cara ganti lampu depan beat injeksi ESP

cara ganti lampu depan beat injeksi ESP ini sangat mudah dan murni bisa dilakukan tanpa alat. lampu depan yang terdiri dari lampu utama, lampu senja dan lampu sign mudah diganti tanpa membuka cover depan. sering kali dirasakan lampu depan yang sering mati maka dengan cara ini sangat bisa dilakukan penggantian sendiri. dan jika pula ingin mengupgrade lampu senja agar lebih kece lagi dengan lampu led sangat mudah pula untuk melepas dan memasang kembali.

cek video cara ganti lampu depan beat injeksi ESP di bawah ini.

Mohon maaf video dalam proses berikut review lampu LED murah meriah.

Perlu diperhatikan dalam cara ganti lampu depan beat injeksi ESP bahwa lampu depan ini memiliki sekering yang berbeda jalur. khusus untuk lampu depan utama ini terdapat sebuah sekering headlaight sedangkan sekering untuk sign adalah sekering turn meter and horn. jadi apabila lagi apes tiba tiba terjadi korsleting dan sekering putus bisa langsung cek kondisi sekeringnya. dan pula hindari antara positif dan negatif pada sambungan yang terbuak saling bersentuhan.

baca juga artikel lain.
Ganti lampu depan vario 125 tanpa buka cover
Perbaikan saklar lampu depan honda matik beat
Trik Ganti lampu depan beat meleleh tanpa buka cover 

Lampu yang digunakan untuk lampu utama ini adalah 35 w, lampu sign 10 w dan lampu kota 5 w. cara ganti lampu depan beat injeksi ESP ini sangat efektif untuk penggantia part seperti lampu LED. untuk memberikan saklar pada lampu utama bisa dilakukan dengan pemberian saklar pada bagian sambungan kabel setelah switch dimmer yang berwarna putih. hal ini dimaksudkan agar ketika switch dimmer akan memberi isyarat lampu jauh tidak perlu melakukan dua kali kerja.

kemudian jika sobat ingin mengganti lampu depan beat injeksi ESP menggunakan lampu LED caranya sederhana bisa dilakukan dengan memotong kabel hiajau strip pada lampu depan kemudian disambung ke bagian body atau kabel warna hijau.

Semoga artkel cara ganti lampu depan beat injeksi ESP ini bermafaat

ig @rumputtekichannel

kenapa dengan honda beat street?

kenapa dengan honda beat street? pertanyaan ini muncul setelah beberapa bulan launching, honda beat street ini tidak banyak dijumpai servis di bengkel. jika dirata rata hanya 1 dari 500 motor yang mampir ke bengkel. beberapa berpendapat bahwa dari segi desain terlalu anak muda. diketahui bahwasannya honda ini sudah menjadi tade mark bagi pengguna motor di usia matang yang tidak ingin bergaya neko neko. Saya sendiri mempunyi pemikiran yang nyleneh tentang motor ini dari segi desain. motor ini memiliki tema yang aneh dan didukung part yang aneh juga. part apa saja yang aneh di honda beat street ini mari kita bahas satu persatu.

Tidak terlalu baikny pasar dari beat street ini menurut saya karena belum ada waktu untuk meledak sudah dikeluarin lagi scoopy 12 inch. mungkin juga ini merupakan siasat dari pabrik karena beat street tidak terlalu laku dipasaran langsung susul dah sama soopy. dan ternyata memang scoopy meledak di pasaran. seperti angin segar setelah kabut asap.

baca juga artikel lain

dudukan stang beat street

the all new honda scoopy 2017

Dont worry kelemahan honda beat Injeksi 2017

munculnya beat street ini menginspirasi biker matik honda untuk mengaplikasikan keistimewaan honda ini yaitu stang dan aksesorisnya. dalam penilaian saya stang ini sangat mengiinspirasi bikers untuk dijadikan custom pada motornya karena dudukkan stangnya pnp terhadap semua motor matik.

