Wednesday, December 13, 2017

Kontroversial Busa untuk Filter Udara Vario

Penggunaan busa untuk filter udara diperbolehkan tetapi banyak catatan yang harus diperhatikan. masih pula penggunaan filter yang dilubangi sampai dengan penggunaan filter udara variasi seperti ferrox. Harapannya sih penggunaan filter yang tidak sesuai dengan bawaan motor agar lebih hemat dan sebagian berharap boros agar tenaga lebih besar seputar filter udara vario ini harus di bahas secara detail agar akibat yang tidak diinginkan tidak terjadi.

Penggunaan filter maksimal 16.000 km harus dilakukna penggantian. beberapa mungkin bisa lebih cepat pada km 12.000. Hal ini bisa menimpa motor yang sering digunakan di daerah yang berdebu. penggantian ini normal nya bisa sampi 1 setengah tahun. filter yang disebut viscous elemen ini memiliki banderol 55k IDR yang diganti setiap satu setengah tahun sekali. bukannya itu murah?

baca juga artikel lainnya
Cara membersihkan filter udara honda beat, scoopy, vario
Pembersihan Filter Oli Vario
Cara membersihkan filter udara vario dengan benar

Penggunaan busa untuk filter vario ini pasti bisa menghasilkan tenaga yang lebih enteng karena lubang pada viscous element lebih rapat. sebaliknya penyerapan kotoran debu tidak maksimal karena banyak yang masuk ke dalam mesin. hal ini tentunya bisa menyebabkan keausan yang lebih cepat pada daun skep throttle body dan tentunya ring seher dan silindernya. harga busa yang murah tidak menjamin bro! tidak sebanding efek yang dihasilkan.

Pernah sesekali saya menyervis motor vario yang menggunakan ferrox. terlihat kotoran pada throttle body yang menghitam hingga iacv terhambat pergerakannya. hal ini menyebabkan putaran stasioner tidak mau langsam dan cenderung mudah mati mati. hal ini sekedar awal dari kerusakan akibat penyaringan yang tidak baik, selanjutnya akan terjadi bagaimana dengan ring piston dan silindernya.

Lalu bagaimana untuk menghemat biaya filter yang mungkin dirasa mahal. beberapa bengkel memilih jalan membersihkan filter menggunakan air gun. jangan anggap honda gak mau sparepartnya gak terjual dengan larangan semprot filter. stiker larangan penggunaan airgun untuk membersihkan filter ini memiliki arti yang lebih dalam. bahwasannya semprotan angin ini akan tertarik oleh oli yang terdapat pada viscous eleman. maka hasilnya malah akan memperburk kondisi dari filter. Oleh karena itu, saya punya trik jitu untuk membersihkan filter udara motor injeksi ini seperti video di bawah ini.



Ada pula filter udara yang palsu berikut ini perbedaan ciri ciri antara yang original dan palsu.



Sebenarnya ada juga kok filter udara ori honda yang sudah viscous element yang kasanya ijo ini hanya 23 rb. Harga murah bingit, gak ada setengahnya harga filter vario atau beat. Bahkan lebih murah dari filter kasa KPH buat supra 125 atau karisma. Simak review nya di bawah ini.



Dan bagaimana jika dilubangi? hal ini sangat tidak dianjurkan walau kondisi tarikan tenaganya lebih enak tetapi debu sangat bisa menyebabkan keausan yang cepat pada throttle body dan pastinya ring piston. harga throttle body yang sampai 500.000 IDR dan masih pula penggantian piston yang bisa sampai dengan 600.000 IDR apa sebanding dengan penundaan ganti filter satu setengah tahun sekali 55.000 IDR? semoga menjadi personal yang bijak.

Masih ada cara lain untuk memperpanajng umur filter dengan cara menangkap debu sebelum debu tersebut sampai ke filter. untuk menangkap debu ini pastinya kita butu saringan debu lagi. tapi bukan dengan filtrasi lagi melainkan menggunakan grease alias gemuk. dengan pengolesan gemuk atau grases atau vaselin di tempat yang tepat maka hasil penempelan debu akan maksimal. oleh karena itu, carilah dimana aliran udara itu berpusat sebagai titik pengolesan vaselin agar maksimal menangkap debu.



