Saturday, June 24, 2017

tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos

tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos disebabkan beberapa faktor di bagian pembuat tenaga atau di bagain pemroses tenaga. pada bagian pembuat tenaga seperti campuran bahan bakar, pengapian, maupun kompresi banyak disebabkan karena oli ngisi kebanyakan, stelan klep tidak sesuai, atau filter bermasalah. permasalahan tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos sangat dipengaruhi oleh pemroses tenaga mesin pada bagian transmisi otomatisnya yaitu cvt

permasalahan  tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos pada oli biasa disebabkan karena kebanyakan mengisi oli. takaran standar untuk isi oli beat fi adalah 700 ml tetapi kebanyakan mengisi satu botol penuh yaitu 800 ml. kemudian pula oli standar yang digunakan untuk beat fi ini adalah 10w-30 kadang sering digunakan oli lain yang lebih kentang sehingga mengurangi tenaga motor.

baca juga artikel lain

kemudian untuk permasalahan lain yang sering terjadi pada dapur pacu sebagai penyebab tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos adalah stelan klep yang tidak sesuai dengan standar. kadang pula penyetelan standar belum bisa mengatur jumlah pembakaran bensin pada ruang bakar. 

Filter dalam hal ini bisa menyebabkan tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos dikarenakan filter terendam oleh banjir yang menyebabkan lumpur menempel pada elemen. kejadian lain juga bisa filter ini terkena oli mesin. terendamnya filter terkena oli mesin disebabkan oli belum di kuras sudah di isi atau kerusakan pada sistem pernapasan mesin.

sebagai penyumbang terbesar tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos yaitu area cvt. pada kasus ini terjadi kerusakan pada rumah roller yang menyebabkan tarikan ngempos pada tarikan awal hingga menengah. keausan ini terjadi karena perwatan area cvt setiap 8000 km tidak dilakukan. kadang sudah dilakukan tetapi pada bagian bos dan rumah roller ini tidak diberi grease. 

permasalahan ausnya bos roller dan rumah roller ini menyebabkan roller aus tidak rata dan tentunya belt menjadi lebih cepat aus. akibatnya top speed motor juga akan berkurang drastis. dalam jangka waktu lebih lama dari video ini, belt bisa putus lebih cepat.

lihat video tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos di bawah ini..




lakukanlah perwatan cvt setiap 8 000 km dengan pembersihan pada bagian bagian yang menjadi spot debu atau sisa keausan dan pula pemberian grease pada bagian yang ditentukan seperti rumah roller dan bos roller, pinion kick starter, laher driven face dll.

sermoga artikel tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos ini bermanfaat. kunjungi instagram kami untun tips tips mnenarik tentang perwatan motor. jangan smpai kondisi motor menajadi tidak bertenaga alias ngempos dibarengi kondisi suara mesin yang berisik padahal kilometer baru mencapai 15.000 km seperti video di bawah ini.



masalah lan yang sangat mungkin terjadi ketika motor digunakan untuk kecepatan mengenah terasa kurang bertenaga atau ngempos bisa dikarenakan v belt yang bergerak fluktiatif. pergerakan ini disebabkan v belt belum menapak dengan baik pada puli. benar memang v belt baru harus menyesuaikan terlebih dahulu terhadap puli depan dan puli belakang yang sudah aus dmakan v belt sebelumnya.

masalah ini akan berangsur hilang dan kembali ke performa maksimal dalam jangka waktu sekitar 3 minggu. v belt akan aus dan menempati posisi dengan pas dengan permukaan dari puli depan dan puli belakang. untuk mengurangi dampat ini bisa dilakukan pendekatan dengan mencuci belt untuk mengurangi minyak dan pula mengesatkan v belt sehingga bisa menapak pada puli lebih baik. seperti video di bawah ini.



Jika bukan karena permasalahan CVT, masalah tenaga ngempos pada motor matic yang kurang bertenaga atau ngempos di putaran bawah disebabkan karena setelan angin yang terlalu irit. malah keiritannya ini tidak bisa disetel dengan setelan angin yang sudah macet. untuk mengatasi permasalahan ini bisa dilakukan penyettingan karburator seperti di bawah ini.



Semgoa artikel tarikan honda beat fi terasa berat dan ngempos ini bermanfaat!

