cara stel klep vario 150

cara stel klep vario 125 dan 150 memiliki cara dan ukutan yang sama. celah standar kerenggangan klep vario LED ini 0,10 mm dan 0,25 mm. kesamaan celah klep antara vario 125 dan vario 150 ini merupakan identik dari cc yang tidak berbeda jauh. penyetelan klep dilakukan setiap 4 rb km. dengan stelan ini maka molllltor akan lebih bertenaga merata pada semua putaran mesin.

stelan klep ini sering mengalami perubahan menjadi longgar karena keausan yang terjadi pada klep dan par  yang berkaitan. kelonggaran stelan klep bisa menyebabkan kerusakan pada bagian ujung klep yang bersentuhan dengan stelan klep. keruskan ini akan permanen sehingga dibutuhkan turun mesin untuk menggantinya.

baca artikel lainnya.

Cara stel klep vario 150

Menyetel klep supra agar bertenaga
cara menyetel klep honda supra 125

Langkah pertama untuk llmenyetel klep vario 150 dengan membuka tutup klep yang terdiri dari baut 10 sebanyak 4 buah. akan lebih memudahkan dalam mencari top dalam kondisi busi terlepas sehingga engkol lebih enteng, Putaralah engkol hingga terlihat pada bagian sebelah kanan dari sproket atau gear rantai kamrat noken as ada tonjolannya.

cara stel klep vario 150 berikutnya mencari top komresi. tanda dari top kompresi adalah tonjolan pada noken as yang terhubung dengan sproket menghadap ke depan secara sejajar dengan poros engkolnya. putar poros engkol dengan killck starter hingga terjadi langkah hisap dimana klep di atas bergerak turun.

Langkah selanjutnyua dalam cara stel klep vario 150 ini dengan memperhatikan pergerakan klep hisam hingga menutup maka akan terlihat tonjolan mulai terlihat pada bagial noken as ini. putarlah terus hinnga tonjolan ini segaris dengan poros engkol. kemudian periksa kembali apakah templar atau penyetel klep ini sudah bisa bergerak atau tidak. jika bergerak ini adalah posisi top kompresi dan jika kedua penyetelnya ini tidak bergerak maka pada posisi overlaping.

Putar satu putaran kembali apabila pada posisi overlaping agar kembali pada posisi top kompresi. sialakan simak video cara stel klep vario 150 di bawah ini agar lebih jelas.

 https://youtu.be/WMmddYTGzhA

setelah di dapatkan top kompresi selanjutnya dalam menyetel klep vario 150 ini adalah dengan mengecek celah klep in dan ex nya. celah standar untuk vario LED ini adalah 0,10 mm dan 0,25 dalam kondisi mesin dingin. celah klep akan bertambah besar seiring dengan panas mesin meningkat. oleh karena itu, penyetelan mesin lebih baik menunggu hingga mesin menjdi dingin agar penyetelan sempurna.

penyetelan untuk menghasilkan terikan yagn responsif dilakukan dengan cara stel klep vario 150 ini menjadi 0,15 dan 0,25. Dengan celah ini maka akan terasa tenaga lebih terisi pada km 20 s.d. 80. Cara ini lebih efektif daripada penggantian roller yang memakan biaya pula dan dengan penggantian roller yang lebih ringan maka akan mengakibatkan tenaga tidak bisa maksimal pada putaran tinggi.

untuk kondisi mesin panas akan terdapat perbedaan dengan kondisi mesin dingin. pemuaian mesin sehingga klep menjadi lebih renggang. pemuaian pada setiap motor berbeda-beda sehingga salahnya pun kerenggangannnya tidak selalu sama. semua yang yang terjadi menyebabkan klip bisa merancang dari 0,01 sampai dengan 0,05. hal ini sangat tergantung pada tipe motornya.

untuk vario 125 maupun vario 150 peregangan yang terjadi biasanya kecil masih di antara 0,01 s.d. 0,02 dikarenakan mesin motor ini termasuk tebal. untuk penyetelan klep caranya ada di video bawah ini.