Adakah solusi yang terbaik jika ingin meningkatkan tenaga vario atau motor lainnya agar lebih bertenaga dengan memasukkan udara lebih banyak pada bagian filter ini. pastinya ada! gunakanlah potongan kotak filter dari megapro monosok dimana filter ini lebih lebar untuk memperbanyak udara yang masuk ke ruang bakar. Pemasangannya mudah, potong saja 3 mm di luat kotak filternya yang kemudian dipindah pada lubang kotakan pada vilter vario atau motor lainnya.

jika filter sudah jelek maka perlu penggantian part. untuk harga filter vario 125 yang juga sama dengan filter vario 125 led dan pula dengan filter vario 150 sekitar Rp. 55.000,-. Untuk penggantian ini bisa diakali dengan filter yang lain seperti merk Aspira yang hanya Rp.35.000,-. harga ini tentu sangat terjangkau dilihat dari perbandingan harga dengan harga filter vario 125 original.

bagaimana bentuk dan kualitas dari filter udara vario merk aspira ini silakan cek video di bawah ini.
Filter Aspira untuk Vario 150, 125 LED dan 125 old

filter aspal asli tapi palsu dibawah ini review



warna part yang hampir sama menjadikannya kembar dengan orisinil akan tetapi tekaturnya berbeda. tanpa adanya sentuhan maka tidak ada perbedaan yang bisa dilihat visual. kondisi filter yang mimiliki pori poi kasar dan basah terasa ksasar tetapi tidakenimbulkan suara gesekan. kondisi filter aspal ini jik digesek akn timbul suara seperti gesekan sak semen. terdengar suara kasar dan pula cenderung keras.

Berikut ini efek filter udara palsu yang sudah lama digunakan sehingha ketahuan efeknya di mesin.



Kondisi filternya bukan viscous element atau kasa berminyak hanya kasa saja. Penyaringn tidak maksimal terlihat dari filter yang terlihat bersih tapi tumpukan debunya tebal dan mudah rontok. Pastiny bnyak debu yng sudah bablas ttidak tersarinv dengan baik. Alhasil, kerak kerak di bagian trhottle body menumpuk tebal. Begitu pula dengan area manifol sampai dengan klep berkerak tebal. Dan paling utama pada area busi mengindikasikan toukan kerak yang tebel rerlihay dari warna busi yang merah bata.

Filter palsu ini juga ada koneksi juga dengan ring seher yang dilihat kalau oli berkurang drastis. Mungkinkah ada kaitan nya kehabisan oli dengan sehernya atau tidak harus dikembangkan lebih lanjut dengan rutinitas ganti oli di kesempatan berikutnya.

selain filter udara palsu, terdapat pula filter udara yang bermodifikasi pakai busa. maksudnya adalah busa pada motor yang lama seperti grand diaplikasikan pada ada motor Vario dengan menyobek viscouse elementnya. ternyata akibatnya sangat fatal, dari segi harga yang bisa selisih rp35.000 malah bisa merusak motor hingga 10 kali lipat.

berikut ini video pembahasan efek dari penggunaan filter modifikasi busa.



masalah utama yang harus diperhatikan adalah kerak pada busi. kera ini merupakan timbunan dari kotoran yang berasal dari debu yang menerobos filter udara. dan pula dari oli yang berkurang merupakan indikasi bocor ke ruang bakar. tingkat kerusakan ring seher bisa diperhatikan dari konsumsi oli pada penggantian 2000 KM selanjutnya. jika sisa oli kurang dari setengahnya maka sebaiknya dilakukan penggantian seker.

Permasalahan filter yang sudah sangat kotor akan menjadi beban pada putaran tinggi. hal ini biasa terjadi karena motor kurang perwatan. atau memang kadang part seperti filter ini jarang diperhatikan sebagai sumber masalah yang tidak disadari. permasalahn top speed memang kadang ditautkan dengan cvt yang mengalami keausan. akan tetapi kondisi filter seprti video di bawah ini pasti menjadi masalah yang berabe.



Memang seharusnya kondisi filter ini harus diganti. akan tetapi ya dana kembali menjadi resiko yang seharusnya bisa lebih bijaksana. ini bukanlah cara perawatan yang strandar dengan melubangi filter, pada kasus ini lebih kepada daripada brebet. semoga menjadi kebijaksanaan sendiri bagi sobat!

semoga artikel ini Kontroversial Busa untuk Filter Udara Vario bermanfaat.!

2 comments:

Tuesday, December 12, 2017

Penyebab Vario 125 Ngorok

Penyebab vario 125 ngorok atau suara mengelitik tidak beraturan berasal dari bagian rantai keteng yang kendor. tensioner yang kotor menyebabkan tekanan kepada rantai keteng menurun sehingga menimbulkan suara mesin yang mengelitik tidak beraturan dan kadang pula seperti orang ngorok.

