Tuesday, February 28, 2017

cara membuka baut yang slek pada motor

cara membuka baut yang slek pada motor kerap dibutuhkan pada motor yang sudah tua. kepala baut yang sudah mulai slek  dan gundul kerap menjadi masalah ketika akn membuka bagian bagian sepeda motor. salah satu yang menjelkelkan adalah baut karburator yang slek. setelah melepas karburator yang terdiri dari beberapa baut dan tentunya kabel gas dan selang bensin beserta chokenya ketemu baut macet pada tutup karburator pasti akan mengecewakan kalo tidak jadi dibuka.

Tiada alasan lagi haruslah karburator dibuka ketimbang mubazir. baut yang hingga gundul pada kepalanya dapat diakali dalam pembukaannya. baut ini seharusnya tidak dikencangkan sekencang ini. seharusnya sekuat pegelangan tangan saja untuk mengecangkan baut pada karburator, baik baut penutup plusnya ataupun baut pemegang karburator. selain sulit dalam pembukaan, pengencangan baut yang diluar ketenteuan akan menyebabkan part berkurang ketebalannya dan adapula yang hingga menjadi bengkok. contohnay pada motor grand dan supra 100 sudah banya yang bengkok pada mur batu 8 pada manifoldnya. dan begitu pula dengan baut karburator pada tampungan bensin ini akan pula melengkung jika pengencangan terlalu besar.

simak juga artikel lain

Alat yang dibutuhkan sabagai cara membuka baut yang slek pada motor khusunya karburator ini adalah menggunakan tang. gerigi yang masih tajam pada tang bisa mencengkeram baut secara kuat. Akan tetapi trik ini mempunyai kelemahan yaitu ketika baut pada karburator teralalu masuk akibatnya tidak terdapat ruang gerak tang.

untuk membuat baut menjadi lebih kendor apabila telah digunakan tang tidak berhasil maka dibutuhkan T8 untuk mengetok kepala baut. Ketok kepala baut ini mempunyai fungsi untuk mengembalikan bentuk baut dan pula memberikan kerenggangan antara part yang diapit oleh baut ini. gunakan kembali tang atau bila ada gunakan mata ketok kecil yang bisa digunakan sebagai jalan keluar terbaik.

cek video cara membuka baut yang slek pada motor di bawah ini.


Kepala baut plus yang yang sudah mulai slek ini dapat dibentuk kembali dengan mengguakan mata obeng ketok kecil. penggunaan mata ini cukup menggunakan kunci T, tidak perlu menggunakan obeng ketok karena tidak sesuai dengan ukuran karburator yang kecil. masalah yang timbul adalah, tidak ada pemegang untuk karburator dan bisa mengakibatkan kerusakan fatal.

cara membuka baut yang slek pada motor ini menggunakan kunci T untuk memutar mata ketok. dengan menempatkan karburator pada tempat yang aman, tekan dan putar kunci sekuat tenaga maka hasilnya pasti baut akan terlepas. lakukan hal serupa dengan membentuk mebali baut plus ini menggunakan mata ketok kecil yang diketok menggunakan kunci T pada semua baut yang mengalami macet.

Pada kasus lain yang lebih mudah, dengan menggunakan palu untuk membuat deformasi gada baut bisa langsung lepas dengan mudah seperti video  di bawah ini.



banyak terjadi keluhan macet pada klem throttle body atau pada karburator. baut plus pengikat klep untuk menghubungkan throttle body sering kali macet sehingga menyusahkan pemasangan. kalo sekedar melepas saja muda tinggal congkel pakai obeng minus pasti karet terlepas. lebih jelas tonton videonya di link official youtube kami berikut.

https://youtu.be/20OlbcpcnHU

Permasalahan lain yang sering mengalami baut keras hingga kepala baut sampai gundul juga sering ditemuai di bagian master rem cakram. permasalahan ini terjadi karena minyak rem dapat menyebabkan terjadinya karatan pada bagian baut ini. untuk melepas baut yang macet dengan kondisi kepala yang gundul juga bisa menggunakan obeng kepala obeng ketok ini. untuk cara membuka baut master rem di bawah ini.

Recomendasi Obeng Baut Macet



Permasalahan baut macet atau dol terjadi pula pada ulir busi. Busi yang sering dibuka pada kondisi panas sering bermasalah. Bukan karena bahan menjadi empuk tetapi karena busi yang panas dipasang dengan kunci busi secara langsung. Pemasangan seperti ini sering kali bikin pemasanamgan busi menjadi miring. Akibatnya ulir silinder head jadi rusak.

Pemasangan yang benar seharusnya busi dipasang secara langsung tanpa perantara. Dan untuk perbaikan yanh dilakukan digunakan alat yang disebut tap baut. Alat tap ini tersedia dalam paket sebungkus isi 3 sama ukurannya seharga 50.000 rupiah. Namun, perbaikan ini masih dilakukan dengan pengalaman saya selama dibengkel dengan busi bekas yang digerinda 3 sisi aehingha mirip dengan tap.

Berikut ini cara perbaikan ulir busi yang rusak.



Baut oli juga sering mengalami dol pada ulir. Kerusakan ini sering sekali terjadi, dikarenakan oleh penggunaan ring baut oli yang sidah gepeng selalu digunakan padahal ring alumunium ini sekali pakai. Lainnya lagi keruskan terjadi karena kondisi mesin panas tetapi dilakukan pelepasan dan pemasangan dengan moment berlebih.

Berikut ini cara mengakali baut tap oli yang dol.



Hanya dibutuhkan solatip sebagai sealer oli dan plat sebagai pengencang. Dua hal tersebut sudah memenuhi syarat sealtape sebagai ring alumunium dan ulir dol digantikan plat penahan. Panjang plat dan bos 0,9 mm, panjang plat maksimal 5 cm dengan lubang dititik 3,5 cm. Penggunaan plat bisa dibolak balik tergantung kondisi, agar dapat menekan dengan baik. Penggunaan plat dari bahan kampas rem depan yang tentu sudah ada lubangnya, sedangkan bosnya bisa menggunakan bos shock belakang.

selamat mencoba artikel cara membuka baut yang slek pada motor ini semoga bermanfaat.

Saturday, February 25, 2017

Trik & tips bikin tarikan vario 125 enteng

vario yang semakin terasa kurang tenaga sering dikeluhakan ketika servis tetapi perbedaannya tidak begitu berbeda. Vario yang semakin berumur meski membutuhkan trik dan tips agar tariken lebih enteng. Trik & tips bikin tarikan vario 125 enteng ini tidak dibutuhkan berbagai macam part aftermarket. hal yang kecil sering terlupakan dan sering membuat masalah kian membersar. Trik dari mesin hingga pada bagian luar ini dibutuhkan agar tarikan vario 125 sobat lebih enteng.

Berbagai macam penggunaan part aftermarket dikombinasikan untuk meningkatkan tarikan vario 125 lebih enteng. Akan tetapi dengan penggunaan part ini akan menyebabkan keausan yang tidak bisa diperkirakan sehingga jangan kaget jika penggantian part setelah beberapa bulan menggunakan part aftermarket akan menimbulkan biaya yang tinggi untuk menangani permasalahan yang ditimbulkannya.

baca juga artikel lainnya.
Tips Servis CVT honda beat  lengkap
Rusaknya parah Akibat cvt tidak pernah diservis
Kelemahan honda vario 150

Oleh karena itu, dibutuhkan Trik & tips khusus bikin tarikan vario 125 enteng dengan motor yang standar agar motor nyaman dikendarai juga tidak menimbulkan kerusakan berlebih. Aspek penting dalam menyokong tenaga yang enteng untuk vario 125 adalah bagian pemasok tenaga. Untuk stelan klep agar tarikan responsif maka klep ex masihg menggunakan standar 25 dan untuk in dari 10 menjadi 15.

Kemudian dibutuhkan pengapian yang baik dimana dibutuhkan busi yang bisa membuang panas mesin dengan baik maka dibutuhkan busi yang dingin, untuk NGK menggunakan CPR9 kemudian untuk Denso menggunakan U27. Panas mesin yang dihasilkan oleh mesin vario ini dapat dibuang dengan baik, disamping itu mampu memberikan bunga api yang stabil dari mesin dingin hingga panas.

