Pasang Kruk As Tanpa Treker

Cara memasnag kruk as tanpa treker bisa menggunakan crankcase itu sendiri. caranya sangat simpel dan pastinya aman hanya dibutuhkan baut yang tepat yang sudah terdapat pada mesin itu sendiri. jadi bukan baut crankcase tetapi baut dari kopling yang memiliki panjang yang tepat untuk memasang kruk as pada crankcase tanpa treker.

Pemasangan atau pelepasan part pada mesin pada umumnya menggunakan alat dan pada kondisi khusu menggunakan alat khusus yang sering disebut treker. akan tetapi, dalam bahasa bengkel resminya, setiap alat khusus yang juga disebut special tools memiliki nama yang berbeda beda. hal ini akan kita bahas pada kesempatan selanjutnya.

dalam permasalahan pembongkaran sering kesulitan dalam pelepasan kondisi khusus seperti puli depan dan puli belakang pada cvt. atau pada bagian magnet yang diharuskan menggunakan treker. walo nama sama treker tapi masing masing punya nama sendiri. contohnya untuk melepas pada bagian cvt bisa menggunakan tanpa treker seperti video di bawah ini.
.

untuk melepas bagian cvt yang sudah esp bisa menggunakan cara di atas tetapi untuk kondisi yang belum menggunakan  esp dimana puli depan digunakan untuk menghubungkan starter bsia membuka link berikut. cara membuat kunci tracker cvt.

pada bagian kanan juga akan mengalami kesulitan jika akan membuka atau melepas kruk as sepeda motor. karena pada bagian kanan terdapat magnet yang harus dibuka dengan menggunakan treker. pada video di bawah ini ada cara menggunakan alat seadanya untuk melepas magnet.

untuk melepas kruk as sebenarnya hanya diketok saja pake palu. akan tetapi dibutuhkan mur yang bersangkutan terpasang agar menghindari terjadi kerusakan ulir kruk as. pasti berhasil menggunakan cara ini untuk melepas kruk as tanpa treker. sedangkan untuk memasang kembali bisa menggunakan contoh video pasang kruk as tanpa treker di bwah ini.

video dalam proses editing

berikut review part laher kruk as beat fi yang berbeda dengab neat karbu dan vario karbu  walau ukuran sama 6205 dan 6007, tapi ada sedikit perbedaan pada ukuran luar 6205 nya.



dalam cara  Pasang Kruk As Tanpa Treker di atas digunakan crankcase yang di baut menggunakan baut pada kopling atau pada magnet untuk mencari kondisi baut yang panjangnya lebih panajng lebih dari 1 cm dibandingkan dengan baut crankcase. bahan yang palig penting dibutuhkan untuk memasang dengan cara memakai crankcase ini adalah penggunaan ring piston sebagai ganjel lawan dari bagian kruk as yang longgar terhadap dudukanya.

ketika kondisi kruk as semakin masuk pada dudukannya maka selanjutnya digunakan baut crankcase itu sendiri jika baut tetap menggunakan baut yang panjang bisa cepol atau drat rusak pada bagian crankcasenya. jika crankcase sudah terlihat rapat maka lepas ring piston yang terdapat di antara rumah dan laher kruk as. selanjutnya pasang tanpa ring piston dan lihat kondisi apakah dengan pengencang crankcase, kruk as lancar begerak.

semoga artikel   Pasang Kruk As Tanpa Treker ini bermanfaat. jangan lupa kunjungi channel dan instagram rumput teki channel ya!
instagram
https://www.instagram.com/rumputtekichannel

Channel tambahan

https://www.youtube.com/channel/UCVvx0qmgFvZjpzP2xJcL_eg

Merawat Motor Matik Dengan Benar

Merawat motor matik dengan benar harus disesuaikan dengan SOP perawatan yang berlaku. SOP perawatan ini terdapat pada BPR atau Buku PEdoman Perawatan masing masing motor. dan sudah diringkas dengan baik pada buku pedoman pemilik dan buku servis yang diberikan kepada pelanggan pada setiap motor yang dilepas ke pasaran. Dengan mengikuti aturan petunjuk ini maka sobat sudah merawat motor matik dengan benar.