lebih lanjut untuk menyetel klep motor sport sering ditemui masalah klep yang berisik. hal ini sering terjadi pada motor yang belum mengadopsi model templar laher atau bearing rockker arm. penyeteln klep yang lebih kendor dari setandarnya guna mencari tenaga lebih adang mentok. namun demikian bisa diakali dengan caa penyetelan yang terpilih. aksudnya dari 4 klep motor pada motor sport tidak semua berisik, hanya satu sebagai pengecualian yang berisik. oleh karena itu, 3 klep lainnyabbisa distel diluar standarnya

cara stel klep motor 4 klp juga tidak muda paati desain mesin sedikit ribet seperti halnya motor vixion seterti video di bawah ini.
https://youtu.be/36G8j61b5A4

semoga artikel cara stel klep vario 150 ini bermanfaat dan selamat mencoba pasti akan menjadi pengalaman yang menyenangkan.

bongkardulupasangkemudian.blogspot.com

cara mengatasi rem cakram depan keras

cara mengatasi rem cakram depan keras pada sepeda motor dengan metode ini bisa dilakukan untuk semua merk sepeda motor. Kerasnya rem ini disebabkan mulai berkurangnya ruang pengereman karena mulai kerasnya karet dan kotornya bagian bagian ruang minyak ini. Bagian kotor bisa terjadi pada bagian seal piston kit atau seal master dan juga seal piston kaliper.

Kerasnya rem cakram depan ini juga bisa mengindikasikan kerusakan seal piston dari master rem atau dalam bukunya di sebut piston master kit. Selain keras, dalam kondisi yang semakin buruk maka handle rem tidak kembali sehingga terasa oblak. Untuk memperbaiki permasalahan ini bisa dilakukan seperti artikel di bawah ini.

Penyebab handle rem tidak balik dan nyeplos ganti piston kit
Trik perbaiki rem cakram keras 
cara memperbaiki rem cakram motor keras

akan tetapi pada permasahan yang lebih ringan dimana tidak ada indikasi kerusakan dari piston master kit ini maka bisa dilakukan trik dengan menambahkan udara pada saluran rem. alat yang dibutuhkan sangat sederhana sekedar selang ukuran diameter dalam 3 mm dan kunci ring 8.selang yang digunakan bisa dari bekas aki basah yang terdapat pada kemasan ketika beli. atai bisa dicari di toko terdekat.

Langakah pertama  cara mengatasi rem cakram depan keras dengan memasang kunci ring 8 ini pada bleeder kalipe. kemudian memasang selang pada bagian ujungnya seperti layaknya mau mengeluarkan angin pada saluran rem atau yang disebut dengan beleeding.

siapkan angin bertekanan pada ujung selang bisa menggunakan kompresor, pompa angin , atau bisa ditiup. karena penggunaan kompresor tidak memungkinkan tidak dimiliki setiap orang dan dengan pompa harus membutuhkan orang lain untuk memompa jadi yang terbaik yang bisa secara oral bisa dilakukan sendiri maka dengan ditiup.

cara mengatasi rem cakram depan keras  selanjutnya dengan membuka baut bleeder ini mengendorkan hingga terlihat keluar minyak rem dari di bagian selang. Oleh karena itu, baiknya gunakan selang yang transparan. Setelah keluar minyaknya segera ditiup hingga minyak masuk kembali dan hentikan jika dirasa angin darit tiupan sudah bersarang di dalam kaliper.

simak video  cara mengatasi rem cakram depan keras  di bawah ini.

Dengan memasukkan angin ke dalam kaliper maka rem akan terasa empuk. langkah selanjutnya menyesuaikan tekanan yang sobat inginkan pada rem cakram depan yang sebelumnya terasa keras ini. jika dirasa kurang empuk maka selang ditiup kembali dan apabila terasa terlalu empuk maka perlu dilakukan pengeluar udara melalui lubang bleeder tersebut.