Pasokan udara yang akan dibakar dalam ruang bakar tentu sangar dibutuhkan campuran yang kuantitatif. untuk meningkatkan jumlah udara dan bahan bakar ke mesin dibutuhkan filter yang memadai yakni kondisi yang masih baik. kondisi filter di atas 16 rb km akan mempengaruhi tarikan lebih lamban pada lt //8(+(+77honda vario 125 ini. Pemakaian after market bisa saja asalkan memang mempunyai kualitas yang baik dalam penyaringan. semakin baik aliran udara pada filter maka semakin jelek saringan terhadap debu dan kotoran.

Kondisi v belt akan mempengaruhi tenaga mesin tentunya. V belt yang kotor dari debu atau rembesan grease akan menyebabkan v belt sulit bergerak untuk berpindah sisi pada pulley. Trik & tips bikin tarikan vario 125 enteng pada bagian v belt adalah dengan pembersihan secara maksimal dengan air sabun dengan baik. sabun yang teralalu banyak akan menyebabkan pergerakan v belt tertaahan. oleh karena itu, pencucian harus dibilas  hingga b v belt terasa kesat. disamping pada bagian v belt, pelu juga pembersihan part lain seprti roller dan kampas ganda setiap 8000 km agar komponen bergerak secara benar sehingga tarikan lebih enteng dan tentunya lebih awet.

simak video Trik & tips bikin tarikan vario 125 enteng di bawah ini. Pastikan kondisi dari CVT masih dalam perforna normal dengan pengecekan di area area yang penting seperti video di bawah ini.



kemudian hal paling penting untuk memberikan efek enteng  yang maksimal maka pelumasan kabel gas sangat dibutuhkan. pelumasan ini  akan menyebabkan tarikan lebih enteng dan tentunya kebl gas akan lebih  awet. Penyetalan speleng atau main bebas gas juga harus diperhatikan.  penyetelan dengan main bebas yang besar akan menyebabkan tarikan lambat.  jika free play terlalu kecil maka akan menyebabkan kabel gas tertarik  ketika stang dibelokkan. Perlu diperhatikan penyetelan ini dengan baik,  agar tetap nyaman dan aman untuk menyempurnakan Trik & tips bikin  tarikan vario 125 enteng.

selamat mencoba.
team bongkar dulu pasang kemudian,

Thursday, February 23, 2017

cara melepas bearing gearbox cvt

cara melepas bearing gearbox cvt memang sulit dikarenakan laher ini hanya terbuka sebelah saja. jadi untuk memasangnya gampang, tapi kalo melepasnya sulit minta ampu. banyak yang menggunakan treker yang benar akan lebih mudah. akan tetapi tidak semua memiki treker dengan demikian untuk melepas laher bearing gearbox ini membutuhkan trik yang benar agar lebih menantang.

Laher bearing gearbox ini biasanya mengalami kerusakan dikarenakan air yang masuk ke dalam ruang oli gardan dikarenakan karena slang pada pernapasan terlepas dari dudukan atau robeng terkena ban atau velg. selain air, juga mungkin disebabkan oleh keolengan gear pada gardan. penggantina laher tidak akan menyelesaikan amsalah hanya akan menambah biaya saja. selain itu, sangat mungkin pula disebabkan oleh ganguan dari ruang misalnya kecelakaan yang menyebabkan rumah gearbox melengkung sehingga mempengaruhi persinggungan gear.

baca juga artikel lainnya,

alat  yang dibutuhkan untuk melepas bearing gearbox gardan ini adalah lilin. Untuk memberikan tekanan pada lilin dibutuhkan as seperti kunci 12 ini yang besarnya sebesar as roda. penggunaan as roda juga dibebolehkan karena akan lebih menekan lilin dengan baik pada laher 6201 dan 6203 pada gearbox. Perlu diperhatikan bahwa pada proses penekanan lilin harus diperhatikan tinggi as yang dipukul ini. sering kali kerusakna jebol dikarenakan pemukulan besar dengan kondisi lilin sudah menyebar. Oleh karena itu, as penekan ini menekan dinding gearbox alhasil jebol deh dinding laher ini.

Simak video di bawah ini untuk melepas bearing gearbox cvt lebih mudah.
Mohon Maaf, Video akan segera menyusul.
Akan timbul permasalahan misalnya untuk video ini yaitu penggunaan lilin tidak maksimal dikarenan lilin keluar dengan mudah melalu celah pada laher gearbox. Lilin yang bercampur dengan oli akan menyebabkan licin sehingga lilin tidak akan tertahan di ruang  yang bertekanan. Oleh karena itu, sebaiknya laher dicuci yang bersih terlebih dahulu agar lilin tidak mudah keluar melalui celah bearing.

Apabila terjadi seperti ini, sobat harus beimprovisasi dengan membuat treker sendiri. kali ini sayu membuat treker dari baut 12 untuk menarik keluar laher. tujuan dari baut 12 ini adalah agar kepala masuk ke sisi sempit bagian dalam laher bearing. sedangkan bagian mur berfungsi sebagai penarik. untuk menahan baut terhadap dinding gearnbox dibutuhkan part bundar yang lebih besar dari laher 6301. Hasil yang kami peroleh dari pencairan adalah bantalan laher kom stir. dan sebagai penghubung ke mur 12 dibutuhkan penyetel rantai dan ring yang kecil untuk dibandingkan dengan mur 12.

Dikarenakan terbatasnya panjang mur 12 ini maka dibutuhkan tang agar menahan pergerakan baut yang digerakan murnya untuk menarik keluar laher bearing gearbox ini. ketika sudah setengah jalan laher keluar maka tinggal digerakkan kanan dan ke kiri agar lebih longgar menggunakan as roda atau T 12 sehingga semakin ringgan untuk meleas laher gearbox ini.

dalam pemasangan juga perlu diperhatikan bahawa pemasangan yang benar adalah memukul pada bagian luar bantalan laher bearing sehingga tidak merusak laher bearing gearbox.

Akan tetapi beberapa masalah pada gearbox belum tentu bermasalah, seperti halnya as puli belakang honda beat vario baik karbu injeksi maupun esp memang ada gojak dengan ukuran 2 mm. hal ini masih normal dan malah jika dihilangkan gojaknya ini dengan penggantian laher malah bisa menimbulkan masalah lain. kecuali pada cc 125 dan 150 yaitu vario memang tidak ada gojak karena sudah terdapat dua buah bearing pada gardan yang berbeda dari 110 cc yang hanya memiliki laher hanya satu buah saja. untuk menyakinkan sobat bisa cek video di bawah ini.

salam
bongkar dulu pasang kemudian

Update posting terbaru di instagram
https://www.instagram.com/rumputtekichannel 

Penjelasan lengkap di website utama kami
http://www.rumputteki.online 

Review part dan alat di bahas di sini
https://www.youtube.com/aripranant

Silakan berbagi pengalaman di sini
https://www.facebook.com/rumputtekichannel/

tutorial perawatan motor
https://www.youtube.com/rumputteki

Monday, February 20, 2017

Cara menyetel langsam beat fi

Cara menyetel langsam beat fi dengan memutar stelan angin yang berada pada bagian throttle body. Putar ke kanan untuk mengecilkan dan ke kiri untuk menaikan putaran stasioner. Untuk memastikan putaran mesin langsam stasioner 1600 s.d. 1800 rpm maka pastikan roda ban belakang ikut berputar.

