Sunday, April 30, 2017

cara melepas ban belakang vario 125

cara melepas ban belakang vario 125 lebih sulit dibandingkan model matic lainnya dikarenakan terdapat swing arm yang berfungsi untuk memperkuat ketahanan mesin. bobot mesin yang besar ini harus ditopang dengan tambahan part seperti swing arm ini. dalam melepas roda belakang ini diperlukan teknik khusus agar moment pengencangan yang besar pada roda dan baut swing arm dan knalpot bisa dilepas tanpa ada masalah.

Permasalahan yang dihadapi untuk cara melepas ban belakang vario 125 adalah baut yang momen pengencangannya besar baik di baut kenalpot dan swing armnya juga dengan mur roda belakang yag momennya hingga 100 Nm. Terdakadang pula karena letaknya di bawah dan mudah terkena air sering kali baut berkarat sehingga semakin berat dalam melepasnya.

baca juga artikel lain

Langkah pertama adalah menyiapkan alat yang tepat untuk cara melepas ban belakang vario 125 ini. sediakan sejenis pipa atau tuas yang bisa digunakan untuk memperbesar tenaga pelepasan baut. dalam keadaan normal, baut kenalpot dan swing arm tidak akan rusak dalam pelepasan. apabila terjadi slek pada drat nya maka perlu dihaluskan dengan cutter atau gergaji besi untuk membersihkan kerusakan drat pada bautnya. kemudian dalam pemasangan diberi oli atau penetrant agar baut dapat mengulir dengan tepat.

Trik melepas arm vario 125 agar tidak macet di video bawah ini.
https://youtu.be/TWASm__9nOs

dalam hal ini langkah yang perlu diperhatikan ketika melepas ban belakang vario 125 adalah jangan melepas semua baut pada kenalpot, sisakan untuk memegang knalpot ketika melepas mur leher kenalpot. dengan demikian maka knalpot tidak akan jatuh dan pelepasan pun lebih mudah.

permasalahan yang sering dihadapi adalah moment mur 24 pada roda belakang vario yagn kencang ini sulit untuk dilepas dengan kondisi standar tengah. Oleh karena itu, dalam pelepasa ban belakang vario 125 pada mur ini perlu diturunkan motornya dan stel rem parkir sekeras mungkin agar rem tercengkeram dengan kuat. Dengan cara ini pasti mur 24 yang berat akan lebih mudah dilepas.

cek video cara melepas ban belakang vario 125 di bawah ini.



jika masih saja belum berhasil membuka arm yang macet sampai males lihatnya. bisa dilakukan cara beikut ini untuk menghilangkn bunyi cit cit.
https://youtu.be/CGSs0ROKWSU

demikian artikel cara melepas ban belakang vario 125 ini semoga bermanfaat
salam

instagram
https://www.instagram.com/rumputtekichannel 

Friday, April 28, 2017

Cara Ganti Bos Mesin Engine Mounting Honda Vario

Bosh mesin atau Bos mesin engine Mounting vario ini mudah rusak daripada motor matic lainnya karena beban mesin yang berat dari vario. Hingga saat ini saya sendiri belum pernah mengganti Bos mesin engine Mounting milik beat atau mesin injeksi 110 cc lainnya. Penggantian ini sangat mudah tanpa harus turun mesin. Tanpa pula menggunakan treker atau alat khusus yang sepesial. Maka perhatikan dengan seksama cara mengganti  Bos mesin engine Mounting vario ini karena pasti bisa dilakukan sendiri dirumah dengan alat yang sederhana.

kerusakan pada Bos mesin engine Mounting ini bisa dirasakan pada motor buat jalan terasa miring atau terjadi suara jedok ketika berjaan di jalan yang tidak rata. akan tetapi untuk mengecek lebih baik jika dengan visual. bosh mesin vario yang rusak bisa dipastikan dari kondisinya yang sobek atau pecah. dalam kondisi awal kerusakan terlihat garis melingkar tanda retakan pada karet.

baca juga artikel lain
Ganti lampu depan vario 125 tanpa buka cover
Pasang sepion reteng pasa lampu sein honda vario
Trik bikin gas vario lebih enteng dan responsive

Harga Bos mesin engine Mounting Vario ini cukup murah hanya sekitar 20 rb maksimal, bisa didapatkan di toko resmi hanya 17 rb rupiah. perbedaan harga ini disebabkan karena barang yang sulit didapat maka permintaan tinggi maka hargapun melambung tinggi. siapkan dua buah Bos mesin engine Mounting vario untuk mengganti sisi kanan dan sisi kiri. penggantian bersamaan dimaksudkan untuk menghasilkan keawetan Bos mesin engine Mounting yang maksimal.

Langkah yang dilakukan untuk mengganti Bos mesin engine Mounting vario ini sangat mudah tidak perlu dilakukan turun mesin. Siapkan partner untuk menjaga body sebelah belakang walaupun motor tidak akan jatuh atau miring dalam kondisi baut Bos mesin engine Mounting ini dilepas. partner dibutuhkan ketika melepas dan memasang as baut bosh mesin ini untuk mengangkat body sehingga sobat bisa melepas dan memasang dengan mudah.

langkah selanjutnya untuk Cara ganti Bos mesin engine Mounting vario yaitu dengan melepas as Bos mesin engine Mounting yang berukuran ring 14 dan ring 17. setelah terlepas pastikan diberi kain lap antara bagasi dan throttle body untuk mengamankan kedua part walaupun belum pernah ditemukan kondisi pada bagian ini yang rusak karena menganti Bos mesin engine Mounting.

siapkan treker untuk melepas Bos mesin engine Mounting yaitu dengan menggunakan alat yang besarnya sebesar diameter luar dari  Bos mesin engine Mounting yang terbuat dari besi. hal ini bisa dilakukan dengan menggunakan as shock depan honda bebek atau honda matic. ketok dengan palu sehingga bosh mesin akan lepas.

cek video cara melepas Bos mesin engine Mounting vario di bawah ini.



Kemudian untuk memasang tinggal menggunakan palu untuk memasukkan Bos mesin engine Mounting. setelah Bos mesin engine Mounting menempal pada mesin baru kemudian gunakan as shock roda depan untuk memasukkan hingga pas tepat tengah pada dudukannya. tinggal dipasang kembali as Bos mesin engine Mounting nya dan kencangkan sesuai moment atau semaksimal mungkin.

perlu diperhatikan bahwa untuk melakukan pengencangan as bos mesin perlu dicek kembali apakah link hanger sudah berada tepat pada sisi sebelah boh mesinmini. apabila link hanger terlalu longgar maka bosh akan cepat rusak karena tertarik pengencangan dari murnya. Oleh karena itu sebelum melakukan pengencangan mur asnya pperlu dimaukkan kembali boshnya hingga mentok pada link hangernya.

Untuk melepas bos tromol seperti megapro yang ujungnya mentok dengan tromol bisa dilakukan dengan cara di bawah ini.