Perawatan yang paling utama pada motor pastinya servis. tapi tahukan bahwa setiap servis kilometer tertentu memiliki perawatan yang berbeda. perbedaan ini disebabkan karena setiap part memiliki umur atau lifetime yang berbeda beda. Sebagai pedoman untuk perawatan sepeda motor matik silakan kunungi tautan di bawah ini.

jadwal penggantian spare part vario 125

beberapa part yang paling rutin diganti adalah oli mesin. oli mesin wajib diganti setiap 2 rb km. walaupun pada buku servis oli mesin bisa bertahan sampai dengan 4 rb km tetapi untuk memperoleh keawetan dan ekonomis yang tepat maka penggantian oli dilakukan setiap 2 rb km. dan akan lebih efektif jika penggantian oli dilakkukan melalui filter oli seperti video di bawah ini.

dan tentunya kapan jadwal untuk penggantian oli gardan sangat penting dilakukan sesuaumurnya yaitu 8 rb km sekali. jika dilakukan terlalu sering memang awet untuk gear dan laher gearbox tetapi baut bisa cepat rusak ulirnya. penggantian oli gardan setiap km ini bisa dilakukan seperti tautan di bawah ini.

Cara ganti Oli gardan honda vario 125 & 150

Selain oli gardan terdapat part seperti busi yang juga dilakukan setiap 8 rb km untuk diganti dan pula CVT untuk dibersihkan. busi memiliki kefektifan dalam performa sampai dengan 8 rb km dan akan mengalami pe#nurunan kualitas yang signifikan setelah mencapai lebih dari 8.000 km. hal ini ditandai dengan knalpot sering nembak, tenaga sering terasa tersedak, putaran langsam mati sendiri, dll.

Hal yang paling penting dalam perawatan matik tentunya bagian cvt yang harus dilakukan setiap 8 rb km. dalam perwatan ini semua bagian cvt yang terkeda debu harus dibersihkand dan bagian seal yang mengalami kebocoran harus diganti baik dari bagian oli mesin atau grease. tetapi juga ada part yang harus dibersihkan dan dikasih grease seperti perawatan cvt di bawah ini.



kemudian pada bagian cvt pun harus dibersihkan dengan seksama agar menghasilkan keawetan yang lebih dan pula performa yang meyakinkan. beberapa part seperti v belt harus dipastikan bersih dari debu. pebersihan dengan angin belum bisa mengatasi permasalahan v belt sehingga pencucian belt bisa dilakukan untuk meningkatkan performa dari v belt seperti video di bawah ini.

part pada CVT pasti akan mengalami keausan yang menyebabkan berkurangnya top speed. hal ini tidak bisa hindari karena part dalam CVT ini pasti akan mengalami keausan dikit demi sedikit. gak usah yang sering terjadi yaitu pada rumah roller roller 3 gram per CVT yang bisa menyebabkan turunnya top speed pada motor matic khususnya Vario ESP.

selain pada CVT, dapur pacu pada area seker sudah bisa menyebabkan tenaga berkurang. kompresi menurun secara drastis sehingga top speed pun tidak bisa maksimal. hal ini ditandai dengan berkurangnya oli mesin secara signifikan dalam kurun waktu 2 bulan atau 2000 kilo meter oli berkurang lebih dari setengah botol.

pada bagian yang lain seperti ban tipis pastinya akan menyebabkan putaran roda lebih cepat sehingga pada waktu putaran tinggi kecepatan berkurang. namun walau ban sudah tipis tenaga awalan lebih enteng. pembahasan tentang top speed pada motor matic ini terjadi dirasakan mulai KM 10.000. terutama keausan pada CVT.

penjelasan video ada di bawah ini tentang ngedrop nya top speed motor pada vario 125.



https://bongkardulupasangkemudian.blogspot.com/2017/05/bongkar-dan-servis-cvt-vario-150-setiap.htm
 Untk honda beat atau seri 110 cc kerusakan part cvt juga berbeda karakternya. Berikut ini video kerusakan part cvt honda beat fi, tetapi juga adabyang dikira rusak ternyata normal.