Update posting terbaru di instagram
https://www.instagram.com/rumputtekichannel 

Penjelasan lengkap di website utama kami
http://www.rumputteki.online 

Review part dan alat di bahas di sini
https://www.youtube.com/aripranant

Silakan berbagi pengalaman di sini
https://www.facebook.com/rumputtekichannel/

tutorial perawatan motor
https://www.youtube.com/rumputteki
No comments:

Friday, June 23, 2017

fungsi sekering honda beat injeksi esp

fungsi sekering honda beat esp sudah dikelompokkan ke dalam beberapa alur kelistrikan yang mudah dipahami. terdapat 6 hingga 8 sekering untuk sistem kelistrikan motor honda sekarang. masing masing sekering susah dikhususkan untuk kelompok beban. manfaat yang dapat dirasakan adalah ketika terjadi korsleting pada suatu tempat maka tidak semua fungsi kelistrikan akan mati. dengan fungsi sekering honda beat injeksi esp yang demikian maka kerusakan di satu titik tidak akan mejalar ke kelistrikan lainnya dan pastinya motor tetap hidup normal.

penggunaan sekering honda beat injeksi esp ini diberi masing masing beban tersendiri dimaksudkan untuk mengikuti regulasi pemerintah dimana banyak syarat yang harus dipenuhi suatu motor. contohnya seperti diketahui lampu depan harus auto heagliht on apabila hanya terdapat satu sekering dengan seluruh beban maka jika ada korsleting pada kelistrikan sign maka lampu depan akan mati juga. dengan demikian pengendara telah melanggar peraturan lalulintas.

baca juga artikel lain
starter honda beat esp tidak berfungsi
Cara mengganti lampu depan vario tanpa buka cover
Cara memasang lampu led 3 sisi vario 125

dalam box sekering honda beat injeksi esp ini terdapat dua buah relay dan 6 buah sekering, yaitu sebagai berikut.
1. relay utama
2. relay starter
3. sekering main
4. sekering ecm
5. sekering back up
6. sekering tail light, meter dan horn
7. sekering head light
8. sekering ignition dan pump
dengan banyaknya sekering ini maka masing masing fungsi jika terjadi korsleting tidak akan terjadi kerusakan menjalar. hal ini terjadi karena jika terjadi korslet maka sering yang memiliki ampere lebih kecil yang akan putus terlebih dahulu. dengan demikian sekering 25 sebagai utama tetap terjaga.

silakan simak video fungsi sekering honda beat injeksi esp di bawah ini untuk penjelasan lebih lanjut.



Relay utama sebagai pengaman kunci kontak dimana kunci kontak menghubungkan kumparan di dalamnya aga kabel aki dan ke sekering utama dan relay sterter terhubung. kemudian relay starter pada injeksi acg berperan sebagai pengatur arus masuk ke kumparan stator comp atau spull. ketika kondisi mesin hidup atau mati maka spull langsung terhubung dengan regulator rectifier dan kemudian ketika starter difungsikan maka relay akan menghubungkan battery dengan spull sehingga magnet bergerak.

Diantara sekring tersebut yang berkaitan dengan sistem hidup mati motor adalah sekering main, ignition pump, dan ecu. berkaitan dengan lampu lampu dan beban yaitu heagliht, taillight meter horn, dan back up. backup pada sekering ini berfungsi sebagai sekering yang berkaitan dengan starter.

semoga artikel fungsi sekering honda beat injeksi esp ini bermanfaat.
salam
ig @rumputtekichannel
21 comments:

Wednesday, June 21, 2017

persiapan mudik dengan motor matic jarang servis

persiapan mudik dengan motor matic jarang servis tentunya akan membahayakan pengendara. bagi sobat yang ingin mudik menggunakan motor matik sebagiknya dicek terlebih dahulu ke bengkel langganan sobat. untuk harga servis dan partnya mungkin akan mengagetkan dimana diketahui banyak part matic ini yang mempunyai jangka waktu tertentu untuk penggantiannya apalagi motornya jarang masuk bengkel. untuk itu perlu untuk persiapan mudik dengan motor matic jarang servis agar tetap nyaman berkendara di jalan yang ratusan kilometer tentunya juga keselamatan sampai ditempat tujuan.