Disampig teknik melepas yang tidak mudah, teknik pasang harus diperhatikan ketinggiannya agar setelah pasang tidak gojlak tidak perlu tambah ganjel ring.

demikian artikel tentang Cara ganti bos mesin vario ini semoga bermanfaat dan tetap aman di jalan.

salam rumput teki channel
www.rumputteki.com

Wednesday, April 26, 2017

cara melepas dan memasang kembali striping honda

cara melepas dan memasang kembali striping honda dilakukan dengan menggunakan air sabun sebagai alat untuk membersihkan dan mengembalikan lem pada stiker. diketahui bahwa stiker honda mempunyai ketebalan yang tipis sehingga cara melepas striping honda dibutuhkan teknik yang benar.

ketebalan strip set honda paling tipis diantara merk lainnya. permasalahan ini sering menyulitkand alam melepas striping set karena strip tidak bisa dilepas dengan menarik. untuk melepas sering digunakan hairdryer sgar lapisan pada lem menjadi lebih lentur sehingga mugah dilepas. dalam melepas pun harus sangat pelan dan dilakukan secara bersamaan karena jika putus stripnya maka akan memakan waktu lebih lama lagi.

baca juga artikel lain

pada kasus ini motor masih kilometer rendah sehingga lem yang biasa menempel pada cove. lem pada strip tetap menempel pada stripnya sehingga bisa dipasang kembali pada cover baru. permasalahannya hanya bagaimana cara untuk mengembalikan performa dari lem dan membersihkannya dari kotoran yang menempel.

permasalahan untuk kotoran kotoran yang menempel pada strip sangant mudah dibersihkan dengan menggunakan campuran air sabun cair. seperti halnya cover anti gores untuk hp juga bisa dibersihkan dengan cairan ini. demikian pula dengan strip set bisa dibersihkan dan mengembalikan performa lem kembali dengan cairan sabun cair.

cek video untuk cara melepas dan memasang kembali striping honda di bawah ini.


Beberapa yang perlu diperhatikan dalam melepas strip agar tidak merusak part adalah dengan menarik pertama kali menggunakan kuku. perhatikan tangan jangan terkena oli atau sejenis minya. siapkan sabun cair dan air bersih. air bersih digunakan jika lem terasa kurang menempel karena terkena sabun yang terlalu kental campurannya.

semoga artikel cara melepas dan memasang kembali striping honda ini bermanfaat dan dapat diaplikasikan untuk sobat semua

salam
rumput teki channel
bongkardulupasangkemudian.blogspot.com

Monday, April 24, 2017

motor matic bergetar saat digas

penyakit lama dan tentu masih sering kambuh adalah masalah motor matic bergetar saat di gas. permasalahan ini hampir menjangkit di semua motor matic. ketika di lihat tidak ada kerusakan pada beberapa part dikarenakan motor masih km rendah maka permasalahan disebabkan oleh mur yang miring. miringnya mur ini menyebabkan beberapa gejala seperti keausan kampas ganda yang tidak rata, getaran v belt dan akhirnya mneyebabkan getaran ketika awal di gas. dalam melakukan perbaikan sebaiknya menggunakan lap atau hindari kontak oli atau grease dengan bagian pada v belt atau puli dan juga pada rangkaian kampas ganda.

Permasalahan getar pada motor matic mk memang sering ditemui, permasalahan ini pasti berasal dari cvt, kadang dengan penggantian v belt dan roller baru motor terasa getar. hal ini terjadi karena v belt yang baru masih licin karena minyak dari karetnya ini membuat v belt bergetar. akan tetapi getaran awal berasal dari puli yang oleng. olengnya ini juga sama berasal dari puli bagian belakan gyang oleng.

baca juga artikel lain
Penyebab Tarikan Awal Vario Getar
Trik cepat menghilangkan getar awal angkatan vario
motor matic bergetar saat rpm rendah BEAT

Keolengan akan nampak pada ujung as puli belakang seihingga juga nampak dari keausan yang tidak dari segi warna pada as belakang ini. kolengan as belakang ini disebabkan oleh mur yang miring pada sampingnya.

keolengan puli belakang berasal dari mur yang miring. penggantian mur belum pasti akan menghilangkan getaran apabila mur yang dipakai tidak dilakukan pengecekan terlebih dahulu. getaran akan berangsur hilang bukan malah berangsur muncul kembali jika dilakukan perbaikan mur ini. pastikan mur tidak miring dengan menggunakan alat feeler gauge.

pengikiran dilakukan dengan menggunakan kikir halus untuk menghasilkan permukaan yang lurus dan rata. jangan menggunakan amplas karen hasil kurang maksimal. mungkin juga bisa menggunakan amplas halus agar menghasilkan permukaan yang halus layaknya menggunakan kikir.

pembersihan kampas ganda cukup menghilangkan bagian yang kotor saja dan jangan terlalu dalam. untuk mangkok kampas gandanya bisa dilakukan dengan pengamplasan dengan menggunakan ampals kasar agar menghilangkan kausan yang tidak rata dikarenakan mur miring ini.

lihat video motor matic bergetar saat digas di bawah ini agar lebih jelas.



kemudina periksa kadaan as kembali apakah masih terdapat keolengan pada bagian ujung as ini. perbaikan mur ini sudah berhasil jika ujung as puli belakang ini sudah lurus. dengan lurusnya ujung as ini akan mengakibatkan pergerakan v belt menjadi stabil kembali. dan dengan pembersihan v belt dengan air sabun akan mengakibatkan vbelt tambah stabil lagi pergerakan ketika di gas membuka dan kembali lagi stasioner.

apabila setelah dilakukan perbaikan seperti proses di atas hingga v belt sudah tidak getar kembali tetapi masih terdapat getaran hal ini normal karena mangkok ganda sudah aus tidak rata karena mur yang sebelumnya. untuk mengatasi hal ini sangat mudah sekedar di bawa jalan saja dengan kondisi mur yang sudah lurus maka akan menhilang dengan berjalannya waktu.

semoga artikel motor matic bergetar saat digas ini bermanfaat.
salam
rumputteki channel vs bongkar dulu pasang kemudian

Playist di rumput teki channel

PLAYLIST trik gas enteng
https://www.youtube.com/playlist?list=PLtnSpFsmWKsUOBpAPsgtkRmMzQ72BNNZ5

PLAYLIST servis mesin
https://www.youtube.com/playlist?list=PLtnSpFsmWKsWnvPFp1yyOx0oIYsO4KgDS

PLAYLIST servis CVT
https://www.youtube.com/playlist?list=PLtnSpFsmWKsWzpQAgypnXQz70-fdaXACn

PLAYLIST sistem rem
https://www.youtube.com/playlist?list=PLtnSpFsmWKsWP4TRDFb9VscOJQt8RXStN

PLAYLIST sistem injeksi dan bahan bakar
https://www.youtube.com/playlist?list=PLtnSpFsmWKsVKsyXlGvl_z3A9Uwu3cE89

PLAYLIST kemudi dan kaki kaki
https://www.youtube.com/playlist?list=PLtnSpFsmWKsUDub_D7guUkGabT1tP4FGQ

PLAYLIST tracker alternatif
https://www.youtube.com/playlist?list=PLtnSpFsmWKsU6f8BsSr3Y849AaZsYe_uH