Trik yang diperlukan untuk menghasikan tekanan yang diinginkan adalah membuka batu bleeder ini dalam waktu setengah detik saja. Maka teakanan akan naik secara perlahan dan disesuaikan dengan keinginan.

semoga artikel  cara mengatasi rem cakram depan keras  ini bermanfaat dan pastinya mudah dilakukan sendiri di rumah. selamat mencoba!

salam rumputtekichannel

bongkar dan servis lengkap cvt honda beat fi

bongkar dan servis lengkap cvt honda beat fi diperlukan untuk menaikan performa dan tentunya mengawetkan part di dalamnya. dalam permasalahan ini muncul gejala yang tidak nampak pada saat pengendaraan. akan tetapi, ketika dibuka ternyata seal kruk as telah rusak dan oli yang merembes juga sudah banya. oleh karena itu, pembersihan cvt wajib dilakukan setiap 8 rb km, walau tanpa adanya keluhan.

Pemebrsihan v belt ini dimaksudkan agar komponen dalam cvt tetap memliki kondisi terbaik. untuk melakukan  bongkar dan servis lengkap cvt honda beat fi  dibutuhkan alat yang khusus seperti treker penahan untuk puli depan dan puli belakng. treker ini bisa dibuat sendiri menggunakan alat seadaanya dengan kreatifitas masing masing.

baca juga artikel di bawah ini

Cara Pembersihan CVT Matik Honda

cara membuka laher bearing cvt Honda

Buka CVT tanpa treker

Selain untuk  bongkar dan servis lengkap cvt honda beat fi cara ini juga bisa digunakan untuk membongkar cvt vario lama atau beat lama yang masih karburator. pembongkaran ini lebih sulit disamping torsi yang digunakan lebih besar dibandingkan model esp juga dibutuhkan treker yang sulit dibuat.

pada kasus  bongkar dan servis lengkap cvt honda beat fi kali ini terdapat masalah pada bagian seal kruk as rembes. bocornya oli ini menyebabkan gangguan pada kecepatan. Dengan adanya oli yang rembes menyebabkan oli ini memasuki bagian roller dan bagian v belt sehinga pergerakannya terhambat.

untuk membersihkan komponen yang terkena oli ini maka perlu dicuci menggunakan bensin atau alkohol. dan harus dibilas kembali menggunakan air sabun dengan baik untuk membersihakn sisa oli, bensin atau alkohol yang digunakan. oleh karena itu, komponen seperti, roller, rumah roller, v blet, mangkoan, kampas ganda harus dipastikan bersih dari minyak.

perlu dierhatikan keausan dari part ketika  bongkar dan servis lengkap cvt honda beat fi yaitu seperti roller, rumah roller dan bosnya, bagian ini sangat penting dalam menyumbang tenaga ngempos untuk tanjakan jika terjadi keausan. kemudian bagian kampas ganda dari keausan atau terkena mingyak bisa menyebabkan tarikan awal dari 0 hingga berjalan akan terasa lemot.

untuk lebih jelasnya silakan simak video  bongkar dan servis lengkap cvt honda beat fi  di bawah ini

Perlu diperhatikan untuk moment pengencangan pulley depan sebesar 100 Nm, atau bisa dikatakan sekuat tenaga. kemudian untuk belakang hanya 49 Nm atau hanya sebesar tekanan lengan tangan saja. untuk menghilangkan keluhan getar perlu dilakukan pengikiran mur 19 jika pada awal pembukaan di cek kondisi as pulley belakang bergoyang. 

Ketika menemui prmasalahan harus ditangani sekalian, misalnya keluar oli dari selang bawah cvt. Kerusakan ini mengarah pada seal cvt yang bocor, antara seal kruk as atau seal gardan. Perbaikannya pasang dan melepas harus diperhatikan. Kebanyakan keluhan seal ini mudah bocor kembali, pastinya adanyang tidak beres saat proses penggantian.