Untuk menganalisa keluhan ini bisa dilakukan pengecekan pada kondisi putaran mesin stasioner akan terdengar suara ngorok pada mesin sebelah kanan. pada saat mesin masih dingin suara mesin lebih kasar dengan suara yang lebih mirip kletek kletek yang tidak teratur. suara ini bunyi tidak teratur seperti suara klep atau suara injektor yang bunyi secara kontinyu. 

jika suara tersebut sudah terpenuhi maka bisa dipastikan kerusakan terjadi pada tensioner. tidak menutup kemungkinan juga bisa kerusakan terjadi pada ranti keteng atau rantai timing chain. untuk memastikan kerusakan mana yang terjadi cukup melepas tensioner dan menegangkan maksimal kemudian dipasangkan ditempatnya. jika ketinggian lebih dari 1 cm maka dipastikan kamrat atau rantai timing masih bagus. maka tensioner menjadi tersangka utama penyebab vario 125 ngorok dan kletek kletek.

Solusi untuk Vario 125 Ngorok ini bisa dilakukan dengan pembersihan tensioner. setelah dibersihkan dengan bensin maka tensioner akan menegang kembali. penyebab kotornya tensioner ini karena uap dari oli yang menempel pada tensioner. plak yang menempel ini tidak terlumasi dengan baik oleh oli karena memang tidak ada alur perputaran oli dan pula cipatran oli dari rantai kamrat terhalang oleng ril kamrat.

cek video Penyebab Vario 125 Ngorok di bawah ini.
.


Bisa mungkin juga dengan pembersihan lifter tensioner ini tidak mengalami perubahan tekanan yang diharapkan. Hal ini bisa dipastikan dengan memasang kembali tensioner dan hasilnya masih terasa mesin Vario 125 Ngorok maka lifter tensioner ini harus ditegangkan secara manual seperti video How To Fix Cam Chain Tensioner Rantai Keteng Honda.



dengan perbaikan ini pasti suara mesin akan lebih halus dan keluhan vario 125 ngorok akan teratasi. Dan coba pastikan tenaga mesin akan lebih enak pada awal gas dan putaran tinggi. Hal ini bisa terjadi karena pembukaan dan penutupan klep lebih tepat perputarannya.

baca juga artikel di bawah ini.
Penyebab vario 125 bunyi kletek kletek
trik jitu cara menyetel rantai keteng supra 125
Rantai keteng supra x 125 berisik

semoga artikel Penyebab Vario 125 Ngorok Kletek Kletek
bermanfaat. jangan lupa follow akun instagram rumput teki channel untk update berita terbaru dan tips tips menarik lainnya.

No comments:

Saturday, December 9, 2017

Akibat CVT Motor Matik Tidak Diservis

Akibat cvt motor matik tidak diservis, sekedar dilihat kondisi v belt saja atau sekedar disemprot angin akan mengakibatkan part didalamnya cepat aus. pembersihan cvt harus secara teliti dan dilakukan secara benar seperti video rumput teki channel. Nah ini contoh yang sangat pas jika cvt jarang diservis.

Mungkin motor sudah sering diservis tapi CVT jarang dilakukan perawatan namun ada pula yang tidak tahu CVT itu apa, dan bagaimana menjadi part yang harus harus diperhatikan untuk sebuah motor matik. ketahulilah bahwa v belt matik ini berfungsi seperti rantai yeng menghubungkan mesin ke roda dan pula sebagai persening otomatis. berbeda jelas yang bedanya dengan timing belt yang sekedar memutar klep.

baca juga artikel lain,
Penyebab Roller Ccepat Aus
Cara Memasang Roller Beat dan Vario yang Benar
Mesin Vario Berisik: V-BELT atau ROLLER?

Untuk motor matik perlu dilakukan perawatan  yang rutin dan tentunya teknik yang benar. seperti perawatan yang diwajibkan setiap 8 rb km sekali seperti ganti busi, oli gardan dan tenutnya pembersihan CVT seperti video di bawah ini.

 Punya Motor Matik, Jangan Lewatkan 3 Part Ini!