PLAYLIST reset injeksi
https://www.youtube.com/playlist?list=PLtnSpFsmWKsVj6vuHXqkkaDHxWcfKquR2

PLAYLIST kelistrikan motor
https://www.youtube.com/playlist?list=PLtnSpFsmWKsXyQ6Pu4t2z1gFiPLJAKNp4

PLAYLIST review alat
https://www.youtube.com/playlist?list=PLo9h4rMr_3ADZh-u-AfI9mEADi33P6L9K

Saturday, April 22, 2017

cara membuka jok vario tanpa kunci

Ada kalanya jok vario tidak bisa dibuka karena kunci hilang atau kabelnya lepas. Untuk membuka jok vario dibutuhkan pengait yang bisa dibuat dari jari jari atau kawat. Dibutuhkan kesabaran karena kita tidak bisa melihat langsung pengait jok yang harus ditarik agar lepas. cara membuka jok vario tanpa kunci ini bisa dilakukan dengan membuat alat terlebih dahulu menggunakan jari jari roda atau kawat yang mempunyai kekerasan cukup.

cara membuka jok vario tanpa kunci terjadi untuk motor vario ini ketika kabel penarik jok lepas. lepasnya bisa disebabkan pengaitnya yang longga, bisa pula pengait pada tuas depan yang lepas. cara membuka jok vario tanpa kunci bisa dilakukan dengan cara yang simpel ini menggunakan jari jari yang telah dibengkokkan 5 cm. s.d. 8 cm dengan sudut 90 derajat.

baca juga artikel lain

Jari jari ini sebagai penarik tuas mengantikan fungsi dari kabel penarik tuas jok sehingga dibutuhkan pergerakan sesuai dengan pergerakan dari tuas. Tuas jok ini bergerak secara engsel dimana pada ujungnya dikaitkan dengan kabel jok. untuk melakukan pelepasan secara manual tidak mungkin dilakukan dengan pergerakan ke kanan sesuai dengan pergerakan kabel jok. Oleh karena itu perlu dilakukan improvisasi membengkokkan jari jari ini sehingga bisa mengaitkan tuas jok ke atas dengan pergerakan memutar.

pada bagian pengunji jok ini mempunyai penampang yang bisa dibuka dengan mengaitkan dengan jari jari yang sudah dibengkokkan dan diputar kekanan. sebelumnya, masukkan pada bagian yagn telah ditentukan jari jari ini lurus ke bawah kemudian di putar ke kanan hingga 90 derajat. maka akan terasa terkait dengan tuasnya.

setelah terkait tuasnya langkah selanjutnya untuk membuka jok vario tanpa kunci adalah dengan memutar pengait ke kanan lagi hingga 90 derajat maka akan menaikan tuas jok. naiknya tuas jok ini mengakibatkan bebasnya pengait jok sehingga jok bisa terbuka.

lihat video cara membuka jok vario tanpa kunci di bawah ini.




Hal yang akan menyebabkan  cara membuka jok vario tanpa kunci ini sulit adalah untuk menemukan tempat pengait tuas jok. mencari lokasi yang tepat menggunakan jari jari ini tidak mudah, harus dilakukan sesuai video di atas dengans seksama.

semoga artikel cara membuka jok vario tanpa kunci ini bermanfaat.

salam
rumput teki channel
bongkar dulu pasang kemudian

Thursday, April 20, 2017

dudukan stang beat street

dudukan stang beat street dibutuhkan untuk mengaplikasikan stang beat street ini pada motor lainnya. diketahui bahwa T motor ini sama dengan motor matic lain dan juga bebek lainnya. Sehingga dangat kompatibel jika dipasankan pada motor lain. selain dudukan ini ternyata masih banyak dibutuhkan tambahan part lainnya agar ketika membeli dudukan dan stangnya tiba tiba ada yang ganjil. berikut ini beberapa part yang harus dilakukan penambahan part untuk menjadikan motor matic kamu menjadi stang yang modif layaknya beat street ini.

pada motor beat street ini dilengkapi T pada steering handlenya yang masih sama dengan model matic atau motor bebek lainnya sehingga sobat masih bernapas lega. penghubung untuk stang ini atau post comp stang beat street ini bisa dipasang di motor matic lainnya. Oleh karena itu, stang bisa diaplikasikan dengan mudah jika sudah memiliki post comp ini.

baca juga artike lain

Jika sudah memiliki post comp dan stang maka kaki sudah selangkah lebih maju. Akan tetapi, ternyata masih dibutuhkan part lain, seperti baut baut L 12 yang panjang 2,5 cm seebanyak 4 buah, mur 14 untuk memasang post compnya 2 buah. dengan demikian stang sudah terpasang pada motor dengan kencang

jika diperhatikan lebih lanjut maka dibutuhkan pula holder kirinya aga bisa lampu lampu bisa hidup, perkara holder kiri ini tidak murah pastinya, akan seharga stang sendiri. jadi sudah tambah part lagi ya masih amanlah untuk kantong modifier. lampu lampu sudah hidup dan pasti motor akan menjadi aman.

setelah lampu lampu hidup maka sekarang waktunya untuk mengamankan motor melalui spion dan ternyata dudukan spion kiri tidak ada. dibutuhkan dudkan spion dan karena jika diperhatikan lebih lanjut ternyata dudkan lever handlenya juga berbeda maka duduka hendle juga dibutuhkan. maka dibutuhkanlah tempat bersandar dudukan spion ini. dan ketika dicek stetlah spion kiri terpasang maka akan terlihat kalo spion kanan lebih maju, maka dibutuhkan pula dudukan spion kirinya.

lihat video dudukan stang beat street di bawah ini.


sudah aman motornya sudah beli stang, dudukan stangnyga, holder kiri dan dudukan spionnya. ternyata ketika mau jalan tombol starternya tidak ada di holder kiri, nah maka dibutuhkan deh dudukan tersendiri untuk starternya. biar kelihatan lebih manis maka dibutuhkan holder stang kanannya.belum cukup disini untuk melakukan modifikasi ini maka dibutuhkan speedometer yang keren ini. dan ternyata soketnya berbeda maka dibutuhkan pula wire harness pula untuk mendapatkan soket yang sesuai dengan soket speedometernya.

maka jika dihitung untuk memodifikasi stang beat steet bisa diaplikasikan pada motor lain ternyata biaya tidak semurah sekedar stang dan dudukannya saja. sebelum melakukan modifikasi sebaiknya melakukan pemeriksaan dengan seksama part yang akan dipasangkan dengan part terkait yang dibutuhkan.

semoga artikel dudukan stang beat street  ini bermanfaat dan berpikir kembali untuk mengaplikasikan stang beat street ini pada motor sobat.

salam 
bongkardulupasangkemudian.blogspot.com

Tuesday, April 18, 2017

cara memasang striping motor honda

cara memasang striping motor honda cukup menyulitkan karena atriping yang tipis menyebabkan pemasangan tidak bisa diulang. Ketika pemasangan diulang akan menyebabkan stiker rusak atau tidak menempel kembali. Juga menyebabkan strip kotor sehingga akan menyebabkan timbul butiran pasir pada striping. Semua ini bisa di undo semudah komputer jika kita menggunakan cara dan piranti yang benar seperti video saya ini.