beberapa part yang terdapat motor matik yang tidak ditemui di motor kopling basah yaitu part cvt, oli gardan, dan air radiator tentunya. bagian cvt ini pasti akan menguras kantong lebih dalam daripada part lainnya. pembengkakan biaya pada bagian cvt ini pasti akan besar karena kalo jarang dibuka pasti pelumasan juga tidak dilakukan.

baca juga artikel lain.


sebagai contoh motor vario 125 old ini akan digunakan sebagai motor untuk persiapan mudik dengan motor matic jarang servis. bisa dilihat dari kondisi air radiator saja sudah kehabisan pasti motor ini sudah lama tidak diservis.part lain untuk mesin seprti busi, oli mesin, filter udara dan oli gardan harus dilakukan penggantian pula. untuk keamanan pasti dilakukan pengecekan bagian rem, dalam hal ini rem belakang mengalami keausan yang dalam.

kemudian untuk hal penting lainnya untuk persiapan mudik dengan motor matic jarang servis yaitu lampu lampu. selain berguna untuk keamanan juga berguna untuk menangkis tilang polisi. dalam hal ini lampu depan vario 125 old ini mudah putus lampu begitupula dengan lampu belakangnya.

persiapan mudik dengan motor matic jarang servis paling utama adalah bagian cvt. dilihat dari kondisi kotornya ruang cvt sudah pasti dipastikan motor ini jarang dilakukan pembersihan cvt. par yang perlu dicek antara lain, retak di belt, roller, pieceslide, bos dan rumah roller, kampas ganda, laher tutup cvt, laher driven face, rumah kampas ganda dan paling penting adalah kondisi seal puli belakang seal ini terdiri dari 4 buah seal yang menjaga grease puli belakang. 

untuk mengecek seal puli belakang ini cukup mudah hanya memperhatikan terdapat grease pada bagian belt atau bagian ruang cvt di bagian belakang. jika terdapat grease pada bagian ini pasti dipastikan bahwa seal puli belakang sudah rusak. dengan habisnya grease ini pasti akan mengauskan bagian driven face dan movable driven facenya. akibat lebih lanjut bisa mempercepat putusnya belt.

simak video persiapan mudik dengan motor matic jarang servis di bawah ini.

Video akan segera menyusul.

Cek motor yang knalpotnya nembk nembak meletup pengecekannya secara lengkap sampai ke hal yang sepele tapi bikin brekele.


 https://youtu.be/-S2wK0UF3nA

semoga artikel persiapan mudik dengan motor matic jarang servis ini diperhatikan sobat semua yang mau mudik maupun yang jarang servis ke bengkel mengingat pentingnya perawatan sebelum mengalami kerusakan bahkan kecelakan. tetap aman di jalan dan semoga selamat sampai tujuan.

ig @rumputtekichannel
rumput teki channel on youtube
No comments:

Monday, June 19, 2017

Rantai keteng supra x 125 berisik

Rantai keteng supra x 125 berisik bisa dikenali seperti suara tek tek tidak beraturan dengan lebih keras pada posisi mesin dingin dan akan lebih berkurang intensitasnya ketika mesin lebih panas. Rantai keteng supra x 125 berisik dikarenakan 2 faktor utama rantai keteng aus atau tensioner( lifter) melemah. Kondisi ini dapat dipastikan dari kondisi tensioner kebenarnya.

pemahaman tentang keluhan Rantai keteng supra x 125 berisik bisa dianalisa dengan memperhatikan suara di bagian kiri mesin yaitu bagian yang berkaitan dengan berdekatan rantai keteng. suara mesin memang diklasifikasikan berbagai macam, misalnya, menumbuk, gemretek, abnormal, dll. khusus untuk masalah di rantai keteng untuk motor dengan model silent chain, seperti supra x 125, neotech series, matik series ini suara yang dihasilkan tek tek berdurasi tidak pasti. suara Rantai keteng supra x 125 berisik bisa berkurang pada kondisi mesin panas.

baca juga artikel lain

setelah menenal suara yang ditimbulakan oleh Rantai keteng supra x 125 berisik in maka selanjutnya menganalisa kerusakan. tidak semua rantai keteng yang berisik berasal dari keausan rantai keteng tetpai masih terdapat part yang paling bertanggung jawab pada masalah gemretek tidak beraturan ini adalah lifter assy atau camchain tensioner.