dengan partnya yang fenomenal ini tapi mengapa dengan penjualannya yang tidak terlalu membuat lega hati. kemungkinan dari part sendiri ada yang aneh, misalnya stang ini sendiri. desain beat yang futuristik sepertinya tidak coco jika dibanderol dengan stang yang klasik ini. kenapa saya sebut klasik karena dari stipnya sendiri bertema klasik. dan jika diperhatikan dengan seksama maka gambar yang terlukis di strip seet nya akanbanyak menimbulkan pertanyaan. dan saya sendiri merasa hal ini konyol

kenapa dengan honda beat street dipasangi handle rem parkir yang besar sekali. ini seperti paruh burung pelikan, besar dan lebar. kontruksi dari kombi brake secara terbuka karena terbiasa tertutup oleh cover. sedikit mengecewakan karena kontruksinya yang terlalu berat dan diikuti pula posisi handle rem untuk parkir yang tidak sesuai panjang jari orang indonesia. bayangkan kalo orang barat yang make motor ini pasti narik tuas rem parkir mudah banget tapi ketika mengendarai motor  ini pasti akan mengundang tertawaan.

cek video kenapa dengan honda beat street di bawah ini.

Semoga artkel kenapa dengan honda beat street? ini bisa bermanfaat
follow instagram rumput teki channel @rumputtekichannel untuk tips tips menarik setiap hari

tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos

tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos disebabkan beberapa faktor di bagian pembuat tenaga atau di bagain pemroses tenaga. pada bagian pembuat tenaga seperti campuran bahan bakar, pengapian, maupun kompresi banyak disebabkan karena oli ngisi kebanyakan, stelan klep tidak sesuai, atau filter bermasalah. permasalahan tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos sangat dipengaruhi oleh pemroses tenaga mesin pada bagian transmisi otomatisnya yaitu cvt

permasalahan  tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos pada oli biasa disebabkan karena kebanyakan mengisi oli. takaran standar untuk isi oli beat fi adalah 700 ml tetapi kebanyakan mengisi satu botol penuh yaitu 800 ml. kemudian pula oli standar yang digunakan untuk beat fi ini adalah 10w-30 kadang sering digunakan oli lain yang lebih kentang sehingga mengurangi tenaga motor.

baca juga artikel lain

Penyebab tarikan motor matic vario berat dan ngempos saat digas

Trik & tips bikin tarikan vario 125 enteng

cara menyetel klep beat fi agar tarikan kencang

kemudian untuk permasalahan lain yang sering terjadi pada dapur pacu sebagai penyebab tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos adalah stelan klep yang tidak sesuai dengan standar. kadang pula penyetelan standar belum bisa mengatur jumlah pembakaran bensin pada ruang bakar. 

Filter dalam hal ini bisa menyebabkan tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos dikarenakan filter terendam oleh banjir yang menyebabkan lumpur menempel pada elemen. kejadian lain juga bisa filter ini terkena oli mesin. terendamnya filter terkena oli mesin disebabkan oli belum di kuras sudah di isi atau kerusakan pada sistem pernapasan mesin.

sebagai penyumbang terbesar tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos yaitu area cvt. pada kasus ini terjadi kerusakan pada rumah roller yang menyebabkan tarikan ngempos pada tarikan awal hingga menengah. keausan ini terjadi karena perwatan area cvt setiap 8000 km tidak dilakukan. kadang sudah dilakukan tetapi pada bagian bos dan rumah roller ini tidak diberi grease. 

permasalahan ausnya bos roller dan rumah roller ini menyebabkan roller aus tidak rata dan tentunya belt menjadi lebih cepat aus. akibatnya top speed motor juga akan berkurang drastis. dalam jangka waktu lebih lama dari video ini, belt bisa putus lebih cepat.

lihat video tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos di bawah ini..

lakukanlah perwatan cvt setiap 8 000 km dengan pembersihan pada bagian bagian yang menjadi spot debu atau sisa keausan dan pula pemberian grease pada bagian yang ditentukan seperti rumah roller dan bos roller, pinion kick starter, laher driven face dll.

sermoga artikel tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos ini bermanfaat. kunjungi instagram kami untun tips tips mnenarik tentang perwatan motor. jangan smpai kondisi motor menajadi tidak bertenaga alias ngempos dibarengi kondisi suara mesin yang berisik padahal kilometer baru mencapai 15.000 km seperti video di bawah ini.