Normal tetapi dikira bermasalah, kadang juga tidak tahu masalah nya dari mana suatu part rusak diganti saja dan dalam waktu tidak lama part tersebut rusak kembali. Normal tetapi seperi tidak wajar di cvt. - as puli belakang seri 110 cc matik honda selalu gojlak, - kampas koplig selalu habis tidak sama, - v belt selalu aus rerak tidak sama antara kedua sisi - v belt tidak bisa molor tetapi menipis - rumah roller harus ganti jika oblak - laher puli belakang dan laher tutup cvt cepat rusak disebabkan mur 19 miring - cvt tidak memiliki filter angin yang ditarik kipas puli depan. - dan masih banyak lagi lainnya.

dengan merawat motor matik dengan benar pada bagian cvt dengan pembersihan, pencucian, dan pemberian grease diharuskan untuk meningkatkan keawetan dan performa motor. masih terdapat perawatan baik sekedar pemeriksaan, pembersihan atau penggantian yang disesuaikan dengan kadaluarsa setiap part pada artikel jadwal penggantian spare part vario 125

semoga artikel Merawat Motor Matik Dengan Benar ini bermanfaat untuk sobat semua

instagram
https://www.instagram.com/rumputtekichannel
Channel tambahan
https://www.youtube.com/channel/UCVvx0qmgFvZjpzP2xJcL_eg

Kick Starter Honda Beat Seret

Kick starter honda beat seret bisa diperbaiki hanya dengan membuka komponen kick starter sehalan honda beat pada bagian tutup cvt nya saja. harga kick starter ini IDR 100 K jadi apabila kick starter beat keras sudah mulai dirasakan sebaiknya diberi pelumas sebelum gigi kick starter rusak. penggunaan kick starter yang jarang juga bisa menyebabkan kotoran menumpuk di area tertentu akan menjadikan kick starter honda beat seret.

alat yang disiapkan untuk memperbaiki kick starter honda beat seret ini hanya kunci T 8 dengan bahan berupa bensin dan grease saja. kunci T 8 digunakan untuk membuka tutup cvt sedangkan bensin untuk mencuci kick starter sengankan grease pastinya untuk pelumas dalam jangka panang agar tidak menimbulkan masalah kick starter honda beat seret lagi.

Untuk memperbaiki selahan yang macet bisa dilakukan dengan menccuci gear dan per selahan pada matik beat. setelah di bersihkan kemudian berikan pelumas pada bagian lubang pinnion engkol dan pula bagian per pinnion kick starter ini. jangan berikan pelumas pada gearnya. grese yang menempel apda gear kick starter maka akan dhal ini bisa menyebabkan kick starter honda beat seret lebih cepet dari perkiraan. 

video perbaikan kick starter honda beat seret bisa dilihat pada jendela berikut ini.

selain selah yang macet atau seret juga bisa memungkinkan pinnion kick starter ini mengalami kerusaan. jadi siapkan part yang orisini sebagai ganti jika terjadi kerusakana. dalam peerbaikan kick starter honda  beat seret ini bisa dilakukan pembersihan pada part lainnnya seperti video di bwah ini.

Tidak sedikit pembukaan dengan alat ini menyusahkan karena harga yang mahal, jadinya gak kebeli tapi hasrat ingin melakukan pembongkaran sendiri bisa dilakukan dengan seperti tautan ini Buka CVT tanpa treker untuk motor yang belum  ESP bisa dilakukan pembongkaran seperti video di bawah ini,

Kick starter motor matik suatu gejala telatnya servis cvt. Perawatan cvt yang seharusnya dilakukan setiap 8rb km jika dilewatkan akan juga berpengaruh pada part lain cvt. Selain part rusak juga akan mengalami kerusakan berantai. Berikut contoh telat servis cvt tapi masih bejo hampir mengalami kerusakan fatal.