langkah pertama yang bsia dilakukan untuk mengamati part apa yang tidak norml sebgai sumber suara ini maka lepas lifter assy tensioner ini dengan menggunakan kunci T 8. secara otomatis maka tensoner akan tertarik ke atas karena tekanan per di dalamnya. pengecekan kondisi kamrat sekedar menghitung tinggi kebebasan tensioner. dikatakan rantai kamrat aus jika celah ini hanya sekitar 1 mm. untuk rentak normal adalah 2 sd. 5 mm.

pada kondisi salah pasang bisa tegangan naik hingga lebih dari 5 mm. ketinggian tensioner dalam kondisi bebas ini sangat efisien untuk mengecek kondisi rantai keteng.

jika rantai kamrat sudah dinyatakan masih baik maka solusi untuk memperbaiki Rantai keteng supra x 125 berisik ini adalah mencuci tensioner dan bila perlu melakukan pembongkaran agar kebersihan tensioner lebih baik lagi.

cek video Rantai keteng supra x 125 berisik ini di bawah.




pencucian tensioner dilakukan dengan membenamkan ke dalam bensin dan lakukan penarikan tensioner dan lepas kembali. langkah ini dilakukan agar kotoran kerak oli pada tensioener mudah hilang. Lakukanlah beberapa kali hingga kerak mulai menghilang dan seiring dengan ini maka tekanan tensioner akan lebih keras.

cara membongkar tensioner bisa dilihat pada video di bawah ini.



jika kepaksa harus ganti rantai kamrat krena sudh terlalu molor atau tensioner karena patah pernya bisa dilakukan cara membuat tensioner manual sebagai solusi sementara.
pbuatannya simpel hanya bermodl baut 10 dan 2 buah murnya dengan panjang 7 mm pasti pas. video pembuatan tensioner manual di video bawah ini.
https://youtu.be/hT3Z_vjWnq8

masalah ini juga sering terjadi pada motor vario 110 dengan keluhan bunyi tek tek ketika staioner yang tidak stabil.
https://youtu.be/QXF5Y77Ue9k

semoga artikel Rantai keteng supra x 125 berisik ini bermanfaat dan silakan untuk dicoba sekedar mengecek kondisi dari rantai kamrat. semakin rentang tensioner dan mesin kecil maka semakin aus pula rantai ketengnya. salam

Nbiar sobat gak kecewa kalo model kampratnya pakai jenis supra yag silent chain. Berikut ini perbaikan mesin berisik yang bertipe roller camchain yang pakai roller buat alur kampratnya. Suara mesin benar benar berisik ambyar kayak mesin jahit. Tapi cuman masalah rantai kamprat saja. Jangan salah analisa coba dulu ganti rantainya. Berikut analisa dan cara perbaikannya.
 

instagram
No comments:

Friday, June 16, 2017

cara servis injeksi manual honda beat fi

cara servis injeksi manual honda beat fi bisa dilakukan dengan sederhana. Sekedar membersihkan sedikit bagian penyetel angin sudah bisa mengasilkan putaran mesin yang stabil. Hal ini bisa dilakukan untuk sobat yang masih ragu ragu dalam membersihkan throttle body. Tanpa membersihkan throttle body, motor sudah bisa langsam dengan baik dengan cara servis injeksi manual honda beat fi ini.

Karakter motor injeksi yang membutuhkan reset seperti kondisi langsam terasa tidak rata, motor sering mengalami mati ketika stasioner atau motor terasa boros. kondisi ini terjadi karena kondisi dari sensor yang tidak bekerja secara maksimal dan pula ecm menyimpan terlalu banyak data. Oleh karena itu bisa dilakukan pembersihan bagian penyetel angin ini dan melakukan reset injeksi untuk menghasilkan putaran mesin yang stabil.

baca jgua artikel lain

langkah pertama yang dilakukan untuk cara servis injeksi manual honda beat fi ini adalah dengan membuka stelan angin pada throttle body yang berupa baut plastik dengan per yang berada di luar. cuci dengan bersih menggunakan carbon cleaner jika tersedia atau menggunakan bensin yang bersih. kemudian bagian lubangnya juga perlu dibersihkan agar kotorannya tidak menghambat laju angin.