Putaran mesin sebesar 1600 rpm s.d. 18000 rpm mempunyai kegunaan yang sangat penting. diantara fungsinya adalah untuk menjaga pengisian aki dan keawetan roller. bisa diperhatikan pada motor yang distel putaran langsam di bawh rpm tersebut akan mengalami gangguan pada aki yang mudah ngedrop dan roller yang aus disebabkan stasioner yang lebih kecil.

baca artikel lain
Tips Servis CVT honda beat  lengkap
Cara reset dan setting injeksi honda beat
Rusaknya parah Akibat cvt tidak pernah diservis

Putaran langsam ditentukan oleh putaran stasioner yang berada pada throttle body. putaran standar untuk penyetel ini adalah 2 putaran dan seperdelapan puataran. Akan tetapi sering pula tidak akan mengahsilkan putaran yang sesuai harapan. jadi perlu distel sesuai putaran mesin putaran yang dihasilkan tidak dimasalakan. Perlu diperhatikan dalam menyetel ke kiri untuk menambah putaran mesin jangan sampai menyisakan drat sedikit. banyak keluhan penyetel ini sering lepas dimungkinkan karena terlalu keluar ketika menyetel.tel langsam beat fi sama juga bisa dilakukan untuk motor vario, atau bebek lainnya sperti revo fi atau supra x125 fi. caranya hampir sama yaitu memutar angin ke arah kanan mentok kemudian diputar kekiri 2 seperempat standarnya.

beberapa motor mungkin sulit menjadi langsam pada ukuran 2 seperempat putaran ini. seperti reset injeksi sangat diperlukan baik ecm, tp dan setting mode sangat dibutuhkan untuk mengawali mengatasi putaran mesin yang tidak bisa langsam dengan baik. ukuran maksimal dalam menyetel langsam adalah 3 putaran jika dibutuhkan lebih dari 3 putaran baru motor mau naik stasionernya maka kondisi ini perlu dilakukan reset terlebih dahulu.

Ini Bukti Motor Butuh Direset Injeksinya

Lihat video  Cara menyetel langsam motor injeksi di bawah ini
.


Ada gejala yang sering dirasakan dalam menyetel langsam beat fi mengalami kendala hingga maksimal putaran stasioner di putar ke kiri putaran mesin belum standar. dalam hal ini perlu dilakukan reset ecm dan setting tp. terkadang pula dalam masalah putaran langsam beat fi ini ditemui putaran langsam yang tidak teratur. untuk permasalahan ini bisa di atasi dengan dengan baik degan metode pada halaman ini

pada sebagian kecil erdapat pula permasaahan langsam yang yang harus membuka throttle body yang kotor. maka perlu pembukaan dan pembersihan trhorrle body agar putaran stasioner dapat dimaksimalkan demi keawetan mesin. jangan tertipu dengan putaran langsam yang banyak disukai orang dengan langsam yang kecil. karena stelan langsam stasioner yang kecil dapat menyebabkan kerusakan yang tidak diduga.

salam semoga artikel cara menyetel langsam beat fi ini bermanfaat.

Saturday, February 18, 2017

Tips Servis CVT honda beat lengkap

Tips Servis CVT honda beat  lengkap ini dibutuhkan oleh motor injeksi honda pada akhir akhir ini. servis cvt ini lengkap yang disesuaikan kelemahan dan kelebihan cvt honda akhir akhir ini sesuai dengan umur motor ini. setiap waktu tertentu setiap motor mempunyai kelebihan dan kelemahan tertentu. tips servis cvt honda beat ini bisa diaplikasikan untuk semua matic honda dan khusunya berkapasitas 110 cc seperti honda beat, vario, scopy, dll.

Pembersihan CVT dilakukan untuk membersihkan bagian yang bersinggungan agar pergerakan v belt tidak terhalang dan pastinya agar part lebih awet. pemberishan ini dilakukan setiap 8000 km sesuai jadwal servis di dalam buku perawatan berkala. memang adanya di setiap 8000 km ini sudah menumpuk kototran pada bagian roller, maupun kampas ganda. dan apabila dilakukan perawatan yang lebih dari 8000 km maka akan ada keausan berlebih pada bagian roller.

baca juga artikel lain

bagian yang perlu dibersihkan yaitu; v belt, roller, rumah roller, bos rumah roller, kampas ganda, rumah kampas ganda, ruang cvt. pengecekan penting adanya dilakukukan pada; keausan rumah roller, kausan kampas ganda, keausan v belt, keausan roller, kausan laher cvt, seal pulley belakang, seal as depan dan belakang, dll. pelumasan dilakukan pada; bos dan rumah rollernya, laher cvt, gigi kick starter.

perbaikan mur dilakukan untuk menunjang as belakang agar lebih lurus dalam pegerakan. hal ini merupakan hal penting dikarenakan mur yang miring dapat mempengaruhi kinerja mesin yang menjadi terasa getar. selain itu, bisa juga menyebabkan kausan yang cepat pada laher cvt. dan sebagai efeknya pula maka as belakang akan megnalami keolengan yang permanen. kemudianTips Servis CVT honda beat lainnya yang perlu diperhatikan adalah bos dan rumah roller dalam pemberian grease hanya secukupnya saja. pemberian grease yang berlebihan dapat mengakibatkan v belt selit. tidak diberi grease akan mempercepat kausan rumah roller dan bosnya. dalam kelanjutannya, rumah roller yang obal terhadap bos roller yang oblak dapat mempercepat keausan roller.

sebagai Tips Servis CVT honda beat lengkap pengecekan seal pulley belakang mutlak harus dilakukan, apakah pada badian kampas ganda dan rumah koplingnya terdapat rembesan grease atau tidak. jika terdapat grease merupakan grease dari pulley belakang jadi harus diganti. Grease yang berada pada rumah kampas ganda akan menyebabkan motor terasa getar ketika angkatan dari berhenti. untuk penggunaan jangka panjang, pernah terjadi hingga alumunium kampas ganda meleleh.

Tips Servis CVT honda beat lengkap ini dilakukan pengecekan yang penting lainnya pula adalah pengecekan v belt, jika terdapat keretakan pada v belt maka harus diganti. umur v belt ini hanya 24000 km jadi perlu 2 kali pengecekan saja dan ke tiga kalinya diganti v belt beserta rollernya. cek pula kondisi v belt dari kontaminasi grease. grease yang ringan bisa jadi grease yang berasal dari ruma roller. akan tetapi jika terlihat banya grease yan menempel pada v belt bagian dalam maka grease berasal dari seal pulley belakang.

cek video Tips Servis CVT honda beat lengkap




Tips Servis CVT honda beat lengkap lain yang perlu diperhatikan ketika melakukan pemasangan pulley adalah ring setelah bos rumah roller. part ini tidak didapati pada model mesin injeksi 110 cc yang belum ESP. pada mesn yang sudah ESP menggunaka ring besar ini yang dibutuhkan untuk mengapit pully kipas yang terbuat dari alumunium sehingga terjamin kekuatannya.

Permasalahan pada pemasangan tutup CVT pada bagian selang sering tidak pas. Padahal selang ini penting adanya karena salah satu selangnya merupakan selang pembuangan karburator. Jika selang ini tidak terpasang bisa saja bensin mengenai mesin. Jika tersumbat selang ini maka pembuangan bensin bisa bermasalah. Kemudian selang lainnya sebagai pembuangan kelebihan pengisian tengki juga sangat penting adanya harus terpasang dengan benar.

Pemasangan selang pembuangan karburator dan selang pembuanhan dari tangki ini bisa dilihat di video di bawah ini.



https://youtu.be/ORwz1RYFzl8

Permasalahan yang lebih serius kadang terjadi yaitu bocornya seal kruk as. Bocornya minyak di ruang cvt bisa menyebabkan roller menjadi aus tidak rata. Rollet yang seharusnya berputar malah stuck di satu sisi disebabkan licinnya roller. Kondisi yang lebih parah bisa mengakibatjan v belt selip yang tentu saja tenaga akan melorot dan mempercepat keausan. Permaslahan ini bisa terjadi pada contoh video di bawah ini.



 https://youtu.be/L71n6-F-gsA

silakan mencoba Tips Servis CVT honda beat lengkap ini pada motor sobat berlaku untuk semua motor matik honda 110 cc esp.

salam
bongkar dulu pasang kemudian

Friday, February 17, 2017

trik jitu cara menyetel rantai keteng supra 125

berisik pada motor dengan gejala pada pagi hari menimpa motor yang mulai mengalami kausan pada rantai kamrat atau pula bisa tensioner yang mulai kendor. untuk memperbakinya perlu dilakukan perbaikan tensioner dengan menyetel rantai keteng supaya lebih kencang. dengan cara ini pula jika tekanan sudah kencang tetapi mesin tetap berisik berarti terdapat kerusakan pada rantai keteng.