Bahan yang disiapkan dalam memasang stripig motor honda antara lain: air, sabun cair, korek api, dan kanebo jika diperlukan. gunakanlah air yang bersih tanpa ada kotoran pasir atau debu. untuk sabun gunakan sabun cair dengan komposisi satu tutup botol untuk satu gayung. penggunaan kanebo disarankan agar air yang menempel pada luar stiker mudah kering. jangan gunakan kain majun karena potongan serat kain akan menempel pada stiker.

baca juga artikel berikut.

cara memasang striping motor honda ini memiliki perbedaan dengan cara konvensional yang langsung striping ditempelkan ke cover cover. penggunaan air sabun dimaksudkan agar lebih mudah dalam menentukan letak dari strip set dimana letaknya perludiperhatikan dengan seksama karena strip yagn lebar harus memnuhi dengan tepat cover yang berliku atau bergelembung. penggunaan air sabun untuk motor yang strip setnya dilepas dibutuhkan campuran yang lebih kental daripada cat motor baru atau cover baru.

langkah pertama cara memasang striping motor honda yaitu dengan melepas lapisan luar striping yang berupa stiker yang tidak lengket berwarna transparant. stiker penutup striping ini digunakan untuk mempermudah dalam pemasangan striping orisinil motor pada pabrik.tetapi dalam metode pemasangan menggunakan air sabun ini melah akan membuat pemasangan lebih sulit. Hal ini disebabkan stiker transparant ini akan membuat stiker menjadi lebih tebal sehingga tidak bisa merasakan kotoran pasir yang masuk di bawah stiker.

cara memasang striping motor honda selanjutnya melepas kertas striping dan mencelupkannya pada air sabun. pencelupan dilakukan secara merata pada semua sisi dalam dan luar. Dengan penggunaan air sabun maka kotoran yang terbawa striping akan luntur dan pula apabila striping jatuh hingga terkotori pasir maka dengan air sabun ini striping akan bersih kembali. dengan tanpa penggunaan air sabun maka kotoran ini akan menempel pada stiker yan mengakibatkan striping tidak rata.

cara memasang striping motor honda dengan memasang striping pada bagian yang di tentukan mulai dari memasang secara memanjang dari ujung ke ujungnya. dengan demikian posisi dari striping ini akan tepat sesuai yang diinginkan. jika striping dipasang pada bagian tempat yang menggelembung seperti pada cover samping honda supra ini maka dalam penempelan stiker pertamakali dengan menarik pada ujung ujungnya sehingga bagian diluar cover yang menggelembung tidak mengelipat.

simak video berikut cara memasang striping motor honda secara seksama.



Pengelipatan striping ini kadang tidak bisa dihindarkan karena bentuk cover yang menggelembung. tentunya sriping akan sobek jika ditarik terlalu kuat. untuk menyelesaikan masalah ini maka striping di urut ke memanjang dimaksudkan aga ketika striping mengering akan mengurangi pengelipatan pada bagian samping.

Jika sudah mulai mengering tetapi striping masih bersisa pada bagian samping cover yang menggelembung maka penggunaan korek api dimaksudkan akan striping memendek. akan tetapi penggunaan korek api ini bisa diminimalisir karena panasnya yang terlalu bisa bisa membakar striping sehingga menjadi gosong.

ketika mengeringkan striping stelah dilihat tidak ada kotoran yang tersimpan pada lem striping dan letanya pun sudah oke maka dilakukan pengeringan dengan mengurut striping dari pusat menuju ke samping. akan lebih baik jika menggunakan kanebo karena akan cepat mengeringkan air. akan tetapi jika masih terdapat lipatan pada striping hindari penggunaan kanebo karena sisa kotoran pada kanebo bisa masuk ke dalam celah dan menyebabkan kotoran masuk ke bawah striping.

semoga artikel cara memasang striping motor honda ini bisa membatu sobat dalam pemasangan striping dan stikel lain yang besar. akan sangat mudah dan tentunya tidak beresiko.

salam
bongkar dulu pasang kemudian vs. rumput teki channel

Sunday, April 16, 2017

Kode dan jenis busi motor honda

Kode dan jenis busi motor honda memiliki lebih dari 10 macam yang harus diketahui fungai dan jenisnya. Dari berbagai jenis dan kode busi banyak di variasi oleh denso dan NGK. Kedua merk ini menjadi suplier utama busi untuk semua motor honda injeksi. Akan tetapi kedua vendor ini ternyata tidak memiliki kode yang sama meskipun menyediakan untuk merk sama dan motor yang sama. Mari kita cek kode dan jenis busi motor honda yang bisa digunakan untuk motor matik dan bebek.

 Beberapa model busi memiliki bentuk yang berbeda. untuk model bentuk busi motor honda bisa dibedakan menjadi beberapa bentuk. Paling klasik busi milik grand dan supra yang miliki cc 100 ini memiliki bentuk busi klasik yang pendek pada ulirnya. kemudian busi motor GL neotek yang besar tetapi motor sport sekarang lebih mengguakan busi yang lebih kecil agar ruang dimaksimalkan untuk memperbesar ukuran klep.

baca juga artikel lain.
biaya servis motor honda vario 28.000 km
beat bergetar di tarikan awal 
cara menyetel klep beat fi agar tarikan kencang

setiap busi memiliki kesitimewaan dimana busi ini diciptakan khusus untuk motor yang dimaksudkan. dengan banyaknya kode busi maka yang perlu diberikan garis besar adalah ukuran busi dan nomor businya. untuk kode huruf bisa dikesampingkan. beberapa busi memiliki angka yang kecil hingga besar menandakan bahwa semakin besar angkanya semakin memiliki pembuangan panas yang baik. sehingga dengan model motor sekarnag yang memiliki kompresi yagn tinggi bayak digunakan jenis busi yang mudah melepas panas yaitu busi yang memiliki kode angak yang besar.

diantara pengguaan busi, dari tinggka paling rendah ankanya adalah NGK kode 6 dan denso kode 20 merupakan busi yang panas sering digunakan untuk motor 125 cc milik honda serpti honda kirana sampai dengan honda supra 125 karburator. Kemudian ada kode 7 dan 22, busi ini khas untuk motor 100 cc motor honda era karburator 100 cc. dan juga nomor ini masih diguakan untuk vario lama dengan ciri khas terdapat bos di drat bagian belakang.

