Substitusi Kampas kopling Ganda Matic Honda

Substitusi Kampas kopling Ganda Matic Honda dikelompokkan menjadi kelompok mangkok kopling besar dan mangkok kopling kecil. Motor matik honda memiliki dua garis besar mangkok kopling akan tetapi mangkok kopling kecil memiliki varian kampas ganda yang yang lebih rumit daripada kampas ganda  untuk mangkok kopling besar. 

Kampas kopling ganda dengan mangkok besar seprti vario karbu, vario 125, vario 150, spacy FI, dan PCX bisa saling substitusi kampas kopling gandanya. Videonya dapat ditonton di bawah ini.

https://youtu.be/A0b0T3S86D0

Kampas kopling ganda dengan Mangpkok kopling yang kecil memiliki banyak varian kampas gandanya. Yang menyulitkan adanya dua vendor ada 1 motor. Vario 110 ESP menggunakan kampas ganda k16 dan kzl. Dan pula beaT new 2016 menggunakan K16 dan K81. Lebih sulit mengelompokkan sparepat yang bisa disubstitusi kan.

Berikut ini video substitusi kampas ganda yang biaa digunakan di semua mangkok kopling kecil.

Untuk persamaannya sendiri kampas kopling disubstitusi kan antara kampas ganda KVY, K25, KZL. Sedangkan kampas kopling ganda K44 bisa disubstitusi dengan k81, sedangkan kampas ganda k16 berbeda sendiri karena berbeda vendor. Biasanya vendor dari FCC, part ini vendor exedy.

Memang sulitnya menentukan kampas kopling yang digunakan motor mangkok kopling kecil ini maka efektif jika menggunakan kampas kopling ganda nex. kendala stok yang berbeda dan banyak dengan berbeda kualitas pun menjadi kendala. Jangan sampai habis kampas ganda harus selalu antisipasi gejala yang ditimbulkan, seperti video di bawah ini.

Berikut ini daftar kode dan harga sparepart kampas kopling ganda.

scoopy esp exedy

535-K16-A40WEIGHT SET CLUTCH 173.000

beat 2020

22535-K1A-N10WEIGHT SET,CLUTCH 200.000

scoopy 2021

22535-K2F-N00WEIGHT SET,CLUTCH 132.000

beat esp (fcc)

22535-K44-V00WEIGHT SET CLUTCH 118.000

new beat esp (fcc)

22535-K81-N00WEIGHT SET CLUTCH 129.000

beat karbu, scoopy karbu, spacy karbu

22535-KVY-900WEIGHT SET CLUCTH 138.000

22535-KZL-A00WEIGHT SET CLUTCH 132.000

vario karbu, vario 125, 150, pcx, spacy fi

22535-KWN-901WEIGHT SET CLUTCH 132.000

22535-K35-V01WEIGHT SET CLUTCH 133.000

22535-KVB-900WEIGHT SET CLUTCH 132.000

22535-GGC-900WEIGHT SET, CLUTCH 133.000

22535-K35-V00WEIGHT SET CLUTCH 300.000

kampas ganda nex 130.000 satu set termasuk dudukannya.

Semoga artikel substitusi kampas kopling ganda matik honda ini bermanfaat.

Sudah Ganti Oli Shock Tapi Masih Keras

Shock depan motor memiliki jadwal penggantian oli setiap 10rb km sekali atau setahun sekali. Selain sebagai fluida untuk meredam jalan yang tidak rata tentu saja juga untuk melumasi bagian2 shock. Kekentalan oli shock pasti berpengaruh terhadap empuk tidaknya kinerja shock. Maka penggantian dengan oli shock yang sesuai bawaan motor sangat direkomendasikan.

Untuk penggantian shock depan sudah banyak dijelaskan di situs situs dan pula youtube kami. Diantaranya sebagai berikut cara penggantian oli shock dan seal shock.

 https://www.rumputteki.com/2020/03/solusi-shock-depan-motor-keras.html 

Penggantian oli shock sesuai takaran sesuai dengan bawaan motornya. Bisa juga menggunakan patokan umum ketinggian yaitu ketika shock amblas dan per di dalam maka ketinggian di batas bawah segitiga. Jika dihitung tinggi oli shock sekitar 4 cm. Takaran ini bisa berlaku untuk semua motor bebek dan matik.

Berikut video untuk membuat shock depan menjadi air suspension.

https://youtu.be/DfaZ2evWJjU

Namun demikian, service shock sudah benar bisa juga shock masih keras. Banyak faktor yang bisa mempengaruhi, ban dipompa terlalu keras bisa menjadi penyebabnya. As shock yang dikira lurus tetapi aslinya bengkok bisa menyebabkan pergerakan shock terhambat. Segitiga bengkok pun bisa menjadi penyebab shock menjadi keras.