Tensioner yang lemah ini disebabkan oleh panas mesin yang menyebabkan pemuaian tetap pada pegas tensioner. pemuaian ini menyebabkan tekanan pegas berkurang dan seiring kotoran oli yang mengendap pada pegas tensioner dimana tensioner ini tidak dialiri oli sepenuhnya hanya di lumasi oleh putaran rantai kamrat. kotoran ini akan mengendap dan menjadi hambatan bagi pegas untuk mengenggang sepenuhnya.

baca juga

pegas yang mulai menurun tekanannya tidak begitu terasa pada honda supra 125 maka dapat dilakukan trik menetel rantai keteng supra 125 tanpa membongkar tensioner. kotoran yang mengendap pada tensioner ini menjadi tujuan utama yang akan dibersihkan agar tensioner kembali menekan rantai keteng dengan baik. semakin bersih dalam melakukan trik jitu cara menyetel rantai keteng supra 125 ini maka hasilnya akan lebih baik pula.

dibutuhkan bensin untuk membersihka tensioner rantai keteng ini. Oleh karena itu, perlu disiapkan kuas untuk memberikan bensin pada lubang tensioner. gunakan bensin yang masih bersih agar pembersihan tensioner bisa menghasilkan tekanan yang memuaskan.

langkah pertama dalam melakukan trik jitu cara menyetel rantai keteng supra 125 ini adalah dengan membuka tutup tensioner dengan baut plus besar. jika tidak memiliki bisa pula dilakukan denan mengetok dengan obeng minus pada bagian sisi baut plus penutup tensioner ini. setelah dilepas maka gunakan obeng minus kecil, atau obeng penyetel stasioner agar bisa masuk ke dalam bagian tensioner ini dimana merupakan lubang baut 10.

Putar obeng minus ke kanan untuk memutar penyetel tensioner ini, rasakanlah tekanan yang dihasilkan ketika penyetel ini dilepaskan. suara kletek kletek ini dihasilkan dari tekanan tensioner yang sudah melemah ini. sembari memutar tensioner ke kanan dan melepaskan, masukkanlah sekuas bensin ke dalam tensioner melalui obeng minus ini. Lakukan hingga beberapa kali dan rasakan perbedaan tekanan yang dihasilkan.

simak video trik jitu cara menyetel rantai keteng supra 125 agar lebih jelas



Setelah dirasakan tekanan semakin meningkat, cobalah untuk mengecek mesin apakah masih terdapat suara kletek. hasil yang maksimal dari penyetelan ini adalah rantai kamrat tidak bunyi lagi dan pula tidak mendengung. rantai keteng bisa pula mengeluarkan bunyi mendengung yang disebabkan tensioner terlalu kuat menekan rantai keteng.

Untuk model tensiofer yang sama bisa dilakukan hal yang sama pula seperti video vario 110 berisik bunyi tek tek tidak beraturan di bawah ini.
https://youtu.be/QXF5Y77Ue9k

Salam,
team bongkar dulu pasang kemudian

Thursday, February 16, 2017

cara ganti laher bearing roda motor dengan benar

cara ganti laher bearing roda motor dengan benar dilakukan dengan teknik yang benar tanpa alat yang mumpuni. hal penting yang perlu diperhatikan adalah asal dari kerusakan. bisa dilihat dari kondisi laher bearing yang terkena kausan dari karat atau tidak. karat ini berasalah dari seal roda yang tidak rapat lagi sehingga air bisa masuk. pemasangannya pun harus benar bahwasannya tidak diperbolehkan memukul bagian dalam. jadi hanya bagian luar dari laher bearing saja.

Pemilihan merk laher juga merupakan kriteria memilih cara ganti laher bearing roda motor dengan benar. Laher dengan harga rendah pasti memiliki kualiatas yang rendah sehingga dibutuhkan tambahan grease yang baik agar keawetannya lebih baik. Dengan laher yang baik reputasinya maka dibanderol pula degnan harga yang mumpuni. Diantara leher roda yang baik, maka pilihlah yang terdapat tutupnya. tutup ini menandakan bahawa laher ini diperuntukkan untuk bagian luar mesin. sedangkan untuk laher yang tidak terdapat tutupnya dipastikan itu untuk mesin dimana sudah terdapat oli untuk melumasi laher tersebut.

baca juga artikel lainnya
Ratusan permasalahan getaran matic selesai diperbaiki
cara membedakan oli asli dan palsu 
Dont worry kelemahan honda beat Injeksi 2017

permasalahan laher bearing roda depan yang oblak dapat dirasakan ketika dikendarai. Pengendaraan yang terasa goyang, roda depan yang terasa bunyi, pergerakan kemudi yang terasa tertarik ke arah kanan atau kiri, merupakan diantara permasalahan laher roda depan oblak. Terkadang rem depan juga menjadi bunyi dikarenakan leher bearing yang rusak.

Pelepasan laher roda depan bisa menggunakan tuas kunci T 8 atau 10, biasanya ukuran tuas ini sama dengan ukuran as roda depan. pilih bagian dari velg yang lebih longgar sebagai laher bearing yang akan dilepas terlebih dahulu. untuk roda depan, bagian cakram terdapat pemegang bos bearingnya sehingga bagian cakram ini lahernya dilepas belakangan.

Pada pemeriksaan awal pastinya roda akan terasa pergerakan secara aksial (bahasa awamnya gojak kanan kiri). pastilah kerusakan pada laher tapi tidak menutup kemungkinan kerusakan pada tromol pula alias dudukan dari laher itu sendiri yang sudah aus. tidak semua laher kanan kiri mengalami kerusakan pada roda yang gojak. dan hal ini sering terjadi bahwasannya laher hanya rusak sebelah saja.

Pada kondisi yang urgent - ketika isi kantong familiar - penggantian bisa dilakukan hanya sebelah saja. pemilihan laher yang rusak bisa dilakukan dengan menggunakan as roda yang dimasukkan ke dalam laher roda sehingga akan terasa pergerakan yang gojak tentu pada laher yang rusak. dengan demikian bisa dilepas laher yang mengalami kerusakan lebih parah.

Untuk lengkapnya cek video cara ganti laher bearing roda motor dengan benar di bawah ini.


Langkah pemasangan cara ganti laher bearing roda motor dengan benar dilakukan dengan alat yang benar pula. perlu dicek kondisi dari dalam velg apakah terdapat karat yang disebabkan masuknya air. air ini disebabkan oleh seal bos roda depan yang mengalami keausan. pembersihan karat yang disebabkan air ini harus bersih dan kering. sebelum dilakukan pemasangan bearing.

Tempat untuk memasukan laher bearing roda depan harus tepat pada bagian bantalan luarnya. dan pemasangannya pun harus diperhatikan jangan sampai ada kemiringan. Setelah masuk hingga mentok akan timbul suara yang lebih pelan. suara pelan ini merupakan tanda bahwa laher sudah maksimal. Hal ini merupakan tanda bahwa pemasangan sudah baik. 

Perlu diperhatikan bahwa dalam pemasangan laher yang benar tidak selalu mulus. Kadang terdapat maslah sepertti kotoran oyang menyebabkan bos tidak tertekan atau panjang bos yang terlalu pendek atau terlalu panjang. JIka terdapat masalah seperti ini, tujuan utama dari pemasangan bearing dengan benar adalah bos lahernya terpegang oleh lahernya dengan baik. tidak terlalu keras yang menyebabkan pergerakan laher terhambat juga tidak bebas yang menyebabkan kerusakan laher lebih cepat. jadi pemasangan laher yang baik adalah jika bos dipegang baik oleh laher bearing dan pula tidak berat pergerakan dari laher ini.

Review berikut tentang laher KW seperti Federal bisa awep pula dengan harga yang terjangkau asal mmpunyai kriteria di bawah ini.



silakan dipilih laher yang baik ditandai dengan harga yang sebanding pula, dan pastikan catatan di atas terpenuhi agar laher roda depan bisa awet.