Kode busi di atasnya 8 dan 24 digunakan untuk motor beat karburator dan pula cs 1. busi ini juga masih digunakan untuk megapro monosok yang masih karburator. dan yang terakhir busi dengan kode 9 untuk NGK dan 27 untuk Denso digunakan rata rata untuk motor honda sekrang, dari mulai, beat esp, vario esp, honda sport 150 cc. busi ini memiliki kelebihan dalam membuang panas lebih cepat sehingga motor mudah mencapai panas karenqa kompresi yang besar tetapi ditahan panas atasnya dengan baik.

penggunaan busi dengan kode panas yang berbeda bisa menyebabkan mesin mengalami overheat. seberapa overhead bisa ditangani dengan mudah ketika motor masih standar namun berbeda halnya jika motor sudah mengalami perubahan seperti kompresi. penggunaan seher Beat fi fi yang agak cekung diganti dengan seher Vario karbu yang agak cembung. akan menaikkan kompresi sehingga panas juga naik. ditambah penggunaan busi 27 atau cpr9 sebagai standarnya malah diganti dengan busi cpr6ea yang memiliki tingkat busi panas. ditambah lagi penggunaan motor sebagai marketing sehingga mengalami kerusakan yang fatal seperti pada video di bawah ini.



namun demikian ada pula penggunaan busi yang tidak mengalami banyak keluhan apabila busi panas bawaan motor diganti dengan busi tipe dingin. motor tidak mengalami kendala dengan panas mesin tetapi karena panas mesin naik dengan lambat maka konsumsi bahan bakar lebih boros. namun demikian hal ini banyak disukai oleh konsumen malahan suka yang mesinnya dingin.

kegunaan busi panas pada motor yang catnya memakai besi lebih dingin yaitu pada motor Beat karbu yang standarnya menggunakan u24 atau CPR 8 diganti menggunakan u-20 ini sangat lumrah di kalangan umum karena ketidaktahuan. efek tidak terasa ada kerusakan yang terjadi dikarenakan mesin masih standar dan pula daya tahan mesin masih bagus. positifnya mesin cepat panas dengan penggunaan normal bukan jarak jauh tenaga lebih nyaman. apabila digunakan jarak jauh pastinya tenaga akan terasa lebih atau ngempos. contohnya pada video di bawah ini.




perbedaan busi esp dan non esp honda beat terdapat pada jenisnya sedangkan untk panas masih sama. untuk busi sendiri ad tipe n9 atau 9n milik denso dan ngk. keduanya memiliki kondisi dmana elektrodanya lebih kecil untuk memusatkan pembakaran. video di bawah ini.


https://youtu.be/TZ6X9PTIwrg

Ini lagi busi beat esp persamaan U27EPR ada lagi MR9C-9N.



Keuntungan busi MRC9-9N dari kontak elektroda yang kecil sehingga nyala api lebih terfokus. Manun demikian, kelemahannya juga pada elekrroda yang kecil itu pula, ketahanan kurang dubandingkan yang tebal. Kecilnya elektroda negatif busi ini bikin busi cepet merenggang. Pada video di bawah ini kerenggangan busi mencapai 1,2 mm lari 0,4 mm dari stansarnya 0,8mm. Berikut ini videonya.



Kesalahan yang sering terjadi pula pada motor karbu 110 cc berpendingin angin. Yap, seperti beat karbu, scoopy karbu, spacy karbu, semuanya menggunakan kode busi tingkat panas 8 untuk NGK san pastinya 24 untuk denso. kesalahan penggunaan busi yang tidak tepat kerap terjadi dikarenakan busi yang tidak sering dipakai oleh motor matik lainnya.
simak video  Kode dan jenis busi motor honda  di bawah ini.



sesuai dengan moto honda untuk menciptakan motor yagn hemat bahan bakar dan tenaga maksimal maka honda berbenarh melakukan perubahan signifikan terhadap penggunaan busi.Jarak penggantian busi sendiri ganti setiap 8 rb km untuk semuga jenis busi. Hal ini diperngaruhi faktor dari kualitas bahan, dengan rata rata harba busi tidak mencapai 20 rb maka bahan yang digunakan juga tidak semaksimal seperti iridium yang bsia bertahan hingga bertahun tahun.

seperti pada video dibawah ini.



Namun bebrapa motor untuk tipe cub seperti supra 125 cc series dan mesin grand series menggunakan busi yang umurnya hanya 4000 km saja. tentunya hal ini mengenai kebijakan sobat semua apakah mau diganti sesuai nasehat pabrik atau bisa sesuai keinginan sobat sendiri. biasa anak muda sekarang lebih suka oprek sendiri motorya. yuk mari simak videonya.



Penggunaan busi harus disesuaikan sesuai pedoman buku, penggunaan busi yang tidak tepat akan menyebabkan teanga tidak maksimal. secara teknis busi yang kode kecil jika dipasangkan pada motor yang memiliki jenis busi 9 atau 27 untuk vario maka yang terjadi adalah motor akan mengalami brebet dan tentu saja panas mesin akan sangat terasa karena pembuangan panas dari busi tidak bisa maksimal

Pada kasus tertentu busi bisa sangat awet terlihat dari bentuknya masih kotak belum ada keausan walo lebih dari batas penggunaan. Hal ini bisa dipengaruhi oleh panas mesin yang tidak tinggi dan pula campuran bahan bakar yang pas. Bensin yang kurang akan memanaskan mesin hingga busi cepat aus. Bahan bakar yang rerlalu boros bisa menyebabkan busi cepat mati apalagi jika oli yang masuk ke ruang bakar. Namun demikian oli yang masuk ruang bakar pada sekala tertentu dibolehkan karena memang piston dan silinder butuh pelumasan.

Oli mesin yang cepat habis menandakan oli masuk ke ruang bakar sebagai indikasi ring seher yang mulai bocor. Busi terlihat lebih hitam dan tentu berkerak banyak. Beberapa ada yang sampai berminyak ini tanda yang perlu diperhatikan dengan seksama. Bagaimana warna busi yang bisa ditolelir antara pembakaran yang masih belum sempurna dan jumlah oli yang terbakar bisa dilihat pada video di bawah ini.


 https://youtu.be/wS4YcgdEntc

Dari sekian pembakaran yang sangat diidamkan pastinya yang berwarna putih karena mengindikasikan bensin yang irit. Namun demikian harus diimbangi warna hitam transparant pada bagian bawah busi yang menandakan motor mudah dihidupkan ketika mesin masih dingin. Contoh pembakaran yang mengefisiensikan bensin seperti video di bawah ini.


Banyak busi yang terlihat seperti ini pada motor motor modern yang masih menggunakan karburator. Dimana penekanan keiritan pada putaran tinggi sehingga pada bawah dan pertengahan masih bertenaga sehingga tenaga buka tutup gas masih enak. Maka untuk motor motor dengan kondisi putih pada ujung bisa dimaksimalkan untuk dilakukan penambahan tenaga dengan membesarkan main jet sehingga kucuran bensin pada putaran tinggi tambah.