Untuk ban bisa dicek secara manual atau dengan alat. Untuk as shock depan yang bengkok atau segitiga yang bengkok bisa diketahui dari posisi ban dan spakbor yang tidak lurus. Akan tetapi walaupun sudah terlihat lurus bisa juga masih bengkok yang menjadi penyebab shock depan nya keras. Hal ini bisa dipastikan dengan mengukur jarak antara kedua bottom sok yaitu pada as roda nya.

Kedua shock depan harus sama tinggi dan sejajar. Perbedaan ketinggian bisa menyebabkan pergerakan kedua shock tidak setara akan menghambat kinerja shock. Dan shock yang tidak sejajar pasti akan sangat terasa shock tidak bisa memantul dengan ringan terasa gret gret seperti kesat. Hambatan gesekan yang besar pada dinding as shock dan tabung tercipta dari tabung yang dibengkokkan dipaksakan dipasang. Tabung harus benar benar bebas tanpa paksaan ketika bekerja maka harus dipastikan jarak bottom shock pas.

Jarak bottom shock pas jika bos roda tidak bergeser tetapi bisa diputar dengan ringan. Ketika As roda dipasang susah memasukan ke bottom shocknya maka indikasi kedua shock tidak sama tinggi atau terlalu sempit jarak kedua bottom shocknya. Jika jarak antara bottom shock nya renggang maka bisa dilihat bos as rodanya berjarak dengan bottom shocknya.

Berikut video cara perbaikan shock depan keras walau sudah ganti oli shock dengan benar.

Dari video di atas belum saya paatikan as shock yang bengkok atau segitiganya. Memang lebih ahli tukang pres bodynya dalam meluruskan segitiga atau as shocknya. Akan tetapi, shock depan yang keras belum tentu bisa karena dianggap masalah biasa. Dengan cara ganjel ganjel di atas pasti bisa membuat shock menjadi sejajar kembali.

Apabila spakbor dan ban tidak lurus bisa dilakukan perbaikan sebagai berikut.

https://youtu.be/cPoy_sfEFrM

Semoga artikel sudah ganti oli shock tetapi masih keras ini bermanfaat.

Salam RTch

Upgrade CVT Honda Beat K1A 2020

HONDA BEAT 2020 ini merupakan produk generasi baru 110 cc yang sama sekali beda dari beat sebelumnya. sedari honda genio muncul dengan mesin baru, saya sudah prediksi pasti akan muncul honda beat, scoopy, dan vario 110 dengan nesin yang sama. sebagai motor 110 cc pasti menjadi kelas entry level yang bakalan banyak diminati.

dengan design mesin over bore atau langkah panjangnya bisa menghasilkan torsi yang tinggi tetapi akselerasi yang lemah. Kok bisa? dengan cc yang sama langkah pendek dan seher besar maka mesin mudah naik rpmnya, beda sama yang langkah lebih panjang dibandingkan dengan diameter seher maka rpm lambat naik. dan karna juga memperhatikan perbandingan gigi pula. ibaratnya motor megapro primus sebagai beat 2020 dan megapro mono sebagai beat 2016. Update posting terbaru di instagram https://www.instagram.com/rumputtekichannel untuk generasi mesin langkah panjang ini sobat baiknya beli roller 13 atau 12 gr. sebagai opsi bisa pakai full atau silang sama bawaan yang 15 gr. untuk per cvt masih rekomen kalo hanya diganjel isi kabel speedometer. langkah panjang ini torsinya sangat berasa di putaran tinggi jadi tidak perlu memikir serius soal per cvt. Harga sparepart genio 22123-K0J-N00 ROLLER SET,WEIGHT 36.000 beat 2020 22123-K1A-N00 ROLLER SET,WEIGHT 38.000 vario 150 22123-K36-T00 ROLLER SET,WEIGHT 45.000

Scoopy 2021, beat 2020 dan genio bisa menggunakan roller K0J atau K1A, bisa pula dengan roller vario 125 dan 150. kelimanya memiliki berat yang sangat mirip 15 gr. kecuali pcx 16 gr menjadi pembeda diantara lainnya.

Berikut review penggunaan roller mix ori dan 13 gr dengan ganjel per cvt. dengan harga yang berbeda banyak pasti pengguna vario 125 atau 150 dan pula pcx yang mau sedikit upgrade bisa menggunakan roller Genio K0J uang paling murah. upgrade ini tentu bisa dilakukan pula pada honda genio dan scoopy K2F 2021 agar tidak lagi kalah akselerasi dengan motor cc sama yang l3bih tua. pertimbangan mix ori dg 13 gr juga untuk mengandalkan putaran tinggi, jadi ketika angkatan mungkin agak kalah tapi bakal kelibas di putaran ringgi.

Demikian artikel ini semoga bermanfaat. Artikel ini bisa diubah kapan saja sesuai tag yang sama jadi tetap follow website rumput teki dot kom.