Perhatikan teknik gantinya dan pula pahami sebab bocornya seal gardan pada video di bawah ini.

Pelepasan seal harus hati2 karena akan menggores as jika mencongkelnya menggesek as. Dan pemasangan pula harus pada kondisi yang bersih. Seal harus ada posisi yang sejajar dengan dinding agar tegak lurus terhadap as nya. 

Review seal cvt murah berkualitas.

semoga artikel  bongkar dan servis lengkap cvt honda beat fi  ini bermanfaat.

salam

bongkardulupasangkemudian.blogspot,com

cara memperbaiki idling stop tidak berfungsi

cara memperbaiki idling stop tidak berfungsi sebenarnya tidak sulit dan bisa dilakukan sendiri. permasalahan ini biasa muncul dikarenakan putaran mesin turun akibat kotornya throttle body sehingga menghalangi sensor.  dan pula kondisi ausnya throttle valve yang aus karena pergerakan grip gas. selain masalah tersebut, juga masih terdapat persyaratan untuk menfungsikan kembali idling stop yang tidak berfungsi. selain masalah putaran
stasioner pada kasus ini masih terdapat beberapa syarat yaharus dipenuhi, mari kita bahas cara memperbaiki idling stop tidak berfungsi.

sesuai dengan fungsinya idling stop system sebagai fitur untuk mematikan mesin ketika berhenti dan langsung bisa menghidupkan kembali setelah gas dibuka. dengan syarat yang harus dipenuhi antara lain:
1. mesin dihidupkan dengan elektrik starter
2. saklar pada posisi idling stop
3. mesin dalam suhu kerja yaitu minimal 60 derahat celcius
4. speedometer telah berjalan minimal 10 km/jam
5. throttle valve tertutup penuh
6. tegangan battery tidak lemah lebih dari 12.40 v
7. putaran mesin stasioner standar antara 1600 rpm s.d. 1800 rpm

baca juga artikel di bawah ini.
Perawatan maanual scoopy injeksi 
Cara reset dan setting injeksi honda beat
Dont worry kelemahan honda beat Injeksi 2017

Syarat syarat di atas harus dipenuhi sebagai cara memperbaiki idling stop tidak berfungsi. permasalahan idling stop tidak berfungsi yang biasa terjadi hanyalah masalah ringan yang sering terlewatkan, seperti putaran mesin tidak standar. dengan besarnya putaran stasioner motor bebek yang lebih kecil dibandingkan motor matic, pelanggan sering menginginkan atau menyamakan putaran mesin yang sama. akibatnya dengan kecilnya putaran stasioner menyebabkan idling stop tidak berfungsi.

selain maslah pada faktor disengaja ini, terdapat pula masalah kecilnya stasioner karena kotornya throttle body atau kausan throttle valve. ketika putaran stasioner dikeluarkan untuk harapan membesarkan putaran stasioner hasilnya malah putaran mesinnya menurun. untuk mengatasi masalah putaran stasioner yang tidak bisa tinggi perlu dilakuka reset ecm dan throttle position. jika dengan reset ini tidak berhasil perlu dibersihkan throttle bodynya.

untuk lebih lengkapnya silakan putar video cara memperbaiki idling stop tidak berfungsi di bawah ini.

faktor lain yang sering terjadi diluar masalah puataran mesin stasioner adalah tegangan battery. beberapa kendaraan bisa distarter elektrik memanfaatkan kekuatan battery tetapi kekuatan battery ini tidak bisa menghidupkan idling stop. tegangan minimal battery adalah 12,4 volt. dan pastinya dalam kondisi mesin masih dingin tidak bisa difungsikan. hal ini perlu diperhatikan bahwasannya untuk menfungsikan kembali idling stop dibutuhkan mesin memenuhi standar kerja.