Pastikan pula bahwasannya tidak ada part yang rusak tanpa alasan. demikian pula dengan laher roda. berbagai masalah yang bisa mempercepat keausan dari laher roda bisa kunjungi artikel di bawah ini.
penyebab laher roda cepat rusak

semoga artikel cara ganti laher roda ini bermanfaat!
salam
bongkar dulu pasang kemudian

Wednesday, February 15, 2017

ganti handle rem vario cbs

penggantian handle rem mungkin mudah saja kalau bukan cbs comby brake system. handle rem kanan kiri terpaut oleh kabel rem yang merupakan inti utama dari cbs. akan tetapi cara melepas handle rem kirinya ternyata tidak serumit sistemnya. cukup melepas dua buah baut tanpa dengan melepas cover. memasang handle variasi juga sama asalkan dari kontruksinya sama, akan tetapi akan ada keurangan yang biasa terjadi jika menggunakan handle rem variasi. selain tidak kuat dan sering bermasalah di bagian penyetelnya, rem ini juga membuat penyetelan tidak maksimal akhasil rem mudah tidak pakem. Alhasil sobat harus ganti handle rem vario cbs yang orisinil kembali

Handle rem yang bengkok akibat jatuh pasti akan patah jika dluruskan tanpa cara yang benar. pelurusan handel rem yang diharuskan adalah dipanasi terlebihd dahulu agar struktur partikelnya memuai dan lentur. Maka perlu juga melepas handle rem vario cbs ini aga hasil pelurusan maksimal. Akan berbahaya tentunya jika memanasi handle rem cbs tanpa dilepas.

baca juga artikel lain

Penyebab handle rem tidak balik dan nyeplos ganti piston kit
Trik perbaiki rem cakram keras | rumput teki
Trik cepat menghilangkan getar awal angkatan vario

Langkah ganti handle rem vario cbs dengan melepas mur 8 yang terdapat pada bawah handle rem. terdapat dua buah baut penahan untuk handle rem dan untuk tuas rem menuju comby brake systemnya.
Lepas menggunakan T atau bisa pula dengan kunci pas.

Kemudian untuk melepas batu plusnya dalam ganti handle rem vario cbs ini perlu diperhatikan bahwa salah satu baut terletak di dalam. Oleh karena itu, dalam pelepasan baut yang memegang handle rem ini dilakukan dengan obeng yang kecil saja agar bisa masuk melalui lubang spion. apabila mur bawahnya sudah terlepas maka dalam pelepasan baut plus ini lebih mudah.

simak video di bawah ini untuk ganti handle rem vario cbs dengan mudah tanpa buka cover



dalam pemasangan handle rem vario cbs tidak sulit, tinggal pasang kemudian masukkan baut dan kencangkan. perlu diperhatikan untuk titik engsenya bila perlu diberi pelumas, bisa menggunakan oli, atau grease untuk hasil yang lebih baik. Penyetelan handle rem cbs kiri vario perlu diperhatikan bahwa penyetelan yang baik adalah rem bisa difungsikan sesuai kekuatan jari kiri sobat. jangan memaksakan kehendak untuk menyetel rem sesuai keinginan karena malah akan membuat rem tidak berfungsi dengan baik bahkan bisa berbahaya.

selamat ganti handle rem vario cbs variasi atau orisinil yang penting kerasa lebih pakem aja...

salam bongkar dulu pasang kemudian
rumput teki channel

Monday, February 13, 2017

Ratusan permasalahan getaran matic selesai diperbaiki

Permasalahan getar banya dikeluhkan oelh pengguna motor matic tapi dalam hal penanganan belum mendapatkan penyelesaian masalah yang diharapkan. kami telah memperbaiki ratusan motor matic getar, bukan kami menobatkan diri, tetapi kami berusaha melayani keluhan sebaik mungkin tanpa memandang siapa pemilik. semua keluhan yang dirasakan konsumen kami berusaha menguraikan sehingga permasalahan seperti getar ini kami terdepat dalam mencari permasalahan utamnya.

Permasalahan getar ini banyak kami temukan merupakan pindahan konsumen dari bengkel resmi lain yang tidak menangani masalah dengan benar. dalam hal ini kami sebutkan bahwa menangani tidak benar dikarenakan setiap permasalahan tidak diteliti dengan baik. kadang konsumen malah dianjurkan untuk mencoba motor lain untuk menunjukkan bahwa permasalahan tersebut normal. kami menyadari bahwa kami tidak mesti menghasilkan pekerjaan sesuai harapan pelanggan. akan tetapi, kami meluangkan waktu untuk berpikir dengan dalam bagaimana menyelesaikan masalah yang buta sekalipun.

baca juga artikel lain

dalam permasalahn getar memang tidak hanya berasal dari mur as belakang saja. beberapa tipe motor memiliki perbedaan tambahan keluhan. untuk beat ini keluhan muncul getaran berirama pada kecepatan sedang berbeda dengan vario yang memiliki getaran di angkatan. akan tetapi, permasalahan utama terdapat pada mur ini, hanya dibrengi seperti v belt kotor pada vario. atau laher CVT rusak yang disebabkan keolengan as pada beat.

permasalahan motor baru yang baru saja keluar dari pabrik bukanlah masalah yang sepele. Bukan seperti kampas rem bunyi yang menandakan kampas rem kotor atau kampas rem tipis. atau sebuah lampu yang mati dikarenakan kondisi filamen yang putus. dalam hal perbaikan masalah motor baru, kami diharuskan thinking out of the box. memikirka hal yang tidak mungkin untuk di cek. jadi dalam perbaikan motor baru yang terdapat keluhan kami harus mengecek part secara keseluruhan.

penanganan getaran pada perjalanan dengan kecepatan sedang ini part utama yang bisa diperbaiki adalah mur yang miring. mur yang miring ditandai oleh pergerakan as roda atau rumah kopling yang oleng. membenarkan keolengan ini hanya tindakan awal meneliti getaran yang dikeluhkan. setelah dipastikan as tidak oleng maka kami harus bisa memastikan part lain pula tidak menjadi penyebab.

bisa di cek dulu video Ratusan permasalahan getaran matic selesai diperbaiki dan perhatikan keluhan pelanggan pada video ini.


Pencapaian keberhasilan dalam penanganan keluhan pelanggan merupakan keinginan yang ingin kami wujudkan setiap hari. selalu menjadi tujuan setiap keluhan pelanggan dan menjadi penemu setiap masalah yang di rasakan akan selalu manjadi kebanggaan kami. 

bersemangatlah dalam mencari jawaban setiap masalah, karena semua rahasia yang belum terungkap hanyalah sebuah penemuan yang menunggu penemu menemukannya. jadi setiap masalah yang timbul dalam motor adalah suatu emas yang menunggu pencari harta karun menemukannya. hanya saja mind set ini sulit dilakukan karena terbatas oleh target yang diharuskan oleh pemilik bengkel terhadap mekanik. Akan tetapi, jiwa seorang mekanik akan lapar jika tidak bertambah ilmu setiap harinya

salam
bongkar dulu pasang kemudian


Sunday, February 12, 2017

cara menguras air radiator vario

Air radiator diganti setiap 12 rb km dan perlu penambahan air radiator jika mengalami pengurangan pada reservoir sebelum waktu penggantian. Penggantian air radiator dianjurkan dengan juga menguras pada bagian mesin. jadi dalam menguras air radiator vario yang tepat adalah menguras pada bagian radiator dan juga pada mesin.

Air radiator memiliki zar aditif yang berfungsi untuk melindungi part dari korosif dan tentu saja memiliki titik didih yang lebih baik. air radiator atau coolant memiliki ketahanan penggunaan sampai dengan 12 rb km maka setiap kilometer ini harus dilakukan pengurasn air radiator. penguras air radiator pada radiator terdapat pada bagian bawah radiator terdapat baut tap yang bisa diputar dengan tangan atau dengan kuncil L. kemudian untuk bagian mesin terdapat pada mesin bagian kiri tepat di atas bos mesin.

baca juga artikel lain



pengurasan dilakukan dengan membuka dan menggeser tutup pelindung radiator agar mudah dalam melepas tap air radiator. setelah tap radiator dibuka, maka bukalah tutup atas dengan berhati hati mengangkat penampung air radiator karena air radiator akan mengalir deras jika tutup radiator dibuka.
periksa kondisi tutup radiator dari kondisi seal tutupnya sering melebar atau memuai. gantilah tutup radiator jika menghalangi pergerakan air radiator naik ke reservoir saat mesin panas.

pengurasan air radiator vario dalam mesin dilakukan dengan melepas baut 10 di mesin. baut ini dilengkapi tembaga pada sistem pengisian yang berfungsi sebagai seal agar tidak rembes. TUnggulah hingga air radiator habis menetes.

cek vidieonya dulu cara menguras air radiator vario di bawah ini


setelah air radiator dikuras, isilah air radiator hingga penuh ditantai dengan gelembung yang naik ke atas. akan lebih baik jika dilakukan pengisian disaat motor hidup agar air radiator juga ikut berputar. masukan semua sisa air radiator setelah radiator penuh kedalam tampungan atas. 