demikian artikel kick starter honda beat seret semoga bermanfaat. jangan lupa kunjungi instragram dan channel kami.
salam rumputteki channel.

instagram
https://www.instagram.com/rumputtekichannel

blog
http://www.rumputteki.online

Channel tambahan
https://www.youtube.com/channel/UCVvx0qmgFvZjpzP2xJcL_eg

Cara Mudah Ganti Seal Master Rem

Cara mudah ganti seal master rem hanya perlu mengamankan minyak rem yang bisa mengikis cat body. tanpa bongkar cover dan tanpa bleeding pasti bisa semua. dengan cara yang simple yang saya praktekkan ini pasti amatir bisa melakukannya. siapkan saja alat dan bahan yang dibutuhkan untuk cara mudah ganti seal master rem.

alat yang dibutuhkan antara lain pastinya obeng plus buat membuka tutup master rem. kunci 10 untuk melepas handle rem. snap ring inner untuk melepas kancingan seal master.  dan kunci 8 jika diperlukan untuk menguras minyak rem. bahan yang diperlukan seal master rem seharga 70 K rupiah. bisa menggunakan part imitasi dari harga 10  k sampai dengan 25 k. keawetan ditanggung sendiri.

cara mudah mengganti seal master hanya melepas handel rem, tutup master rem kemudian melepas seal master yang kunci menggunakan snap ring. pastikan bahwa body sudah diamankan menggunakan penutup seperti plastik atau kain untuk menghindarkan dari cipratan minyak rem. dan pastikan memiringkan stang ke arah kanan ketika akan menari seal master dan sekalian siapkan wadahnya. lebih lanjut cara yang lebih panjang lebar silakan buka tautan ini.

Penyebab handle rem tidak balik dan nyeplos ganti piston kit

untuk video cara mudah ganti seal master rem bsia dilihat di video berikut. 

Jika mau ganti selang rem juga bisa dilakukan dengam mudah dengan trik yang simpel. Langkah langkah nya simple yang utama adalah mengisi kaliper dengan penuh kondisi piston keluar. Pemasangan dilakukan dan selang rem dipastikan terpasang dengan posisi ring yang benar. Masukkan minyak rem di master dan tekan pistkn kaliper masuk dan tarik 2 sampai 3 kali dengan kondisi posisi selang diatas agar angin keluar melalui selang.

Dengan cara menekan piston maka udara yang ada di kaliper dan selang akan tertekan naik ke master rem. Barulah dipasang lengkap dan di bleeding melalui selang pembuangan kaliper.  Berikut ini masalah masalah pada master dan kaliper kw dan cara mengatasi usara palsu didalamnya,



Apabila dalam mengatasi rem yang terjadi bunyi krek krek atau bunyi nguk atau bunyi ketika dilakukan pengereman maka permasalahan terdapat pada bagian kaliper yang meliputi rem kotor saja atau bisa juga karena minyak yang mengenai bagian kamaps rem dan cakram seperti tautan di bawah ini.

penyebab rem cakram motor seret dan cara mengatasinya

dan mungkin juga memiliki masalah yang hampir sama tetapi tidak terdapat minyak pada kampas rem atau pada piringan cakram tetapi motor ketika tanpa pengereman terdengar suara krek krek atau krok krok. masalah ini sangat terasa pada mesin kondisi jalan pelan maka untuk membenahinya cek artikel di bawah ini.

rem cakram depan motor bunyi gesekan krek krek

apabila dalam permasalahan rem depan terasa keras bisa dilakukan perbaikan dengan mencuci bagian seal master. pencucian ini dilakukan hanya dengan memasukkan air pada wadah plastik selanjutnya disemprotkan pada bagian seal master. tidak perlu dilakukan pembongkaran seal master dan pastinya bisa memperpanjang umur untuk penggantian. cek artikel nya di bawah ini.