semoga artikel cara memperbaiki idling stop tidak berfungsi ini bermanfaat dan masalah idling stop system yang tidak bekerja dengan baik bisa diselesaikan. salam

instagram

https://www.instagram.com/rumputtekichannel

blog

http://www.rumputteki.online

Channel tambahan

https://www.youtube.com/aripranant

channel utama

https://www.youtube.com/rumputteki

bongkardulupasangkemudian.blogspot.com

Bongkar dan servis cvt vario 150 setiap 8000 km

Bongkar dan servis cvt vario 150 setiap 8000 km wajib dilakukan baik terdapat keluhan atau tidak pada bagian cvt. Perawatan ini wajib dilakukan untuk berbagai manfaat seperti kenaikan performa mesin menjadi lebih responsif dan mengurangi getaran yang sering dikeluhkan. Selain terasa pada performa, servis cvt bisa membuat keawetan part seperti roller, rumah roller dan v belt. Dengan bongkar cvt vario ini juga dilakukan pengeckekan
kondisi masing masing part, roller, rumah roller, seal pully belakang, kampas ganda dan v belt dari indikasi keeusakan yang bisa berantai.

part cvt akan awet dan nyaman digunakan jika selalu dilakukan Bongkar dan servis cvt vario 150 setiap 8000 km. akan tetapi, perawatan penggantian seperti roller dan v belt setiap 24 rb km juga perlu dilakukan. untuk penggantian v belt ini mungkin bisa bertahan lebih lama dibandingkan v belt milik vario 110 atau beat 110 cc. v belt yang lebih tebal menyebabkan keausan yang terjadi tidak terlalu parah. diantara kerusakan v belt yang sering terjadi adalah aus retakan pada bagian celah gigi gigi nya.

baca juga artikel lain.
Kelemahan honda vario 150
cara menguras air radiator vario
Cara Reset ECU dan TP Vario LED 125 & 150

Part yang perlu diperhatian ketika membongkar dan servis vario ini seperti keadaan roller dari aus tidak rata, keausan bos dan rumah roller, keausan kampas ganda, rembesan seal puley belang. dan tentu saja kondisi dari v belt. Dalam perwatan rutin ini yang sering tertinggal pengecekannya adalah kondisi seal puley belakang yang sebenarnya pengecekannya cukup mudah. Sekedar dikembangkan puley belakang sedikti akan kelihatan grease yang telah keluar. kemudian pada bagian dinding dalam cvt pasti akan terlihat kotoran yang menempel.

Part yang harus diberi grease antara lain: bos roller dan rumahnya, per pinnion kick starter, laher bambu puley belakang dan apabila melakukan penggantian piece slide sebaiknya diberi pelumas sedikit pada bagian yang bergesekan agar kekencangan pieceslide ini tidak menyebabkan tenaga terasa ngempos. hal yang tidak bole diberi grease adalah, v belt, permukaan puly yang mengenai v belt, roller, kampas ganda. jika part part ini di beri grease maka akan menyebabkan tenga berkurang dan mempercepat keausan.

cek video Bongkar dan servis cvt vario 150 setiap 8000 km di bawah ini.



cek rutin cvt siapa tahu baru 28 rb km kondisi kmpas ganda sudah tipis. keluhan mungkin sudah terasa tetapi tidak tahu bagaimana menyebutkannya. jadi pastikan gejala seperti video di bawah ini.

pencucian v belt sangat dianjurkan karena cvt ini tidak diberi filter dari aliran udara luar untuk pendinginan. pencucian bisa dilakukan dengan air sabun dan bilas degnan ari bersih dan tidak perlu dikeringkan karena dengan berputarnya mesin akan kering sendiri. gantilah part jika mengalami kerusakan atau keausan dan pula hindari tangan kotor selalu gunakan kain majun.


semoga artike Bongkar dan servis cvt vario 150 setiap 8000 km ini bermanfaat.
salam
bongkardulupasangkemudian.blogspot.com
demikian art