Untuk busi yang mati ataupun meletik tapi tidak terpusat dapat dihidupkan dan normal kembali dengan cara membuang insulator dalamnya. Akan tetapi panas mesin jadi tidak terjamin sesuai panas busi. Untuk sementara bisa digunakan sobat tapi segera ganti cari bengkel terdekat. Berikut ini caranya.


https://youtu.be/cyHBsbcwVsU

semoga artikel  Kode dan jenis busi motor honda  ini bermanfaat

salam
team bongkardulupasangkemudian
instagram
https://www.instagram.com/rumputtekichannel
blog
http://www.rumputteki.com 

Channel tambahan
https://www.youtube.com/aripranant

channel utama
https://www.youtube.com/rumputteki

Friday, April 14, 2017

Substitusi ukuran gear set motor honda

Substitusi ukuran gear set motor honda  sangat dibutuhkan untuk motor injeksi honda dimana motor honda bebek khususnya lebih mementingkan irit. Sementara sering dikeluhkan motor kurang tenaga    pada tanjakan dan sering ngempos untuk kecepatan tinggi. Sedangkan pada permasalahan mesin sudah dimaksimalkan tetapi masih diekluhkan tenaga kurang. Oleh karena itu, dibutuhkan solusi lain yang mampu mengakomodasi keluhan tenaga ini dengan nyata yaitu penggantian.

baca juga artikel lain

Penyetelan mesin sudah maksimal tetapi masih dikeluhkan tenaga tanjakan yang kurang maksimal maka perlu dilakukan pernggantian gear belakang yang lebih besar. honda blade ini memiliki ukuran gear depan 14 dan gear belakang 37. selain ukuran ini masih ada ukuran gear set honda lain yang lebih besar dengan dudukan gear belakang yang cocok seperti honda supra helm in, honda supra 125, honda revo lama. akan tetapi akan berbeda dudukan dengan motor seperti grand atau supra.

Untuk menaikan tenaga tanjakan maka dilakukan substitusi ukuran gear belakang yang lebih besar. beberapa variasi yang cocok adalah ukuran gear belakang milik supra pgm fi yang memiliki gear belakang 39 dengan jumlah mata rantai yang sam dan gear depan yang sama pula. pemasangannya juga pnp antara honda blade ini dengan supra pgm fi.

cek video Substitusi ukuran gear set motor honda di bawah ini.


Dengan melakukan perhitungan perbandingan reduksi maka honda blade awal memiliki rasio 2,64 dan gear supra pgm fi menghasilkan perhitungan reduksi 2,79. Besarnya perbedaan sekitar 0,15 merupakan nilai yang besar untuk memberikan tenaga yang lebih untuk motor blade ini. Penggantian gear ini cocok karena juga ada kekawatiran untuk putaran tinggi tidak bisa menapai top speed yang diharapkan.

semoga artikel Substitusi ukuran gear set motor honda ini bermanfaat

salam 
rumput teki channel
bongkardulupasangkemudian


Wednesday, April 12, 2017

Menguras air radiator vario 150 di tampungan

Menguras air radiator vario 150 di tampungan dibutuhkan untuk mengganti air yang berada ditampungan karena walaupun hanya ditampungan air ini sebenarnya pernah masuk ke daam mesin. peerputaran tampungan dan radiator terjadi ketika mesin pasan dimana air akan tertekan keluar dari radiator ke tampunan. ketika radiator menurun panasnya maka air akan kembali ke dalam karena teradi penyusutan tekanan.

Air pada tampungan ini akan menyusut dengan cepat sesuai degan kebutuhan mesin dimana memang air radiator pada vario mudah habis. Kadang kala ditemukan bahwa tampungan ini telah habis. habisnya air ini sebenarnya masuk ke dalam radiator. seringkali pda mesin yand sudah tua, pada tampungan ini ada edapan minyak berbentuk lendir berwarna putih.

baca jua artikel lain

Menguras air radiator vario 150 di tampungan bisa dilakukan ketika menguras air radiator. bisa pula ketika terdapat endapan putih. pengurasan dilakukan dengan mempersiapkan air radiatornya terlebih dahulu. penggunaan air radiator saya sarankan menggunakan cooant orisinil dimana warnanya bening dan kandungan anti karatnya baik.

langkah yang perlu dilakukan untuk Menguras air radiator vario 150 di tampungan adalah denagn membuka tutup tampungan terlebih dahulu yang terdiri dari sebuah baut plus. tutup ni ditarik ke atas untuk memperbesar ruang kemudian tarik ke depan. terdapat dua buah kait di bagian belakang dan bagian kiri yang perlu diperhatikan.

langkah selanjutnya untuk Menguras air radiator vario 150 di tampungan dengan melepas baut tampungan yang berada pada sisi kanan tampungan, terdapat dua buah baut plus tetapi cukup hanya satu saja yang dilepas. Lepas pual selang yang menghubung ke radiator sebagai alur pembungann air radiator ini. kemudian tinggal di miringkan tampungan ini sehingga air bisa habis terkuras di dalamnya.

lihat video Menguras air radiator vario 150 di tampungan di bawah ini.

Video segera menyusul

Perlu diperhatikan bahwa proses memasukan air radiator ke dalam tampungan bukan hal sepele karena ruas lubang pemasukan yang kecil bisa menyebabkan air membludak. Oleh karena itu, masukkan air radiator ke dalam tampungan dengan perlahan.

Permasalahan yang sering terjadi adalah asatnya air radiator sampai lampu indikator menyala. Jika lampu merah menyala sobat harus segera memberhentikan motor dan mengisi air radiator yang berada dalam radiator dan tampungan. Hati hati panas uap dari dalam radiator saat melepas tutup radiator, gunakan kain tebel. Tidak sampai disitu berhenti pasti beberapa hari kemudian akan berkurang kembali dan harus diperhatikan jadwal isi nya jangan sampai telat. 

Berkurangnya air radiator secara signifikan pasti adanya kebocoran. Biasanya ada indikasi bau sangit atau gosong ketika air radiator bocor terkena knalpot. Tanda tanda lainnya juga terlihat bercak bercak putih kehijauan bekas air radiator yang terkena bagian bagian rangka atau cover.


Dari uraian di atas teknis pengecekan cukup secara visual dengan alat yang cukup tetapi untuk perbaikan sebaiknya dilakukan secara profesional.

semoga artikel Menguras air radiator vario 150 di tampungan ini bisa membantu dalam permasalahan yang sobat hadapi.

salam 
rumput teki channel
bongkardulupasangkemudian.blogspot

Monday, April 10, 2017

biaya servis motor honda vario 28.000 km

biaya servis motor honda vario 28.000 km tentu seharusnya sudah beberapa part harus diganti. Akan tetapi, servis motor matic tanpa perawatan reguler di ahass pasti akan menimbulkan pertanyaan jika tiba tiba biaya yang dikeluarkan fantastis. Hal ini sering kami rasakan pada konsumen yang motornya keseringan diservis di bengkel umum ketika motor masuk ke bengkel resmi biaya melonjak drastis tanpa dugaan. Bukan karena part yang mahal tetapi banyaknya part yang jarang dicek atau diganti sesaui jadwal. Tahunya mereka motor yang diservis normal tidak bermasalah. Tetapi seharusnya timbul pertanyaan kalau servis biaya rendah terus apa tidak ada part yang harus diganti sedangkan motor otomatis membutuhkan perawatan yang lebih ketimbang manual. Tentu menjadi pertanyaan yang seharusnya dipikirkan agar motor tidak membahayakan di jalan.

biaya servis motor honda vario 28.000 km ini besar tetapi karena perawatan yang jarang dilakukan dengan benar maka part yang harus di ganti menumpuk. khusus pada cvt sendiri memang sudah waktunya untuk penggantian v belt dan roller. sudah pasti harus ganti v belt dan kelemahan dari v belt yang di atas km 24 rb km adalah v belt semakin mengeras akibatnya puli depan yang terbuat dari alumunium akan cepat aus.

baja juga artikel lain

biaya servis motor honda vario 28.000 km lainnya diantaranya untuk bagian cvt adalah piece slide. sebenarnya piece slide untuk vario 125 cc ini tergolong cepat aus dikarenakan tenaga vario yang besar membuat part platik ini muda aus. liannya adalah laher driven face yagn terdiri dari laher biasa dan laher bambu. tidak ada kerusakan menjalar pada part laher puli belakang ini, hanya sekedar suara yang tentu tidak nyaman didengar.

