penyebab motor kehilangan tenaga

penyebab motor kehilangan tenaga hanya karena cop busi yang bermasalah. masalah cop busi yang hanya 30 an ribu rupiah ini sering diabaikan karena cenderung menguraikan masalah seputar sistem bahan bakar. banyak mekanik yang mempermasalahkan penyebab motor kehilangan tenaga berasal dari bagian sistem ijeksi dari sensor hingga ijektor. tetapi masalah cop busi masih jarang dicek dengan seksama.

sesuai dengan fungsi cop busi untuk memegang busi dan meneruskan api dari koil yang bertegangan besar menuju ke busi. tegangan yang besar harus ditopang dengan part yang baik dan pula sambungan yang kencang. part yang bagus akan mengurangi hambatan dan tahanan dan sambungan yang baik mengantisipasi terjadinya hubung putus yang menjadi sumber masalah penyebab motor kehilangan tenaga.

baca juga artikel lain.honda beat fi brebet putaran bawah

Penyebab brebet dan sering mati honda beat injeksi

Honda beat injeksi ESP brebet

penyebab motor kehilangan tenaga yang paling ringan dan mudah untuk dilakuka pengecekan yaitu pengecekanran cop busi ini, kemudian menuju pada kabel kabel area sensor ckp pada injeksi atau pulser jika pada motor karburator. selain itu juga bisa mengarah pada pompa injeksi yang lebih rumit dalam pengecekan seperti pada link artikel honda beat fi brebet putaran bawah

pengecekan cop busi meliputi kekencangan cop busi terhadap kabel koil dan pula terhadap busi. kedudukan koil yang menempel pada rangka dan cob busi yang menempel pada busi maka terjadi pergerakan dan pergeseran sebagai efek dari pergerakan shock belakang. sambungan pada part cop busi ini harus bagus sehingga penyebab motor kehilangan tenaga bisa dihindari.

keluhan yang bisa dirasakan dengan kondisi cop busi yang kendor yaitu ketika motor akan dilakukan untuk menyalip terasa tenaga tidak muncul. malahan pada kondisi jalan dengan putaran mesin menengah bisa dirasakan motor terasa batuk batuk seperti akan kehilangan putaran mesin. dengan kondisi seperti ini harus dipastikan bahwa kondisi cop busi kencang baik terhadap kabel dan businya.

kondisi cob busi yang kendor pasti menghambat arus listrik yang akan menuju elektroda busi. busi yang harus diganti setiap 8 rb km sekali sebisa mungkin di cek pula kondisi pada cob businya.

cek video penyebab motor kehilangan tenaga di bawah ini.

pada video di atas telah dijelaskan bagaimana sebuah cob busi bisa mengakibatkan gejala kehilangan tenaga. dalam melakukan pengencangan cob busi terhadap kabel harus diputar dan pastikan ulir tepasang dan hal ini pasti akan berat untuk memutar cob busi terhadap alur. harus dipastikan dngan menarik cop busi dati kabel koil untuk memastikan sudah mengulir dengan baik.


untuk memilih busi yang tepat sesuai motor dalam usaha untuk meningkatkan tenaga dan efisiensi penggunaan bahan bakar silakan klik link ini.

 https://bongkardulupasangkemudian.blogspot.com/2017/04/kode-dan-jenis-busi-motor-honda.html
semoga artikel penyebab motor kehilangan tenaga ini bermanfaat.

instagram

https://www.instagram.com/rumputtekichannel

blog

http://www.rumputteki.online

Channel tambahan

https://www.youtube.com/aripranant

channel utama

https://www.youtube.com/rumputteki

vario 125 bunyi klotok klotok

vario 125 bunyi klotok klotok disebabkan karena part sudah mulai aus, perlu dilakukan penggantian part yang mungkin akan terkaget sebuah plastik sebesar kuku jari akan berharga 13 k IDR dan part tersebut berjumlah 3 buah. belum sama pasangnya rata rata kisaran harga 40 K IDR (Harga ketika pieceslide masih jarang di pasaran bisa naik sesuka hati). maka jika di total bisa sampai 80 K IDR yang sebenarnya bisa dilakukan perbaikan sendiri dengan menggunakan kaleng bekas untuk memperbaiki vario 125 bunyi klotok klotok.

kemudian apa jasa pasangnya gratis? tentu saja bisa gratis dengan bantuan video di bawah ini.