selanjutnya dilakukan setting injeksi dengan mereset ecm dan throttle body. sebelum melakukan reset ecm lebih baik jika dilakukan terlebih dahulu inisialisasi kerusakan yang terjadi pada sistem injeksi dengan menjumper dlc yaitu soket yang berwarna merah dengan menggunakan kawat atau potongan penjepit kertas. pilih warna hijau dan coklat. tidak semua kabel berwarna sama agar lebih mudah dalam mencari kabel yang akan dilakukan jumper sebelah kiri dari penjepit yang berada di atas.
.
setelah jumper terpasang langkah selanjutnya untuk cara servis injeksi manual honda beat fi ini dengan memposisikan kunci kontak ON. maka lampu injeksi akan menyala terus, akan tetapi jika terdapat histori kendaran misalnya soket sistem injeksi pernah dilepas, kabel putus nyambung, atau ada permasalahan di sistem injeksinya. kedipan ini menandakan ada permasalahan tersebut dan lokasinya tentu sesuai dengan kode kedipan yang berlaku. 

apabila permasalahan telah ditemukan maka untuk menghilangkan kedipan ini dengan kunci kontak OFF kembali kemudian posisikan ON, dalam waktu 3 detik jumper dilepas. 3 detik dipasang kembali dan reset ecm berhasil jika kedipan mil secara cepat berlangsung. akan tetapi jika tidak ada histori kedipan ini tidak terjadi kedipan, lampu hanya manjer saja.


langkah selanjutnya adalah dengan seting throttle position yang di singkat tp. untuk memaksimalkan hasil cara servis injeksi manual honda beat fi ini maka dilakukan setting ini, yaitu dengan kondisi jumper masih terpasang di dlc. lepas konektor engine oil temperatur atau disingkat eot. sambung dengan jumper soket kabel eot dengan jumper. gunakan jumper yang lebih kecil dibandingkan jumper dlc misal seperti peniti, jarum, atau bisa mengamplas sejenis jumper dlc tersebut.

untuk proses setting tp ini posisikan kunci kontak ON, lihat kedipat pada MIL hingga tiga kali kemudian lepas jumper pada EOT. hasilnya akan terjadi kedipan cepat dan hingga kedipan ke lima kali kunci kontak diposisikan OFF. pasang kembali soket EOT dan reset TP sudah selesai.
.
untuk setting altitude jumper masih terpasng di DLC, kemudian posisikan kunci kontak ON menggunakan tangan kiri karena tangan kanan digunakan untuk membuka penuh gas. tunggu hingga ada kedipan 2 kali kemudian lepaskan gas. maka ini disebut seting mode altitud 1. untuk menghaslkan mode altitute 2 maka lakukan hal yang sama seperti di atas hanya saja ketika gas dilepas hitung kedipan 2 kali kemudian tarik kembali. penarikan gas ini selama dua kedipan pula kemudian lepas maka terjadi seting mode 2. berhasilnya seting mode ini bisa dilihat dari kedipan yang dihasilkan setelah gas dilepas. untuk mode 2 pasti akan ada kedipan 2 kali kemudian akan diulangi kembali dengan jeda yang panjang.

untuk seting mode 3 da 4 yang bisa dicoba dalam cara servis injeksi manual honda beat fi ini dengan menambah bukaan gas dengan durasi bukaan 2 kedipan dan durasi penututpan 2 kedipan. dan bisa dicoba putaran mesin yang dihasilkan oelh motor sesuai mode maka akan terasa ada brebet. hal ini terjadi karena setting mode ini berkaitan dengan ketinggian dari permukaan laut.
.

Setting Mode Altitude Beat FI

Untuk model motor yang berbeda seperti vario 125 dan vario 150 untuk melakukan servis ringan pada injeksi bisa pula dilakukan degnan cara di atas. Dikarenakan sistem injeksinya masih generasi yang sama hanya berbeda dengan sistem acg starternya saja. untuk jelasnya silakan tonton video di bawah ini.

Servis Ringan Motor Injeksi Matic Honda


8 comments:
Subscribe to: Posts (Atom)

Popular Post