Selain penggantian perwatan lain pada radiator juga diperlukan. Tutup radiator harus dipastikan dalam kondisi baik untuk menjamjn jumlah air radiator di radiator selalu penuh. Kisi kisi radiator juga sangat penting untuk menjamin mesin tetap dingin. Berikut ini video cara menyervis radiator.



salam
bongkar dulu pasang kemudian

Saturday, February 11, 2017

Cara memasang lampu led 3 sisi vario 125

Cara memasang lampu led 3 sisi vario 125 sama persis dengan memasang lampu biasa konvensional. Hanya saja fiting lampu dipotong agar bisa disambungkan secara manual dengan kabel lampu led 3 sisi. dengan jumlah dan warna kabel yang sama pasti pemasangannya pnp di vario 125 ini.

Pemilihan bentuk LED sangat berpengaruh dalam sinaran yang dihasilkan. Pilih LED yang mempunyai mata LED sedikit dimasudkan agar sinar yang dihasilkan akan fokus. Lampu LED harus pula di cek bentuk dan jarak dari pangkal nya. Hal ini dimaksudkan untuk memastikan lapu LED berada tepat pada titik yang diharuskan seperti lampu konvensional sehingga lampu dapat menyorot bukan melebar.

baca juga artikel lainnya

Led 3 sisi ini memiliki kabel yang sama dengan vario 125. terdapat tida buah kabel yang memiliki warna yang sama, yaitu; biru, putih, dan hijau. warna hijau untuk masa atau negatif, putih untuk lampu dekat, dan biru untuk lampu jauh. Disambungkan dengan motong bagian fiting lampu. sambungkan dengan kencang dan isolasi dengan baik. rapikan dengan kabel ties untuk hasil yang rapi.

Video Cara memasang lampu led 3 sisi vario 125 lihat di bawah ini.
Video segera menyusul dan sementara ini ada fakta menarik pada ampu  LED Vario 125 atau Vario 150 ternyata sangat rentan terhadap arus aki.
Ini bukti lampu led bawaan motor ini mudah putus.


Harga headlight assy vario 125 dan 150 sekarang sudah 820 ribu rupiah.
Daya lampu depan ini 2,6 watt sedangkan lampu kota pada umunya pada speedometer misalnya 1,7 watt. Tapi antara arus dan voltase beda jadi yang bikin putusnya led yang pake sumber tegangan aki langsung.

harga lampu LED 3 sisi ini ini di patok harga 180 dengan hasil memang lampu menjadi terang. setra dengan harga yang ditawarkan dan pula lebih stylish. Akan tapi dengan 3 sisinya, lampu LED ini akan menghasilkan sinar yang tidak fokus. pasti akan menyorot mata pengguna motor di depan.

dari berbagai macam lampu led yang bisa digunakan demgan fokus yang baik untuk lampu dekat dan jauhnya gunakan lampu led 2 sisi kanan dan kiri. Ada lampu led 2 sisi ini yang atas dan bawah untuk memastikannya bisa gicek bahwa untuk tonjolan led yang dua sisi kanan kiri terdapat di bagian bawah. Segaris dengan garis pcb nya. Seperti gambar di bawah ini.


Untuk beberapa motor yang menggunakan arus ac pada lampu depan bisa menggunakan lampu LED yang telah diberi tambahan penyearah arus sehingga bisa menggunakan arus AC maupun DC. tidak banyak lampu depan LED yang menggunakan bisa digunakan untuk arus AC. Oleh karena itu, kita perlu mencari alternatif sumber arus DC sebagai masukan arus sebelum saklar lampu depan.

Namun tidak semua kabel yang memiliki arus positif aman digunakan untk sumber arus lampu variasi. untuk lampu depan sendiri yang LED akan mengalami kerusakan apabila disambungkan arus batterai. Ini disebabkan oleh sumber arus lampu LED motor sekarang sudah diatus oleh ECM. Untuk memilih sumber arus DC yang aman bisa cek video di bawah ini.



selamat memasang lampu LED 3 sisi di vario dan motor lainnya.

Friday, February 10, 2017

cara membedakan oli asli dan palsu

cara membedakan oli asli dan palsu. beberapa teknik paling jitu untuk membedakan oli mesn yang asli dan palsu, dari trade mark, nomor produksi hingga isi olinya memiliki kriteria yang harus dipenuhi jika oli tersebut asli. oli palsu ini memiliki harga yang murah sehingga disukai oleh para bengkel yang menginginkan laba besar. saya sendiri di daerah magelang, notabene kota kecil, peredaran oli palsu ini sudah banyak dari toko terkenal hingga menuju bengkel pinggir jalan. dengan demikian, sebagai smart buyer harus memperhatikan cara membedakan oli asli dan palsu.

pemilihan oli yang baik tentu saja seuai penggunaan dan keinginan konsumen. jika menginginkan tenaga yang enteng penggunaan oli sintetik disarankan akan tetapi oli mineral dengan tenaga yang sedang bisa lebih mengawetkan motor. dan paling penting adalah penggantian oli yang rutin setiap 2000 km dan pastikan oli yang di pakai adalah orisinil alias asli. 

baca juga artikel lain

oli asli kini dilengkapi dengan kode produksi yang tertempel pada botol dan tutupnya. kode ini harus sama antara botol dan tutup tetapi oli palsu pun kadang masih memiliki kode yang sama. akan tetapi kode ini buka berbentuk kode laser akan tetapi mirip dengan tinta. Jika sobat tidak yakin dengan hal ini maka di cek kembali dari konsisi tutup botolnya apakah terdapat rembesan oli atau tidak. Jika terdapat rembesan oli sebaiknya jangan dibeli.

kemudian lagi yang penting dalam membedakan oli asli atau palsu yaitu dari bentuk lubang pengintai samping botol. botol asli bahwasannya pengintai ini lebar tetapi jika oli palsu memiliki lubang pengintai yang lebih kecil.

Oli asli yang wadahnya berbeda juga ada. Seperti video di bawah ini.



oli palsu memang menghawatirkan, selain dari kondisi botol juga di indikasi kan dari warna oli. oli asli cenderung kekuning-kuningan sedangkan oli palsu cenderung ke warna pink. apabila oli asli dan palsu didekatkan maka terlihat warna yang beda mencolok.

setelah penggunaan oli palsu pun biasanya banyak menghasilkan gelembung busa. anti deterjennya tidak bagus. sedangkan oli asli pasti  tiada busa karena memang kualitas bagus sangat diminimalisir menghasilkan busa.

namun demikian, banyak pertanyaan dari sobat-sobat YouTube tentang oli yang sering berubah warna ketika penggunaan KM tertentu. warna olive biasanya mengikuti warna dari bahan bakar yang digunakan. maka akan tampak jika oli yang menggunakan pertalite atau Pertamax akan sedikit ke biru kehijauan dan apabila menggunakan Pertamax turbo maka akan menjadi ke merah merahan.

untuk motor Honda sendiri selama ini sering terjadi seperti itu namun demikian bukan berarti itu suatu fuel dilution. dari jumlah oli menurun tapi tidak bertambah seperti halnya fuel dilution. namun banyak yang mengkhawatirkan dengan kondisi berubah warnanya ini tetapi hal ini aman dipastikan dengan jumlah oli yang pasti berkurang dari jumlah awalnya.

berikut ini oli mpx2 yang dikuras ada 2 buah motor matic yang berbeda tipe dan warna nya sama sesuai dengan warna bahan bakar yang digunakan.



Kemudian penggunaan oli asli dari AHM ini bisa berumur panjang, selain video diatas sebagai contoh vario, di bawah ini honda beat new 2018 telat hingga 5000 km lebih tapi jumlah oli masih 600 ml.