Lihat pula atikel lain.
Cara Reset ECU dan TP Vario LED 125 & 150
Bongkar dan servis cvt vario 150 setiap 8000 km
cara stel klep vario 150

part kecil yang seharga 13 K IDR ini bernama pieclside. Saat ini dengan banyaknya part hanya 8.50 dan  part ini berfungsi untuk meneruskan tenaga dari poros engkol menuju ke bagian rumah roller. part ini juga berfungsi sebagai bantalan geser yang bergerak sesuai kebutuhan roller yang mengatur kecepatan dan torsi mesin. jadi part ini mudah aus sehingga menjadi penyebab keluhan vario 125 bunyi klotok klotok.

Lakukan pemotongan kaleng dengan ukuran lebar sesuai keausan pada piecslide antara 2 mm s.d. 3 mm. dengan panjang potongan kaleng 20 mm. ukuran potongan lebar ini bisa bervariasi sesuai kebutuhan. tidak pasti potongan yang lebih besar akan menjadi lebih baik untuk mengganjel piecslide. tenaga mesin akan mengalami penurunan jika pieceslide terlalu kencang menekan rumah roller.

pemasangan roller yang salah dengan arah yang beda pun bisa menyebabkan vario 125 bunyi klotok klotok. pemasangan roller yang benar ditunjukkan pada link ini Cara Memasang Roller Beat dan Vario yang Benar. pergerakan roller akan terhambat seperti halnya pieceslide yang terlalu kencang mengikat rumah roller.

untuk lebih jelasnya memanfaatkan kaleng bekas untuk memperbaiki vario 125 bunyi klotok klotok di bawah ini.

Untuk lebih kuat pada pieceslide yang keausannya dalam bisa dilakukan pengganjelan dengan ban dalam. ditujukan agar plat yang sudah tidak mampu menganjal bisa digantikan karet yang tebal dan empuk. lebih jelaa kunjungi tautan official youtube kami.
https://youtu.be/DCeggXaBeNY

Namun juga kondisi pieceslide sudah menempel pada ramplate secara kuat masih menyisakan suara berisik. Kondisi cvt sudah dipastikan aman dan baik semua tetapi masih saja berisik bisa terjadi. Berikut ini video sudah memastikan semua part cvt masih bagus tetapi ketika dihidupkan malah berisik belum hilang.

Selain pieceslide bermasalah, saya juga serig menemui kondisi mesin tanpa keusakan sama sekali tetapi bunyi tek tek. Bunyi yang didengar sangat mirip dengan roller dan pieceslide walau keduanya baru. Hal ini trjadi karena kotoran pada salah satu roller yang mengakibatkan roller lainnya bebas. Timbullah bunyi klotok klotok dan untuk menanganinya cukup dibersihkan pasang kembali. Positif tingking saja dan hasilnya bagus suara berisik hilang.

untuk lebih dekan kami silakan subscribe dan pula channel kami di youtube rumput teki. kami juga punya instagram rumputtekichannel

Permasalahan suara klotok klotok pada cvt juga bisa menimpa pada honda beat. permasalahannya hampir sama di abgian puli di depan dimana pergerakannya sudah tidak teratur dikarenakan pieceslide yang sudah gojak. untuk memperbaiki penyebab mesin honda beat berisik bisa di cek di video berikut ini.

.
Selain piecelside yang berbunyi tek tek tebal juga ada tensioner yang lemah bisa menyebabkan suara tek tek.  Ciri khasnya suara tek tek tipis dan tidak beraturan ketika stasioner. Harga dan part di video berikut ini.

semoga artikel ini bermanfaat. sukses!
 

instagram

https://www.instagram.com/rumputtekichannel

blog

http://www.rumputteki.com

Channel tambahan

https://www.youtube.com/aripranant

channel utama

https://www.youtube.com/rumputteki

cara melepas body depan vario 150

cara melepas body depan vario 150 termasuk daam kategori sulit dikarenakan terdapat  pengait yang berupa klip dari plastik yang memegang erat cover body depan dan belakangnya. bagaimana trik untuk membuka serta memasang agar tidak patah karena sekali patah pasti sulit diperbaiki karena kaitannya yang erat.oleh karena itu, dibutuhkan cara yang tepat untuk cara melepas body depan vario 150.

cover body depan vario 150 ini sama dengan vario 125 hanya saja warna cat yang membedakan. kedua cover ini identik dipeuhi oleh klip yang berfungsi untuk pengait seperti halnya baut tetapi memiliki estetika yang lebih ditonjolkan untuk menampakan eksklusif. dengan baut pasti akan mengurangi nilai dari kelas eksklusifnya maka dibuat pengaitnya menggunakan klip sehingga nampak tanpa ada baut yang terlihat.

baca juga artikel lain.
Ganti lampu depan vario 125 tanpa buka cover
Menyetel klep dan setting injeksi Honda New Vario 125
cvt vario bunyi klotok klotok

untuk cara melepas body depan vario 150 hanya dibutuhkan obeng plus kecil dan kunci ring atau T10. selain alat tersebut dgunakan penjepit yang bisa dibuka dengan menarik langsung. lepas cover front top atau cover dudukan plat nomor yang kemudian akan terlihat baut 10 yang memangi cover terhadapa dudukan pada rangka. 