masalah lan yang sangat mungkin terjadi ketika motor digunakan untuk kecepatan mengenah terasa kurang bertenaga atau ngempos bisa dikarenakan v belt yang bergerak fluktiatif. pergerakan ini disebabkan v belt belum menapak dengan baik pada puli. benar memang v belt baru harus menyesuaikan terlebih dahulu terhadap puli depan dan puli belakang yang sudah aus dmakan v belt sebelumnya.

masalah ini akan berangsur hilang dan kembali ke performa maksimal dalam jangka waktu sekitar 3 minggu. v belt akan aus dan menempati posisi dengan pas dengan permukaan dari puli depan dan puli belakang. untuk mengurangi dampat ini bisa dilakukan pendekatan dengan mencuci belt untuk mengurangi minyak dan pula mengesatkan v belt sehingga bisa menapak pada puli lebih baik. seperti video di bawah ini.



Jika bukan karena permasalahan CVT, masalah tenaga ngempos pada motor matic yang kurang bertenaga atau ngempos di putaran bawah disebabkan karena setelan angin yang terlalu irit. malah keiritannya ini tidak bisa disetel dengan setelan angin yang sudah macet. untuk mengatasi permasalahan ini bisa dilakukan penyettingan karburator seperti di bawah ini.



Semgoa artikel tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos ini bermanfaat!

Update posting terbaru di instagram

https://www.instagram.com/rumputtekichannel

Penjelasan lengkap di website utama kami

http://www.rumputteki.online

Review part dan alat di bahas di sini

https://www.youtube.com/aripranant

Silakan berbagi pengalaman di sini

https://www.facebook.com/rumputtekichannel/

tutorial perawatan motor

https://www.youtube.com/rumputteki

fungsi sekering honda beat injeksi esp

fungsi sekering honda beat esp sudah dikelompokkan ke dalam beberapa alur kelistrikan yang mudah dipahami. terdapat 6 hingga 8 sekering untuk sistem kelistrikan motor honda sekarang. masing masing sekering susah dikhususkan untuk kelompok beban. manfaat yang dapat dirasakan adalah ketika terjadi korsleting pada suatu tempat maka tidak semua fungsi kelistrikan akan mati. dengan fungsi sekering honda beat injeksi esp yang demikian maka kerusakan di satu titik tidak akan mejalar ke kelistrikan lainnya dan pastinya motor tetap hidup normal.

penggunaan sekering honda beat injeksi esp ini diberi masing masing beban tersendiri dimaksudkan untuk mengikuti regulasi pemerintah dimana banyak syarat yang harus dipenuhi suatu motor. contohnya seperti diketahui lampu depan harus auto heagliht on apabila hanya terdapat satu sekering dengan seluruh beban maka jika ada korsleting pada kelistrikan sign maka lampu depan akan mati juga. dengan demikian pengendara telah melanggar peraturan lalulintas.

baca juga artikel lain
starter honda beat esp tidak berfungsi
Cara mengganti lampu depan vario tanpa buka cover
Cara memasang lampu led 3 sisi vario 125

dalam box sekering honda beat injeksi esp ini terdapat dua buah relay dan 6 buah sekering, yaitu sebagai berikut.
1. relay utama
2. relay starter
3. sekering main
4. sekering ecm
5. sekering back up
6. sekering tail light, meter dan horn
7. sekering head light
8. sekering ignition dan pump
dengan banyaknya sekering ini maka masing masing fungsi jika terjadi korsleting tidak akan terjadi kerusakan menjalar. hal ini terjadi karena jika terjadi korslet maka sering yang memiliki ampere lebih kecil yang akan putus terlebih dahulu. dengan demikian sekering 25 sebagai utama tetap terjaga.

silakan simak video fungsi sekering honda beat injeksi esp di bawah ini untuk penjelasan lebih lanjut.

Relay utama sebagai pengaman kunci kontak dimana kunci kontak menghubungkan kumparan di dalamnya aga kabel aki dan ke sekering utama dan relay sterter terhubung. kemudian relay starter pada injeksi acg berperan sebagai pengatur arus masuk ke kumparan stator comp atau spull. ketika kondisi mesin hidup atau mati maka spull langsung terhubung dengan regulator rectifier dan kemudian ketika starter difungsikan maka relay akan menghubungkan battery dengan spull sehingga magnet bergerak.