Penggunaan oli mesin sekitar 3 bulan dengan jangkauan 5000 km maka dikategorikan mobilitas tinggi. Namun demikian, hal ini juga dipengarui oleh kondisi mesin yang masih baik. Akan berbeda halnya jika mesin sudah mengalami kebocoran twntu saja gak bakalan bertahan selama ini.

alternatif oli yang bisa dipakai selain oli bawaan motor yang masih satu produsen yaitu idemitsu. diketahui bahwa produsen oli ini mensuplai beberapa oli untuk pabrikan motor honda seperti mpx2 dan mpx1. kedua oli ini menjadi andalan untuk motor reguler dari low end, middle end sampai dengan hight end  tentu saja harus ditopang produsen yang mumpuni yaitu idemitsu. berikut ini oli buatan idemitsu yang menjadi sorotan sebagai pioner oli yang menjadi colega satu kelas untuk mpx2.



sebagai pemungkas, harus mengecek kondisi oli dalam botol. perhatikan sisa oli yang terdapat pada dasar botol. oli yang palsu akan terdapat endapan bram atau kotoran pada dasar botol. Ada bengkel yang sering mengocok oli terlebih dahulu. hal ini dilakukan untuk niatan menghilangkan endapan kototan pada dasar botol. sebaiknya soat perlu berhati hati terhadap bengkel yang demikian.

lihat video cara membedakan oli asli dan palsu biar lebih atraktif
Mohon maaf untuk sementara video tidak tersedia. pembahasan dilanjutkan pada video di bawah ini.

Selain asli dan plasu juga diperhatikan nih, kode pada oli motor juga. ini ulasan singkat tentang oli AHM MPX2 dan YAMALUBE MATIC. bagaimana kedua oli ini jika ditandingkan dari segi kekentalan, kualitas, dan daya tahannya?



Berbagai macam produk yang berbeda mungkin sangat bisa dibuat oleh pabrik oli yang sama, seperti mpx2 dan mpx1 diproduksi oleh Idhemitsu yang dipasaran juga mempunyai oli yang kualitas dan kekentalannya sama tapi berbeda bahan dasar.

Beberapa oli terkenal dengan nama yang besar tapi tidak ddicantumkan produsen pembuatnya. Cek video di bawah ini oli apa saja yang tidak jelas pembuatnya dan kadang pembuat oli menjadi vendor untuk beberapa produk.



selain oli mesin dengan kekentalan 10w-30, ternyata buat motor matik ada yang kekentalannya 20w-40. oli ini sangat cocot untuk motor motor yang sudah berumur yang membuthkan kerapatan antar part lebih kenceng lagi.



Harga dari Rp.32.000,- s.d Rp.38.000,-
kualitas API SL kekentalan 20W-50
Oli Ini mefokuskan pada perawatan dan hemat bahan bakar
dengan tambahan fitur added perfume alias oli dengan tambahan parfum.

Masih ada oli lain dengan kekentalan 20w-50 selain federal ultratec dan SGO yaitu yamalub adventure. oli ini berlogo super 731 yang dimaksudkan ketahanan yang maksimal di kondisi ekstrim yaitu tingkat panad tinggi. keketalan secara fisik lebih kendal dibanding SGO dn pula tentunya federal. Namun dmikian kualitasnya masih sama API servis SJ. videonya sebagai berikut.
https://youtu.be/fGkHHcdEbmU

Beberapa motor memiliki kapasitas yang belum pasti sama dengan jumlah per botolnya. seperti Genio yang paling sedikit hanya 640 ml, kemudian beat fi 700 ml, berbeda dengan botolan mpx2 yang 800ml. demikian pula dengan CB150R lawas 1 liter pas tetapi berbeda dengan mesin CB150R-sonic-GTR yang memakai 1,1 liter. nah ini 100 ml nya beli satu lagi sebotol? tidak perlu kawatir karena sudah ada mpx1 dan spx1 yang isinya 1,2 liter. sisa dikit lah, tapi tetap saja masih beda sama peruntukannya. video di  bawah ini.



berikut kapasitas oli Honda Genio, sisa oli mesinnya bisa buat 2 kali ganti oli gardan.



demikian artikel cara membedakan oli asli dan palsu semoga bermanfaat,

salam,
bongkar dulu pasang kemudian

Thursday, February 9, 2017

cara menyetel klep honda supra 125

cara menyetel klep honda supra 125 sangat bisa dilakukan sendiri dengan celah yang dikehendaki antara 0,03 mm sampai dengan 0,05 mm. dengan penyetelan lebih kendor akan menghasilkan tenaga akselerasi yang responsif. akan tetapi akan memliki kelemahan serperti klep mudah rusak yang ditandai dengan suara klep yang kasar. sering kali dengan penyetelan yang kendor akan ada suara nglitik pada bagian kop. dengan demikian stelan kelp harus dikurangi celahnya.

cara menyetel klep honda supra 125 merupakan standar bengkel resmi. Alat yang digunakan juga harus baik. gunakan obeng minus untuk membuka tutup magnet yang masih baik dan pula kunci ring 8 yang masih baik. batu 8 tutup klep ini mudah rusak jika dilepas menggunakan kunci yang mulai soak. Alat lain yang dibutuhkan adalah kunci T 17, feeler gauge, stelan klep.

baca jgua artikel lain

putar poros engkol ke kiri sesuai putaran mesin hingga terlihat tanda T setetlah F yang merupakan TMA Titik Mati Atas dan pastikan kedua klep dalam posisi renggang. keadaan ini di sebut Top Kompresi. Jika dicek tidak ada celahnya maka itu merukan keadaan over laping. kebalikan dari top kompresi sehingga harus diputar sekali putaran lagi dan pastikan tepat pada tanda T.

Stel klep menggunakan feeler 0,03 untuk stelan standar ketika motor dingin. Jika dalam kondisi mesin panas bisa distel menggunakan feeler 0,05 dengan kondisi celah klep atas lebih renggang dibandingkan celah klep ex. Untuk menhasilkan performa yang responsif bisa digunakan celah 0,05 ketika dingin atau lebih renggang.

Simak video ini untuk cara menyetel klep honda supra 125.


Dan selanjutnya lakukan penyetelan dengan memutar dua kali putaran untuk mendapatkan top kompresi kembali. tapatkan lubang pengintai pada T. lakukan pengecekan celah kembali apakah berubah atau tidak dari stelan sebelumnya. lakukan penyetelan kembali jika celah klep berubah drastis.

Namun demikian stelan klep yang sudah kencang dan rapat tetapi mesin suara masih ngelitik atau bunyi tik tik dari bagian klep artinya ada hal yang tidak normal atau keausan di dalam mesin bagian yang berhubungan dengan sistem klep. Salah satunya klep yang rusak pada ujungnya yang menyebabkan suara berisik tik tik saat motor dingin atau tek tek saat motor panas pun tetap terasa. Seperti dalam video di bawah ini.


 https://youtu.be/7w5tGR3vqcI

demikian artikel tentang cara menyetel klep honda supra 125. semoga bermanfaat.

salam
team bongkar dulu pasang kemudian

Tuesday, February 7, 2017

Cara ganti oli shock depan motor honda vario

Cara ganti oli shock depan motor honda vario diperlukan untuk berbagai manfaat. paling utama adalah untuk mengurangi keausan ban yang tidak rata. kemudina juga degan oli shock yang abru akan lebih mengawetkan as shock depan. tentu saja seal akan lebih awet lagi. akan tetapi keausan ban yang tidak rata tidak bisa dihilangkan, hanya bisa dikurangai.

cara mengganti oli shock depan dilakukan setiap 20.000 km. atau bisa dibarengi saat ganti ban depan honda vario. hal ini ditujukan untuk mengurangi keausn ban yang tidak seimbang. jika diperhatikan dalam penggantian banyak yang tidak disertai penggantian oli shock, ban akan mengalami kausan yang tidak rata secara signifikan.

baca juga artikel lain

Mengapa oli shock perlu diganti mungkin pertanyaan yang mudah dijawab, pastinya dari kualitas oli menurun yang membuat kinerja shock tidak memuaskan. beberapa shock menjadi amblas. namun, beberapa ada yang mengalami malah menjadi keras. hal ini diperngaruhi oleh minyak shock yang menguap sehingga menghasilkan udara yang membuat tekanan shock pun mengeras. buktinya ada di video ini.


https://youtu.be/Pv6LbaAwYSw

Langkah awal dari penggantidan oli shock depan ini adalah dengan melapas baut braket kaliper dan pemegang selang yang terdiri dari sebuah baut yang menempel pada shock kiri. kendorkan pula baut roda depan tetapi jangan dilepas terlebih dahulu karena kita akan membutuhkannya untuk mengendorkan baut 14 pemegang shock agar tekanannya di tahan oleh ban depan ini.