Langkah selanjutnya melepas baut cacing yang terdapat di bagian cover depan bawah. bagian ini tidak terlihat oleh kasat mata sehingg masih menggunakan baut. kemdian bagian belakang yang mengaitkan dengan cover inner terdapat 6 buah klip yang berkaitan. untuk melepas klip ini harus ditarik secara gentle atau secara kuat kuat tapi juga harus dijaga kekuatannya agar tidak tertarik terlalu kencang.

cara melepas body depan vario 150 dengan menarik kuat kuat ini sudah dilakukan tindakan preventif oleh pabrik jikalau tertarik terlalu kuat yang mngakibatkan bermasalah dengan lampu depan. pada kabel yang menuju reflektor dimana terdapat lampu led ini sudah dikaitkan dengan cover sehingga meminimalisir kejadian yang tidak diinginkan.

silakan tontong video cara melepas body depan vario 150 untuk lebih jelasnya.

untuk memasang kembali sebaiknya pada klip diberi pelumas semacam grease agar mudah dalam memasukkan kembali. dan sangat perlu diperhatikan bahwa tonjolan pada headligt atau reflektor harus masuk pada lubang yang disediakan di rangkanya. untuk membuka cover speedometer atau cover batok vario 150 bisa dilihat pada link di bawah ini

cara membuka batok kepala vario 150

semoga artikel cara melepas body depan vario 150 ini bermanfaat

kunjungi pula instagram kami,
https://www.instagram.com/rumputtekichannel

ini alasan mengapa motor matik bergetar

permasalahan motor getar banyak menimpa motor yang terlah berumur. tapi tidak sedikit pula yang dalam km rendah sudah mengalami getar. jadi bisa sedikit muncu gambaran bahwasannya permasalahan getar tidak  berujung karena pemakaian. terdapat permasalhan lain yang harus di klarifikasi sebelum melakukan penggantian part hingg ratusan ribu tetap masih saja. mari kita kupas tuntas ini alasan mengapa  motor matik bergetar di blog rumput teki ini.

permasalahan getar dipengaruhi berbagai macam part yang mengalami keausan yang tidak merata misalkan pada bagian mangkoan yang termakan tidak merata pasti akan menyebabkan getaran pada putaran rendah. as yang oleng pasti akan menyebabkan getaran pada putaran mesin sedang. dan keausan laher tutup cvt pasti akan menyebabkan getaran yang di barengi dengan suara mesin yang tidak nyaman.

baca artikel lain.

Mengatasi vario bergetar saat tarikan awal

Ratusan permasalahan getaran matic selesai diperbaiki 

beat bergetar di tarikan awal  

dari permasalahan di atas bisa ditarik suatu hipotesis jika permasalahan  ini alasan mengapa  motor matik bergetar memiliki permasalahan utama pada puli belakang. dan pastinya pada puli belakang ini terdapat part yang bermasalah yang menyebabkan shaft puli bengkok, laher cepat aus dan pula mangkoan menjadi aus tak segaris.

maka permaslahan mejurus pada mur 19 jikalau dengan menggunakan mur maka mangkoan akan terasa tidak seimbang jika diputar tetapi menjadil lurus kembali bahkan pada ujung shaft nya berputar menjadi stabil. ini alasan mengapa  motor matik bergetar yaitu terletak pada mur 19 yang miring. akibat dari miring ini menjadi keolengan pada mangkoan.

ini alasan mengapa  motor matik bergetar memang benar pada mur 19 ini dan untuk memastikannya harus menggunakan alat yang disebut feeler gauge hanya 30 rb an perak saja. gunakan feeler gauge ukuran 0,15 atau 0,20 mm. dengan ukuran ini maka mudah masuk dan tidak mudah rusak.

untuk lebih legkapnya cara perbaikan yang perlu ditembuh untuk menyebabkan ini alasan mengapa  motor matik bergetar bisa tonton video di bawah ini.

dalam melakukan pengikiran haruslah bersabar, video yang diberikan di atas hanya pengerjaan yang dipercepat. jangan heran jika sampai di rumah dipraktekin waktunya bisa sampai sehari. dari pengikiran yang lurus dan celahnya rata di semua tempat pastinya motor akan halus tenaganya dan minimal getarannya.