Agar CVT tetap aman maka harus dilumasi bagian bagian di bawah ini. Dengan alat yang sederhana bisa melakukan servis cvt dengan maksimal.



dengan dilakukan servis yang benar maka v belt dan cvt yang sebagai beban tenaga dan beban pengendara ini akan lebih awet dan terjamin keamanan. selain itu pula bahwasannya biaya kerusakan di cvt tidaklah murah seperti video  Akibat CVT Motor Matik Tidak Diservis

Pada honda beat fi di atas dirasakan oleh konsumen suara mesin yang kasar klotok klotk dan pula tenaga yang berkurang secara drastis. kondisi v belt yang terlihat berkarat mengindikasikan kerusakan rumah roller yang sudah parah dan pastinya roller di dalamnya akan rusak lebih parah.

penggantian part harus secara menyeluruh pada part yang berkaitan seperti ganti roller haruslah diperhatikan keausan pada rumah roller dan bosnya. karena penyebab roller cepat rusak adalah rumah roller yang gojak terhadap bosnya.

Agar sobat tidak mengalami kegagalan ketika bongkar pasang CVT maka lakukanlah pengencangan baut baut sesuai momenntnya. khusus untuk puli depan CVT yang starter kasar momentnya 108 Nm dan model ESP yang menggunakan puli depan alumunium hanya 60 Nm. Sedangkan puli belakang mur 39 semua sama 54 Nm dan mur 19 puli belakang 49. Cek video di bawah ini lebih lengkap.



kerusakan yang fatal pada CVT bisa terjadi jika servis yang dilakukan diabaikan. yang seharusnya 8000 kilo harus dicek dan ganti part yang terindikasi ada kerusakan malah tanpa pengecekan sehingga kerusakan bisa menjalar.

pada bagian puli depan rumah roller yang dikarenakan kurangnya grease pada rumah roller dan bosnya. arti mempercepat keausan dari Pieceslide, roller dan pastinya belt cepat retak. selain mempercepat kawasan sparepart lain juga berpengaruh pada tenaga dan suara mesin lebih kasar bunyi klotok klotok.

berikut ini video terkait CVT yang rusak parah karena jarang di service.



selain kerusakan yang parah pada piecslide dan roller yang gojlak penyebab bunyi klotok klotok, ternyata juga di bagian puli belakang mengalami kerusakan yang sama. sil puli bocor mengakibatkan greasenya keluar sehingga  slip pada kampas ganda.

kebocoran sil puli ini bisa berakibat fatal apabila grease sampai habis. pelumasan tidak ada pada puli sehingga berpotensi menjadi baret. dan pastinya menyebabkan kampas kopling selip menjadi cepat tipis.

namun demikian, servis yang dilakukan hanya mengganti sil kruk as saja yang sudah parah bocor saking kerasnya. obat lain seperti kampas ganda dilakukan congkel pir nya agar cepet megar kampas kopling ke mangkoknya. dan bocornya grease diakali dengan ganjal kertas karton. untuk kampas ganda di ganjal dan roller cukup dibersihkan.

Akal akalan cvt minim buget di bawah ini.


kondisi cvt rusak tidaknya memang tidak bisa dipastikan dari tenaga lebih pasti menggunakan suara yang dikeluarkan oleh cvt. namun demikian, ada lagi yang lebih akurat, yaitu kondisi dari kick starter yang seret. terdapat pinnion starter yang berguna untuk melanjutkan tenaga dari selahan sampai poros engkol. kondisi yang kering atau kotor menyebabkan macet. kondisi ini terjadi dalam waktu yang lama. jadi jika selahan seret persiapkan dana untuk penggantian part cvt.

berikut ini video kondisi cvt dengan kick starter yang sudah seret.
.


semoga artikel  Akibat CVT Motor Matik Tidak Diservis bermanfaat dan menjadi pelajaran bahwasannya servis cvt sangat dibutuhkan dan wajib setiap 8 k km dan pula v belt dan roller juga mempunyai masa aktif 24k km sebaiknya ganti sesuai jadwal. gabung bersama instagram dan blog kami agar update terhadap masalah masalah terkini motor sobat.


No comments:

Tuesday, December 5, 2017

Baut Roda Sering Kendor Sendiri

Baut roda sering kendor sendiri dikarenakan hal yang tidak disangka yaitu sekedar mur yang kotor dari karat. bagaimanapun dikencangkan mur atau baut roda yang karatan tetap akan mengalami pengurangan kekencangan. karat yang dihasilkan dari mur dan baut ini bisa menyebabkan mur roda bisa bergeser shingga baut roda sering kendor sendiri.

mur roda yang berukuran 24 ini memiliki ring jadi mur yang digunakan bukan tipe flange. jenir mur yang digunakan adalah mur lock atau nylon insert lock atau bisa dikatakan nylock. jangan tanya saya juga bingung model ini. yang penting ada locknya. lock ini difungsikan untuk mencegah baut kendor sendiri dan menghindari lepas dari bautnya yang tentunya bisa membahayakan pengendara.