Untuk bagian lain yang sering pula dilupakan untuk penggantian adalah busi dan oli gardan yang harus diganti setriap 8000 km dan tentunya filter setiap 16000 km. Kemudian mucul part yang juga akan mengalami keausan yang tidak dapat diprediksi seperti komstir, part ini tidak bisa diprediksi kerusakannya. kan terkadang malah tidak sadar jika mengalami kausan komstir.

Untuk motor honda beat yang jarang diservis maka akan menjadikan biaya menumpuk. video di bawah ini perkiraan penggantian maksimal pada km 25.000 pada honda beat new 2017.


https://youtu.be/QEXELkQLS_M

Kemungkinan lain yang terjadi juga bisa menyejukkan apabila penggunaan motor jarang jarak jauh. Contoh cvt yang masih bagus setelah 23 rb km baru sekali dibuka pada video di bawah ini. Kondisi ini terjadi karena penggunaan mesin yang rutin tapi dalam jarak dejat dan pula yang bawa cewek.



kesempatan kali ini saya menotal biaya servis yang bisa dikelurkan pada km 25k. Spartpart yang akan mengalami keausan pada km ini antara lain kampas rem baik depan maupun belakang dan ban pula pasti sudh seharusnya diganti. yang menjadi fokus utama pada bagian mesin yaitu busi, filter, oli gardan, dan tentunya v belt. penjelasn lebih lengkap di website kami ya.

harga sparepart untuk honda beat new 2017 ini per november 2018 yaitu.
harga v-belt roller set k44-BA0 Rp.133.000,-
harga busi KRM CPR9 Rp20.000,-
harga oli gardan Rp.14.000,-
harga filter K16 Rp.55.000,-

biaya Servis sendiri di beres area kota kecil Rp.60.000,- untuk bengkel umum Rp.35.000,-
biaya ganti v-belt Rp.30.000,- untuk bengkel umum. dan sudah smpai Rp.50.000,- untuk beres.

untuk part lain yang masih bagus pada motor ini seperti,
harga kampas rem depan KVB-T01 Rp.53.000.-
harga kampas rem belakang KZL Rp.50.000,-
harga Ban tubeless motor matic selalu meningjat secara pasti, sekarang ini harganya Rp.190.000,- untuk depan dan Rp.234.000.- untuk belakang
motor matik di umur 3 tahunan memang agak ribet ya apalagi jika servisnya jarang cuman ganti oli saja. Motor matic gak bisa disamakan dengan motor bebek ya, cukup ganti oli beres kalo metik malah jadi beban. Berikut ini motor yang km sudah 30 km lebih sedikit dengan umur 3 tahunan. Persiapkan dana ya...


Cek video di bawah ini untuk mengetahi biaya servis motor honda vario 40.000 km dan  harga setiap patnya.

 https://youtu.be/RroCKeNYW9I 


Perbaikan yang dilakukan pada motor ini tidak semua dilakukan dikarenakan terkendala biaya. untuk meminimalisir keadaan yang parah ini maka perlu dilakukan beberapa pengecualian penggantian part. diatara part yang bisa ditunda, yaitu:  komstir, kampas rem. untuk bagian mesin serpti busi dan filter layak diganti. apalagi untuk cvt karean pengerjaannya sekali jalan dan part yagn rusak pun sudah diluar kewajaran maka sangat dibutuhkan untuk melakukan penggantian.

semoga artikel biaya servis motor honda vario 28.000 km ini bisa membatu mengkalkulasi perbaikan motor sobat semua

salma
bongkardulupasangkemudian

Friday, April 7, 2017

the all new honda scoopy 2017

tahun 2017 ini merupakan era kebangkitan honda scoopy dimana kenaikan perminataan konsumen naik signifikan dibandingkan dengan honda lainnya. maka honda mengeluarkan varian motor matic baru yang memiliki fitur yang dilebihkan agar mempunyai daya saing lebih. apa saja fitur dalam the all new honda scoopy 2017ini? 

tedapat perbedaan yang signifikan secara visual motor matic terbaru ini dibandingkan dengan seri scoopy sebelumnya seperti kaki kaki digunakan velg ring 12 inch. mengikuti model sekarang ini yang marak di merk sebelah menggunakan ring 12 inc maka honda ikut ikutan. tetapi apakah berpengaruh dengan tenaga mesin karena notabene lebih kecil daripada ring 14?  sama sekali tidak karena ban ini besar dan mempunyai diameter yang sama sehingga keliling rodapun tidak berbeda. dengan demikian the all new honda scoopy 2017ini bisa di asumsikan memiliki mesin yang sama kah dengan sebelumnya?

simak juga artikel lain

Perbedaan nampak pada shock belakang yang lebih kecil dibandingkan sebelumnya, jangan berharap akan lebih empuk. Walau dengan kontruksi yang lebih kecil nampak pada pernya tetapi tekanan peredamnya sama dengan tipe lawas. 

merujuk pada kampanye hemat energi maka honda mengeluarkan lampu led kembali. dengan lampu led pada bagian lampu kota dan lampu utamanya mengindikasikan motor scoopy ini semakin naik kelas untuk memberikan kesan mewah. bentuk lampu kota yang melingkar pada pinggir lampu depan ini membetuk lampu ilumi yang terkesan mewah. 

the all new honda scoopy 2017 memiliki lampu depan LED 2 buah, berbeda dengan seri LED sebelumnya pada honda scoopy ini dilengkapi proyektor. selain reflektor juga dilengkapi proyektor yang berfungsi untuk memfokuskan cahaya LED sesuai kapasitas lampu depan. lampu depan dengan proyektor ini pasti akan digunakan pada varian lain karena dengan adanya proyektor maka model reflektor pada vario kurang begitu efektif karena tidak langsung menyinari selayaknya proyektor.

kemudian yang lebih keren lagi pada the all new honda scoopy 2017 ini adalah terdapatnya fitur tambahan baru yaitu sumber Charge HP pada bagasi depan seperti model honda supra injeksi. lebih keren lagi motor ini dilengkapi pengaman motor anti maling. Pengaman ini digunakan layaknya pada mobil, dengan adanya getaran maka akan mengakibatkan alarm motor berunyi. pasti the all new honda scoopy 2017 ini menjadi terdepan dikelasnya.

