Friday, June 17, 2022

Identifikasi Honda Beat injeksi Gredek

Keluhan gredek banyak diresahkan pengguna motor matic yaitu ketika angkatan mau jalan ketika bukaan gas terasa pengkaitan kopling yang tidak halus. Keluhan ini banyak dirasakan pada motor CC mesin 125 ke atas dan jarang di rasakan pada CC motor di bawahnya. Seperti honda beat yang cc nya hanya 110 jarang ditemui kendala ini kecuali ada sebab khusus yang perlu segera ditangani.

Honda beat injeksi dari tahun 2013 sampai saat ini 2022 masih mengandalkan kampas kopling ganda yang kecil tidak seperti vario 125 yang lebih besar. Keunggulannya tentu harga lebih murah ketika penggantian dan sangat minim keluhan getaran. Meskipun banyak tipe kampas ganda, baik dari vendor FCC atau Exedy dan juga varians keduanya juga banyak dan kondisi kampas gandanya sudah tipis dan performa menurun tetapi tidak gredek.

Kondisi yang bisa menyebabkan honda beat fi gredek adalah kontaminasi minyak pada kampas ganda. minyak menyebabkan traksi antara kampas ganda dan mangkok selip pada sebagian kampas gandanya dan tiba tiba menjadi pakem ketika putaran roda semankin naik. Minyak bisa berasal dari seal puli bocor, seal kruk as bocor atau seal shaft drive.

Cara analisa dan perbaikan masalah gredek ini juga saya upload di channel youtube rumput teki.

https://youtu.be/STTB4B794BQ

Paling dasar dari identifikasi adalah kebocoran dari seal puli yang harus ditangani. Bagian dalam kampas ganda haris dibuka tidak bisa sekedar di lihat dari luar untuk mengetahui kondisi kebocoran seal. Ganti seal puli dan harus dibersihkan jika perlu dicuci bagian bagian puli yang mengandung minyak. Panas mesin bisa menyebabkan grease menguap dan apalagi terkena pengaruh gaya sentrifugal yang bisa menyebabkan grease terlempar ke bagian kampas ganda dan mangkok.

Selain seal puli, seal kruk as dan seal shaft drive juga bisa menyebabkan potensi gredek. Minyak pada ruang CVT akan menguap dan sebagian diserap kampas ganda yang menyebabkan mangkok ganda menguning pada alur kampas gandanya. Dikarekan juga menyebabkan roller cepat peyang maka seal kruk as bocor harus segera ditangani dan tentunya ruang CVT harus dikeringkan baik crankcase maupun tutup bak CVT nya.

Cvt tidak perlu diservis secara rutin setiap kali servis lengkap atau ganti oli apalagi tanpa keluhan. Cukup dibuka tutupnya untuk melihat kondisi tidak normal seperti seal bocor, v-belt retak, atau muncul karat sebagai indikasi kerusakan. CVT didesain untuk dilakukan pembersihan dan penggantian jika diperlukan setiap 8.000 km dengan catatan dengan perawatan yang benar tentunya. Identifikasi keluhan yang tidak wajar menjadi pegangan baik pengguna maupun bengkel untuk melakukan tindakan pada CVT ketika bukan pada jadwal perawatannya. (RTc)

Saturday, April 16, 2022

Merawat CVT Scoopy 2021 Ternyata Gak Mudah

Honda Scoopy 2021 memiliki kesamaan komponen mesin dengan motor Honda Beat 2020 dan Genio. Termasuk komponen CVT nya memiliki kode sparepart untuk Genio KOJ dan beat K1A. Kedua kode sparepart ini mengisi komponen Scoopy K2F. Mengindikasikan bahwa sparepart Genio Beat 2020 dan pula Scoopy 2021 bisa saling substitusi.

Berikut Harga Sparepart CVT ketiga motor ini
BELT,DRIVE 23100K0JN01 Rp 94,500
BELT,DRIVE 23100K1AN23 Rp 90,000
ROLLER SET,WEIGHT 22123K1AN00 Rp 38,000
PIECE SET, SLIDE (BA) 22011K0JN00 Rp 15,000
FACE, DRIVE 22102K0JN00 Rp 32,000
BOSS, DRIVE FACE 22105K0JN00 Rp 30,000
FACE, COMP MOVABLE DRIVE 22110K0JN00 Rp 58,000
ROLLER SET, WEIGHT(BA) 22123K0JN00 Rp 38,000
PLATE, RAMP 22131K0JN00 Rp 23,000

sedangkan part di area puli belakang ini tidak bisa saling subtitusi kecuali kelompok. jadi penggantian harus beli ketengan tapi harus berpasangan. kode KOJ untuk Genio dan beat non ISS.

Weight Set Clutch 22535K81N00 Rp 129,000
OUTER COMP,CLUTCH 22100K0JN01 Rp 111,000
PLATE COMP,DRIVE 22350K0JN01 Rp 41,000
PLATE,CLUTCH SIDE 22361K44V81 Rp 8,000

untuk Beat 2020 ISS memiliki kode K1A harus ganti secara kelompok.

OUTER COMP,CLUTCH 22100K1AN11 Rp 105,000
Weight Set Clutch 22535K16A40 Rp 173,000
PLATE COMP DRIVE22350K16A41 Rp 38,000
PLATE CLUTCH SIDE 22361K16A41 Rp 8,500

Namun demikian untuk perawatannya sulit mungkin terkait dengan harga sparepart yang murah ada pengurangan kualitas komponennya. Seperti v-belt dan roller sangat berbeda dengan harga untuk motor lain. Untuk roller selisih rp20.000 dengan roller KVB vario karbu. Dan v-bell tipe double coke ini juga lebih murah dari double coke Vario 125.

Dari perawatan selama 6 bulan Scoopy 2021 ini dari pertama kali buka ketika motor masih di bawah 100 km keris antara bos dan rumah roller sudah kering. Apabila dibiarkan pastinya akan menyebabkan bos dan rumah roller akan cepat aus. Dengan tidak adanya filter udara CVT sangat memungkinkan uap atau embun dari air menyebabkan karat pada bos dan rumah roller ini. Tipe motor ini ini sangat tepat jika bos dan rumah roller nya dilumasi sedari dini, berikut cara perawatannya.




Motor di service kembali bagian CVT nya setelah penggunaan 6 bulan meskipun motor jarang dipakai. Cara perawatan CVT bisa dirawat secara rutin 8 bulan sekali atau 8000 km. Perawatan motor yang pertama kali dilakukan pelumasan dengan banyak karena terlalu kering dan kemudian dicek lebih awal kondisi. Dan hasilnya pun bos dan rumah roller nya sudah kering lagi dan pelumasnya bleber kebagian roller. Apabila kebanyakan pun akan berefek buruk pada roller yang terlalu licin dan tidak mau berputar. Keausan roller pun akan meningkat secara signifikan.

Berikut videonya.


Motor ini sulit dirawat seperti roller pun jika terkena gres mudah sekali aus dan untuk bosnya cepat mengering. Dari video sebelumnya juga terlihat bahwa untuk tipe v-belt ini lebih cepat aus dibandingkan. Jadi tepat jika dengan harga yang lebih murah dibutuhkan perawatan yang lebih intensif. Akan tetapi bagaimanapun untuk konsumsi bahan bakar sangat irit menjadi nilai plus untuk motor ini harga spare part CVTnya paling murah.

Semoga artikel ini bermanfaat. Rawatlah CVT dengan rutin agar awet nyaman dan bertenaga.

Popular Post