih bisa juga keluhan mati mendadak berasal dari hilangnya kompresi. Kondisi dimana tekanan kompresi hilang sehingga pembakaran bensin tidak menghasilkan usaha. Kebocoran terjadi pada klep ex yang terganjal kerak ruang bakar. Semakin banyak kerak yang ditimbun maka peluang macet hilang kompresi semakin besar.

Penyebab timbunan kerak pasa ruang bakar adalah per klep dibuat ringan oleh pabrik, tertanggal sejak keluaran supra 125 sampai sekarang. Per klep sebelumnya menggunakan 2 buah untuk memastikan pengembaliannya cepat karena masih non limiter. Mulainya ada limiter dan pula program keiritan dari produsen motor mka tidak dibutuhkan lagi per klep yang kencang.

Bagaimana hal ini bisa terjadi tanpa penelitian lebih lanjut, karena memang produk ini diranxang di negara jepang yang memiliki bahan bakar yang lebih bagus. Mungkin tidak terjadi demikian dinegara sana. Tidak bisa disalahkan juga ya guys, sekarang tinggal cara mengantisipasi hilang kompresi saja buat kita.

Pada teori dasarnya pembakaran kurang sempurna, baik dari api, laju bahan bakar dan panas mesin, yang sering menjadi penyebab umumnya. Jadi langkah yang diambil antara lain membuat pengapian yang ramah lingkungan dimana menghasilkan pembakaran yang sempurna. Antara lain, stel klep renggang agar bahan bakar tidak terlalu banyak yang keluar masuk tanpa kebakar. Stel irit bahan bakar agar pembakaran lebih merata. Ganti busi jika diperlukan agar api semakin besar semakin banyak yang terbakar.

Berikut ini cara menghindari terjadinya motor macet hilang kompresi.



Apakah masih bisa macet hilang kompresi? Masih bisa karena ini antisipasi, kerak kerak bakal masih ganjel klep tapi kemudian pasti akan berkurang gejala hilang kompresinya. Jika mau instan, buka dan bersihkan ruang bakar tpai biayanya juga gam murah bisa sampai 300 rb. Namun antisipasi juga tetap dibutuhkan. Selamat mencoba guys,

selamat mengutak atik, semoga artikel Honda beat injeksi ESP brebet dan sering mati ini bermanfaat

salam, team bonkardulupasangkemudian