Namun demikian permasalahan getaran terjadi pula untuk motor yang CVTnya sudah waktunya diservis kembali. Sering rerjadi pada motor yamaha mangkok kopling gosonh yang berimbas kondisi kesat dan licin pada area tertentu pada mangkoknya. Kondisi ini nampak pada kampas ganda yang gosong dan mangkoknya pula terdapat hitam seperti bekas panas yang berlebihan.

Lebih lengkap ditunjukan vidro di bawah ini.



semoga artikel ini alasan mengapa  motor matik bergetar ini bermanfaat dan membuka wawasan baru sobat semua. semoga bisa mengerjakan permasalahan getaran motor matik dengan mudah.

cara buka cop busi cb150r

cara buka cop busi cb150r sebenernya mudah hanya pake tangan saja. Jika pakai alat perantara obeng atau tang dan sejenisnya dikawatirkan patah. Harga cob busi ini mahal sampai 260 k IDR. Bisa di bayangkan harga segitu cukup beli ban belakang.

Busi yang digunakan untuk cb150r ini masih sama dengan bebek atau skuter malahan tidak disamakan dengan motor seperti GL atau Megapro. Hal ini mempunyai tujuan yang spesifik, ukuran yang kecil bukan berarti minimal hasinya. ukuran yang kecil ini digunakan untuk menambah besar ukuran dari lubang klep sehingga campuran bahan bakar yang dikompresikan meningkat.

baca juga artikel lain.
Kode dan jenis busi motor honda
Reset CBR150R ECU by using a paperclip
Perawatan manual Honda CBR 250 CC 2 silinder

Ukuran yang kecil dari busi juga menguntungkan untuk memperkecil ukuran dari cob busi cb150r ini. tetapi dalam penggunaannya cob busi cb150r ini berbeda dengan bebek atau matik. dengan desain doubel over head camshaft menyebabkan penempatan part diatur sedemikian rupa bisa bekerja maksimal. oleh karena itu, busi ini ditaruh tepat ditengah letak keempat klepnya sehingga dibutuhkan cob busi yang panjang untuk cara buka cop busi cb150r yang aman.

Kode busi yang digunakan untuk cb150r ini adalah busi dengan tingkat panas rendah. untuk ngk bisa menggunakan CPR9 dan untuk denso bisa menggunakan U27. sedangkan kode busi pada part bisa menggunakan KYT atau KRM. Umur busi cb150r ini sama dengan busi matik atau bebek yaitu 8 rb km.

Untuk melepas busi ini digunakan alat khusus yang bisa menggapai busi yang dalam di bawah cover cylinder head. Sambungan shock mutlak dibutuhkan dan untuk memutar samungan ini dibutuhkan pula kunci shock dalam hal ini kunci kopling searah sehingga mudah dalam memutar kunci busi dengan kondisi ruang yang sempit.

Dengan alat di atas belum tentu tidak akan menemui masalah. dalam hal ini cara buka cop busi cb150r harus sejajar dengan arah cob businya agar tidak patah. penggunaan pencongkel bisa menyebabkan cob busi patah dan pula mahal harganya. dengan menggunakan tangan sebenarnya sudah bisa untuk melepas cob busi jika tangan juga di lawankan teradap tutup silinder head.

cek video cara buka cop busi cb150r di bawah ini.

Mohon maaf video belum tersedia. kunjungi video di bawah ini untuk mengukur celah busi yang sehingga bisa dimanfaatkan dengan baik celah yang disetel untuk memaksimalkan tenaga padaputaran mesin tertentu sesuai kebutuhan sobat.

https://youtu.be/Qj80z6lG2To

untuk posisi motor yang sering digunakan untuk putaran bawah mungkin akan lebih cocok menggunakan setelan busi standar yaitu 0.9 mm sedangkan untuk kebutuhan lebih pada putaran sedang keatas dibutuhkan busi yang lebih kecil celahnya 0.7 mm. dengan kondisi ini motor akan lebih bertenaga walaupun motor akan lebih sulit dihidupkan pada kondisi pagi hari. sedikit saja guys!

Demikian cara buka cop busi cb150r untuk melakukan pembersihan atau penggantian busi cb150r. perhatikan pada saat pemasangan cob busi cb150r terdengar bunyi krek dimana ujung busi masuk kancingan pada cop busi. hal sepele ini bisa membuat sobat bingung mencari masalah jika terasa brebet.

semoga artikel cara buka cop busi cb150r ini bermanfaat.
Like and sub pula admin rumput teki,
https://youtu.be/_dRjDtExjNo

https://www.youtube.com/channel/UCVvx0qmgFvZjpzP2xJcL_eg