simak video bikin the all new honda scoopy 2017 bertenaga di bawah ini




Upgrade CVT Scoopy Bikin Akselerasi Mantul

Selain pada bagian luar, the all new honda scoopy 2017 ini juga memiliki generasi injeksi ke 5, atau teknologi esp akan tetapi masih sama dengan tipe honda esp sebelumnya yang belum dilengkapi dengan sensor tekanan dan suhu udara. dan kevewa juga pada bagian mesin masih terpampang nomor kode K44 dimana sama persis dengan honda beat. jadi sobat tidak perlu kawatir dengan kualitasnya karena sudah terbukti handal dan juga dengan kelemahannya.

the all new honda scoopy 2017 ini memiliki 3 varian yang bisa menjadi pilihan sobat untuk dimiliki. pastilah motor ini memiliki gaya tersendiri dibandingkan dengan model lama yang cenderung bundar dan oval. maka model terbaru ini lebih mempertahankan model body tetapi melangkah lebih jauh pada bagian panel panel menjurus pada bentuk kotak.

semoga artikel the all new honda scoopy 2017 ini bermanfaat untuk dijadikan informasi sebelum membeli motor baru.

salam bongkardulupasangkemudian
rumput teki channel

Wednesday, April 5, 2017

Cara mengatasi stang verza kendor

solusi stang verza kendor ini dengan cara diganjel menggunakan ring tang tepat sehingga fungsi dan estetikanya baik.  Jarang ditemui ring yang tepat untuk memberikan pengencangan stang ini dengan benar karen lubang yang besar biasanya memiliki diameter yang besar pula. Untuk memberikan solusi yang terbaik maka dibutuhkan ring spesial.

Permasalahan yang timbul ketika stang depan yang kendor seperti ini adalah ketika pengereman akan terasa bergerak ke depan. Akibatnya pengendaraan jadi terganggu. Selain itu, stang verza yang gojak ini menyebabkan pengendara menjadi tidak yakin dengan kekuatan karet penahan walaupun dalam kasus ini belum ada kejadian hingga ada keruskan signifikan pada karet ini.

baca juga artikel lain
Keluhan shock belakang vario keras
Dont worry kelemahan new honda cb150r
cara membedakan oli asli dan palsu

Dengan pengencengan karet untuk Cara mengatasi stang verza kendor ini digunakan ring tap oli yang sering digunakan untuk baut peneluaran oli. ring ini memiliki diameter lubang yang cukup tetapi tidak terlalu memunyai diameter luar yang besar. Alhasil tidak terlihat dari luar ring ini mengganjel karet dudukan stang ini.

untuk cara mengatasi stang verza kendor bisa cek video berikut ini.



Akan tetapi, dalam penerapan Cara mengatasi stang verza kendor ini terdapat sedikit permasalahan yang tidak bisa dihindari. dengan pengencangan karet ini akan menyebabkan getaran mesin terasa sampai stang seperti motor layaknya tanpa bos karet. setiap part pada motor akan ada plus dan minus yang menyertai sehingga bisa dipilih sesuai keinginan dan ketahanan pikiran membiarkan minus dari part itu berjalan.

semoga artikel cara mengatasi stang verza kendor ini bermanfaat

salam
bongkardulupasangkemudian

Sunday, April 2, 2017

v - belt putus

Penyebab  v - belt putus dimungkinkan berbagai macam sebab dan alasan. Sebab utama dari v belt putus adalah speedometer yang putus. Dikarenakan speedometer tidak jalan maka kita tidak bisa menghitung waktu dan jadwal pembersihan dan penggantian secara rutinnya. Kemudian alasan yang sering diberikan adalah lupa servis, tidak tahu jadwal pembersihan v belt dan penggantiannya tahunya hanya ganti oli saja yang diperlukan kayak motor manual saja.

Perawatan cvt sangat diperlukan untuk memperawet v belt dan menaikan performa mesi lebih agresif. Bisa ditebak jika putusnya v belt dikarenakan pemeriksaan kondisi v belt yang jarang dilakukan. pemeriksaan sendiri dilakukan setiap 8 rb km dan penggantian rutin setiap 24 rb km.

baca juga artikel ini

Putusnya v belt adapula yang belum waktunya dikarenakan kondisi part lain yang aus dan gojak yang menyebabkan tekanan pada v belt yang tidak merata. gojak dari puli belakang biasanya tidak dirasa oleh konsumen, hanya tahu bahwa kondisi motornya normal tanpa pembukaan v belt. akan tetapi pada pui depan yang gojak bisa diketahui dari kondisi mesin yang ngempos tidak bertenaga.

ketika v belt putus yang perlu diperhatikan adalah pemeriksaan kondisi dari puli depan dan belakang. apakah putusnya v belt ini sesuai umur waktu atau lebih cepat dari umur standarnya. Hal ini bisa diketahi dari puli depan belakang. cek ondisi rumah roller dan bosnya. dan belakang coba cek apakah puli nya gojak atau tidak antara muka puli yang menghadap pada v belt.

paling cepat diantara puli depan dan belakang yang bsia mempercepat putusnya v belt adalah puli belaknag yang aus. dalam penggantian puli belakang ini harus satu set antara driven face assy dan pula movable driven face. dan pula seal yang dibutuhkan. dalam kondisi ini seharusnya pelanggan jeli dari tenaga yang mulai menurun dan pastinya suara mesin yang mendecit ketika berjalan dan suara yang kasar ketika di gas mendadak.

ketika v belt putus akan aman jika dibuka bengkel yang mempunyai alat yang bagus. akan krodit jika bengkel yang terdekat tidak memiliki alat untuk membuka v belt. alih alih menolong tetapi tidak memiliki alat malah akan merusak mur. dan lebih parah lagi bisa membuat as oleng baik as belakang maupun as kruk. walau pada kasusu ini memaang tidak ada niat untuk merusak tetapi ini yang harus dihadapi.

tanda tanda v belt masuk waktu penggantian harus dicermati, bukan hanya retak tapi ada 3 hal penting yang harus diperiksa dengan seksama seperti video di bawah ini. 



Sebelum v belt dampai putus pasti diawali dengan kerusakan part lain. Keruzakan part cvt bisa dirasakan dari tenaga yang berkurang atau bunyi kasar. Video di atas termasuk bejo rusaknya rumah roller tidak berakibat sampai putusnya v belt.

penggantian v belt disesuaikan dengan kebutuhan terutama part yang mneyebabkan v belt putus. untuk harga sendiri v belt 110 cc dibandero di bawah 100 rb. akan tetapi untuk 125  sekitar 130 dan masih juga seperti roller akan lebih baik jika diganti bersamaan dengan v belt agar lebih enak dan awet. beluim untuk masalah puli. puli depan sepasang dibanderol harga 100 rb. dan sepasang puli belakang bisa mencapai 400 rb. 

perawatan yang tepat disesuaikan dengan jadwalnya untuk v belt ini yang setiap 8000 km akan memberikan efek awet dan tentunya performa mesin yang agresif. jika perlu selain penggantian oli, pembukaan cvt juga perlu diberikan jadwal sendiri karena ruang cvt yang kering tanpa pelumasan seperti halnya mesin basah.

semoga artike v belt putus ini bermanfaat dan menjadi pengingat sobat kapan terakhir membuka cvt.

salam
bongkardulupasangkemudian.

Popular Post