Trik perbaiki rem cakram keras | rumput teki

cara mudah ganti seal master rem tidak perlu dilakukan apabila keluhan pada motor baru yang sering terasa keras remnya. dalam hal ini motor tidak mengalami kebocoran seal master dan tidak terdapat keluhan handle rem tidak kembali ke posisi semula yang ditandai dengan rem manjer. trik yang bisa dilakukan agar rem depan lebih halus dan nyaman bisa digunakan artikel di bwah ini.

cara memperbaiki rem cakram motor keras

demikian artikel seputar rem dan tentunya  Cara Mudah Ganti Seal Master Rem semoga mudah untuk dilakukan sendiri .

channel seputar teori perbaikan motor

https://www.youtube.com/channel/UCVvx0qmgFvZjpzP2xJcL_eg 

Penyebab Beat Injeksi Sering Mati Mendadak

honda beat injeksi sering mati mendadak dikarenakan SISTEM INJEKSI yang mengalami gangguan bisa dicari solusi dengan mudah. gangguan pada sistem injeksi bisa dilihat melalui jenis keluhan yang dirasakan seperti mati mendadak atau sulit dihidupkan seperti ini biasa terjadi karena masalah kelistrikan.

berbagai macam kendala dan gangguan pada motor injeksi sebenarnya bukan masalah yang rumit untuk diselesaikan teteapi bukan berarti mudah dalam pelaksanaan. blog rumput teki  ini menyajikan cara yang tepat dan cepat yang bisa dilakukan amatir dalam menangani beat injeksi yang sering mati mendadak atau permasalahan mogok lainnya.

apabila di teliti dengan seksama kemungkinan masalah mogok bisa disebabkan beberapa permasalahan seperti bahan bakar, pengapian dan kompresi. permaslahan yang sering dihadapai adalah hilang kompresi bisa terjadi pada motor injeksi atau motor karburator. permasalahan ini sangat mudah dalam menangani hanya tinggal motor ditunggu beberapa saat akan muncul sendiri kompresi bersamaan dengan hilangnya kotoran yang mengganjal.

Masalah penyebab beat injeksi sering mati mendadak bisa dikarenakan part yang sangat simpel seperti pada video penyebab motor kehilangan tenaga di bawah ini.

untuk artikelnya bisa diklik link berikut ini.
penyebab motor kehilangan tenaga

kadang masalah bisa lebih rumit dibandingkan sekedar permasalahan di atas. penyebab beat injeksi sering mati mendadak pada motor injeksi honda yang belum ESP atau matik yang masih kasar starternya bisa berasal dari kabel dari sensor CKP yang putus nyambung. sensor CKP ini sering disebut sebagai pulser. untuk masalah ini bisa dilihat pada video di bawah ini.

https://youtu.be/NM344MoBN1k

namun untuk motor ESP pasti sudah mengalami perbaikan pada sektor tersebut tetapi permasalahan masih sering muncul. Penyebab Beat Injeksi Sering Mati Mendadak dan sering terjadi dan sulit pula menghidupkan berasala bukan dari kabel CKP lagi. Permasalahan justru pada bagian soket yang sering mengalami lost kontak yang mengakibatkan ECM mengalami ganggua.

Dalam melakukan pembersihan lebih baik menggunakan semacam karburator cleaner yang bersifat membersihkan dan tanpa terdapat sisa pada bagian part yang dibersihkan. jika sobat hanya menemukan bensin bisa digunakan untuk membersihkan asalkan dilakukan dengan angin air gun untuk membersihkan kotoran ini serhinga Penyebab Beat Injeksi Sering Mati Mendadak bisa terselesaikan dengan baik.

semoga artikel Penyebab Beat Injeksi Sering Mati Mendadak ini bermanfaat dan jangan lupa untuk ikuti akun lain di instagram dan channel youtube agar selalu update tengan permasalahan dan trik buat motor sobat semua.

instagram
https://www.instagram.com/rumputtekichannel

blog
http://www.rumputteki.com

Channel tambahan
https://www.youtube.com/channel/UCVvx0qmgFvZjpzP2xJcL_eg