Genio K0J

Beat K1A

Scoopy K2F

Kombinasi Roller Silang Untuk Honda Scoopy R12

Honda scoopy yang menggunakan velg ukuran 12 inchi ini tetap memiliki lingkaran luar ban yang sama dengan ring 14. untuk memperoleh ukuran yang pas ini dijejali dengan ban yang lumayan volumenya besar. Dikeluhkan tenaganya berkurang berbeda dari BeAT FI yang lebih ringan. Dari pabriknya sudah di bekali dengan v-belt mitsuboshi yang lebih keras dibandingkan bando dengan kode K16. Agar supaya tenaga lebih berbobot.

walau demikian masih banyak keluhan kalau motor ini ini lebih boros dan tenaganya kurang. Memang untuk mengangkat beban ban ring 12 ini lumayan berat begitu pula dengan bodi yang lebih besar dibandingkan Honda Beat. tetapi dengan kondisi tertentu inreyen yang baik menghasilkan tenaga yang enak pula. 

Tentunya kita butuh kombinasi CVT upgrade ringan untuk menambah tenaga di motor ini walau efeknya bensin akan lebih banyak dikonsumsi. Roller Scoopy memiliki berat 15 gram sama dengan Honda Beat ESP. Kita bisa memperoleh tenaga yang lebih enteng untuk tenaga awalan dengan campur silang roller 13 gram Honda Vario karbu. 

Roller silang bisa dilakukan dengan jumlah 3 3 atau 4 2. biasanya dengan kondisi 3 banding 3 banyak keluhan bensin terlalu boros walau sebenarnya naiknya bersemak sedikit. untuk cari aman biar tidak ada keluhan baik konsumsi bahan bakar ataupun tenaga di putaran tinggi maka bisa dilakukan dengan oplos roller 4 2. Yaitu 4 roller berat 15 gram dan 2 roller berat 13 gram.

Untuk review-nya bisa di lihat di video bawah ini.

https://youtu.be/OmasVpUpNWo

Harga parts

23100-K16-A41 BELT DRIVE 125.000

23100-K44-V01 BELT DRIVE 97.000

vbelt roller set

23100-K44-BA0 BELT DRIVE, KIT 133.000

roller

2212A-K44-V00 ROLLER WEIGHT SET  48.000

pieceslide

22011-K81-N00 PIECE SET,SLIDE 14.500

Roller vario karbu

2212A-KVB-900 ROLLER WEIGHT SET  60.000

Sulitnya jadi mekanik untuk memuaskan pelanggan ya itu tenaganya nambah tanpa keluhan. Jadi untuk menambah telaganya dilakukan dengan perlahan saja tapi pasti. agar keluhan-keluhan tidak muncul ketika digunakan. 

Semoga artikel ini bermanfaat jangan lupa untuk follow website ini.

www.rumputteki.com

Knalpot Motor Berasap Tipis tapi Ternyata Parah

oli mesin rutin diganti setiap 2000 km. Walaupun banyak oli yang di claim produsen bisa bertahan sampai 4000 km. Akan tetapi di KM 2000 kilo sudah berkurang lebih dari setengahnya. oli yang jumlahnya berkurang dengan signifikan akan berakibat fatal pada sparepart dalam mesin. 

Bukan hanya seker yang bisa ngejim tetapi laker bandul dan pula stangnya bisa rusak. masih lagi sil sil yang terbuat dari karet bakal rusak karena panas yang berlebihan. Begitu pula dengan v belt bakal cepat retak. Kerusakan mesin pasti bakal merem n dan biaya pun bisa menguras dompet.

Indikasi oli mesin berkurang banyak ini tentu mengarah pada ada ring seher yang bocor. Walau kadang suara mesin halus, mungkin kerusakan dari seker sudah parah. biasanya pemilik pasti sudah mengetahui ciri-ciri dari oli yang berkurang ini merupakan indikasi kerusakan pada ring seher. Tetapi banyak yang didiamkan saja karena terbentur oleh biaya. Padahal harga seher full hanya 100-an ribu saja untuk motor Honda Beat 110 cc.

Berikut video pengecekan motor matic knalpot ngasap tipis

  https://youtu.be/u6Rlhgd9E5o

Harga part motor honda beat fi, yang juga sama dengan coopy fi, spacy fi, vario fi starter kasar dan halus tahun 2013 sd 2015

131A3-KZL-305 PISTON KIT (0.50) 102.000

12251-GGC-901 GASKET CYLINDER HEAD 14.000

12191-GGC-900 GASKET CYLINDER 9.500

12391-K25-601 GASKET, HEAD COVER 17.700

12391-K44-V00 GASKET,HEAD COVER 22.000

Korter 35.000

mesin oli berkurang secara signifikan dengan kondisi seher yang baret dalam seperti video di atas. Akan tetapi mesin tetap terdengar halus walaupun tenaganya sudah melorot dengan signifikan pula. Jika sobat tidak ada niat untuk bongkar penggantian oli di lakukan lebih awal. Mesin akan bertahan apabila oli yang habis tidak lebih dari setengahnya.

Semoga artikel ini bermanfaat silakan untuk follow website ini. www.rumputteki.com