Diantara sekring tersebut yang berkaitan dengan sistem hidup mati motor adalah sekering main, ignition pump, dan ecu. berkaitan dengan lampu lampu dan beban yaitu heagliht, taillight meter horn, dan back up. backup pada sekering ini berfungsi sebagai sekering yang berkaitan dengan starter.

semoga artikel fungsi sekering honda beat injeksi esp ini bermanfaat.
salam
ig @rumputtekichannel

persiapan mudik dengan motor matic jarang servis

persiapan mudik dengan motor matic jarang servis tentunya akan membahayakan pengendara. bagi sobat yang ingin mudik menggunakan motor matik sebagiknya dicek terlebih dahulu ke bengkel langganan sobat. untuk harga servis dan partnya mungkin akan mengagetkan dimana diketahui banyak part matic ini yang mempunyai jangka waktu tertentu untuk penggantiannya apalagi motornya jarang masuk bengkel. untuk itu perlu untuk persiapan mudik dengan motor matic jarang servis agar tetap nyaman berkendara di jalan yang ratusan kilometer tentunya juga keselamatan sampai ditempat tujuan.

beberapa part yang terdapat motor matik yang tidak ditemui di motor kopling basah yaitu part cvt, oli gardan, dan air radiator tentunya. bagian cvt ini pasti akan menguras kantong lebih dalam daripada part lainnya. pembengkakan biaya pada bagian cvt ini pasti akan besar karena kalo jarang dibuka pasti pelumasan juga tidak dilakukan.

baca juga artikel lain.

Cara Pembersihan CVT Matik Honda

cvt vario bunyi klotok klotok

bagian cvt yang harus dilumasi grease DIY

sebagai contoh motor vario 125 old ini akan digunakan sebagai motor untuk persiapan mudik dengan motor matic jarang servis. bisa dilihat dari kondisi air radiator saja sudah kehabisan pasti motor ini sudah lama tidak diservis.part lain untuk mesin seprti busi, oli mesin, filter udara dan oli gardan harus dilakukan penggantian pula. untuk keamanan pasti dilakukan pengecekan bagian rem, dalam hal ini rem belakang mengalami keausan yang dalam.

kemudian untuk hal penting lainnya untuk persiapan mudik dengan motor matic jarang servis yaitu lampu lampu. selain berguna untuk keamanan juga berguna untuk menangkis tilang polisi. dalam hal ini lampu depan vario 125 old ini mudah putus lampu begitupula dengan lampu belakangnya.

persiapan mudik dengan motor matic jarang servis paling utama adalah bagian cvt. dilihat dari kondisi kotornya ruang cvt sudah pasti dipastikan motor ini jarang dilakukan pembersihan cvt. par yang perlu dicek antara lain, retak di belt, roller, pieceslide, bos dan rumah roller, kampas ganda, laher tutup cvt, laher driven face, rumah kampas ganda dan paling penting adalah kondisi seal puli belakang seal ini terdiri dari 4 buah seal yang menjaga grease puli belakang. 

untuk mengecek seal puli belakang ini cukup mudah hanya memperhatikan terdapat grease pada bagian belt atau bagian ruang cvt di bagian belakang. jika terdapat grease pada bagian ini pasti dipastikan bahwa seal puli belakang sudah rusak. dengan habisnya grease ini pasti akan mengauskan bagian driven face dan movable driven facenya. akibat lebih lanjut bisa mempercepat putusnya belt.

simak video persiapan mudik dengan motor matic jarang servis di bawah ini.

Video akan segera menyusul.

Cek motor yang knalpotnya nembk nembak meletup pengecekannya secara lengkap sampai ke hal yang sepele tapi bikin brekele.


 https://youtu.be/-S2wK0UF3nA

semoga artikel persiapan mudik dengan motor matic jarang servis ini diperhatikan sobat semua yang mau mudik maupun yang jarang servis ke bengkel mengingat pentingnya perawatan sebelum mengalami kerusakan bahkan kecelakan. tetap aman di jalan dan semoga selamat sampai tujuan.

ig @rumputtekichannel

rumput teki channel on youtube