langkah selanjutnya untuk penggantian oli shock depan dengan mengendorkan baut 14 pemegang shock depan pada T as steering. kendorkan semua baut 14 ini akan tetapi cukup baut atas saja yang dilepas. dikarenakan pada baut atas ini mempunyai fungsi untuk menahan shock terlepas ketika terjadi guncangan kuat. tidak masalah juga jika dilepas semua.

penggantian oli shock dilakukan secara manual saja tidak perlu mengikuti aturan pada botol oli shock. hal ini disebabkan karena aturan oli shock tersebut tidak menjelaskan apakah shock yang diisi ini talah dibersihkan secara menyelluruh atau hanya sekedar di tap. jadi gunakan trik sederhana pada video ini saja.



https://youtu.be/ouO7caXBlwc




Aturan pengisian takaran oli shock depan ini bisa digunakan untuk semua jenis motor bebek dan motor matic baik honda, yamaha, suzuki maupun model motor lainnya. pasti akan mnghasilkan tekanan yang empuk dan nyaman.

cara mngganti oli shock depan secara lengkap di video bawah ini.



akan tetapi untuk kebutuhan pada shock depan yang bocor harus diganti seal shock depannya. untuk penggantian seal shock depan motor honda bisa dengan cara berikut ini.

 https://youtu.be/3FV5faLKu-o

kemudian dalam pemasangannya kembali harus dibersihkan tutup shock depan vario ini dengan bersih sehingga oli shock tidak rembes. dalam pemasangan shock depan semua jenis motor harus diperhatikan hal ketinggian shock ini dimaksudkan agar steering tidak tersasa miringa atau banting ke kanan atau ke kiri.

mudah bukan cara menggnati oli shock depan ini. penggunaan takaran juga tidak sulit untuk dilakukan. penggunaan takaran ini disesuaikan dengan kondisi oli shock bahwasannya shock masih standar. adapula oli shock yang pernah diganti, bisa dilakukan dengan takaran ini. takaran ini berlaku untuk semua motor bebek maupun matic. akan tetapi tidak demikian untuk motor sport. dan pastikan bahwa salam penggantian ban depan dianjurkan untuk penggantian oli shock secara bersamaan.

Begitu pula dengan seal, penggantian dilakukan secara bersamaan untuk menghindari kerusakan yang lebih cepat pada seal shock yang belum diganti. umur seal shock yang tidak bisa diprediksi akan lebih baik jika dilakukan penggantian secara bersamaan. dengan cara ini akan menghemat penggunaan biaya yang dikeluarkan, hemat penggnatian oli shock dan pula jasa pemasagannya,








https://youtu.be/osxTSI8CAJY

treker ini untuk melepas kancingan penutup shock depan ini bisa cek pada artikel di bawah ini

Treker Shok Depan Motor Honda

review seal shock depan matik dan bebek all merk



Akan di bahas ukuran dan cara untuk membuat alat pembuka shock depan ini sehingga mudah di buat  dan pastinya akan lebih mudah dalam melakukan pembongkaran dan pemasangan shock depan. untuk jelasnya kunjungi instagram kami.

review oli shock sowa vs oli shock jumbo.
https://youtu.be/tLzatS1-h1c

selamat mencoba
rumput teki channel
bongkar dulu pasang kemudian blogspot

Monday, February 6, 2017

Perbaikan cover vario habis jatuh

Perbaikan cover vario habis jatuh mudah saja. Tapi sering dilupakan bahwa dudukan baut juga pindah posisi. Hal ini yang jarang dilakukan perbaikan. Untuk mengembalikan cover body yang tidak rapAt terlebih dahulu posisi dudukannya diperbaiki agar nikmat dilihat.

Motor jatuh pasti akan menyebabkan terjadi reposisi rangka dan tidak jarang pecah cover bodynya. Posisi rangka yang pindah ini akibat terbentur ketika jatuh. tidak jarang malah posisinya berubah hingga 3 cm sampai dengan 4 cm.

baca juga artikel lain

Mungkin pemilik kendaraan berpikir perbaikan dilakukan dengan mengganti cover body permasalahan akan selesai. Akan tetapi, malah masalah tidak terselesaikan sama sekali. Pada kasus ini juga demikian, pelanggan sudah mencoba melakukan perbaikan di rumah tetapi tidak terselesaikan. Permasalahan ini terjadi karena dudukan baut cover ini yang bengkok. Untuk mengembalikannya dibutuhkan alat seprti palu dan tang.

Tang dibutuhkan untuk Perbaikan cover vario habis jatuh pada bagian rangka yang bengkok secara radial. Sedangkan palu dibutuhkan untuk meluruskan bengkok secara geseran atau aksial. dengan alat ini saja sudah sangat berguna untuk meluruskan rangka dudukan cover yang bengkok.

Simak video di bawah ini agar lebih jelas dalam Perbaikan jagrak tengah bengkok habis jatuh jatuh.



selain masalah pada cover dan jagrak atau standar tengah. seringkali juga footstep belakang di bengkok. dan pula untuk footstep yang sudah lama jadi gojlak gak bisa kenceng. kedua masalah footstep yang bikin gak nyaman tapi bingung mau diapain.

berikut ini video benarkan footstep belakang agar nyaman kembali buat boncengers.



karet ban berfungsi untuk mengencangkan kembali tekanan karet footstep yang menjadi keras dan mengendor. plat diluruskan kembali beserta as footstepnya dan pula ganjle ring agar kembali lurus footstep ketika diinjak. dengan demikian maka boncenger tidak bakalan kepleset ketika rem dadakan.

Salam. Bongkar dulu pasang kemudian



Sunday, February 5, 2017

penyebab mesin motor matic bergetar dan perbaikannya

penyebab mesin motor matic bergetar dan perbaikannya. masih tentang video perbaikan motor matic bergetar. saya berharap permasalahan ini mudah dilakukan perbaikan oleh semua orang, sehingga setiap permasalahan getar bisa tertangani baik oleh bengkel maupun sendiri. seperti diketahui dalam artikel sebelumnya bahwa getaran matic ini berasal dari mur belakang yang oleng. dengan video ini saya ingin memastikan kembali bahwa permasalahan utama getar berawal dari mur miring ini.

alat yang digunakan paling utama pasti kikir halus, dan feeler. feler digunakan untuk merasakan celah yag dihasilkan oleh mur yang miring ini. feeler yang digunakan bisa antara 0,1mm hingga 0,25. bisa pula beli  feeler yang satu set penuh. paling mahal 35 rb. tentu saja alat pembongkarannya. jika tidak memiliki alat yang diharuskan anda bisa melihat cara membuka v belt tanpa alat khusus seperti tautan di bawah ini

baja juga artikel lain
Buka CVT tanpa treker
Penyebab Tarikan Awal Vario Getar


penggunaan feeler bisa dengan menggunakan feeler dengan ukurang yang lebih tebal untuk kali pertama pengkirian. semakin hasil pengikiran baik maka celah pun semakin kecil. untuk lebih merasakan celah antara mur dan mangkoannya maka gunakan feeler yang lebih kecil. 

ketika terasa feeler mempunyai beban yang sama pada semua sudut mur maka kencangkan mur tersebut sesuai torsi yang diijinkan 47 Nm. kemudian cek kembali melalui penglihatan, pasti akan melihat keolengan yang dihasilkan. ujung pada shaft belakang ini yang sangat menjadi penentuan hasil dari pengikiran sudah baik atau belum.

apabila setelah mur dikencangkan masih terjadi keolengan ujung shaft belakang maka bukalah kembali mur tersebut. bisa dipastikan pengikiran belum baik. lakukan pengikiran kembali dan cek menggunakan feeler dengan sempurna.

Lihat video penyebab mesin motor matic bergetar dan perbaikannya dibawah ini



perbaikan ini sudah cukup untuk mengurangi getaran. sisa dari getaran yang dihasilkan adalah keausan yang telah terjadi selama terjadi keolengan. oleh karena itu, hasil maksimal tentu setelah keusan yang dihasilkan oelh keausan itu artinya getaran akan sama sekali hilang setelah motor digunakan.

semoga bermanfaat
team bongkar dulu pasang kemudian


Popular Post