baca juga artikel lain
cara ganti laher bearing roda motor dengan benar
solusi roda belakang vario bunyi kasar
Ganti kampas rem cakram depan honda beat, vario, scoopy

Mur roda belakang atau depan juga bisa sering kendro karena masalah yang sama yaitu karat pada buat dan murnya. Untuk menangani keluhan ini bisa dilakukan pencucian ada mur dan baut yang berkarat. kemudian dalam pemasangannya pada bagian ulirnya diberi oli agar terhindar dari karat kembali muncul. lebih lengkapnya simak video di bawah ini.



keluhan mur roda kendor biasana konsumen sampai dengan bunyi klotok-klotok ketika jalan. mungkin yang diberikan pelanggan sudah pada sampai laker yang pecah. karena suaranya sangat mirip laker roda yang pecah yaitu bunyi klotok-klotok yang tidak beraturan.

untuk lebih jelasnya simak videonya di bawah ini.



kendala yang dikira sangat memakan biaya ternyata hanya masalah ringan tetapi membutuhkan kecermatan. mur harus dicuci bensin dan harus dikasih pelumas untuk pemasangan agar terhindar dari karat.

mungkin sobat pula mempunyai honda vario 125 atau vario 150 yang memiliki arm pada roda belakang sering mangalami keluhan dalam pembongkaran. untuk mempermudah pembongkaran bisa tonton video di bawah ini.

http://www.rumputteki.com/2017/04/cara-melepas-ban-belakang-vario-125.html
 


namun jika ada keluhan roda belakang yang terdengar suara kasar ketika diputar. maka permasalahannya bukan berasal dari bagian roda maupun rem. permasalahan sebenarnya berasal dari bagian cvt yaitu keausan pada bagian sepasang laher bambu pada puli belakang seperti video di bawah ini.



semoga artikel  Baut Roda Sering Kendor Sendiri ini bermanfaat. kunjungi pula dan pula follow akun instagram dan channel ari pranant untuk update terbaru masalah seputar motor.

instagram
No comments:

Saturday, December 2, 2017

Sederhana Saja Perbaikan Motor Matic Bergetar

Permasalahan getar masalahnya simpel saja, tapi akan meningkat efek yang ditimbulkan seirng berjalannya waktu. maka solusinya segera diperbaiki part yang bermasalah dan perbaikannyapun sederhana sekali. sudah mikir sampai habis kepala pusing nyari sumber masalah getar gak ketemu ketemu padahal sederhana saja perbaikan motor matic bergetar.

berikut ini kumpulan artikel cara memperbiki masalah getaran pada motor matick

permalahan getar bisa dialami motor matik apa saja dikarenakan kontruksinya sangat memungkinkan adanya part oleng. diantara penjelasan teori tentang getaran secara teori bisa ditonton video berikut ini.

atau artikelnya pada tautan ini.

Perbaikan yang bisa dilakukan dengan mencuci belt dimana ruang cvt cepat kotor karena tidak ada filter pada ventilasinya. dan pula pengikiran mur agar menghasilkan as yang benar benar lurus. untuk melakukan perbaikannya silakan tontong video berikut ini.




Kemudian jangan lupa untuk mengamplas mangkok ganda yang dalam dan tidak perlu dilakukan pengamplasan pada bisang kampas gandanya. agar pengamplasan bagus dan cepat gunakan amplas yang keras dan kasar dengan teknk di bawah ini.

 Mangkok Ganda Aus Bikin Tarikan Ngeden

Mangkok ganda yang aus walaupun belum dalem tapi bergaris atau belang bikin tarikan awal jadi getar. Awalan pergerakan kampas ganda menempel pada mangkok akan trrjadi tidak secara bersamaan. Permasalahan kampas ganda yang juga bergaris menyebabkan mangkok cepet aus pula. Hal ini bikin cepet kembali getarannya.



Penggantian mangkok yang sudah bergaris disertai kampas ganda yang sudah tipis menggunakan part yang hampir sama pada motor honda. Vario 110, PCX CBU dan lokal, vario 125, vario 150, masih menggunakan kampas gandan dan mangkok yang sama.

Dari beberapa part kampas ganda, seperti k35 untuk vario 150, kwn untuk pcx dan v125, kvb punya vario 110, yang paling murah tentu saja KWN. Diantara kode mangkok asa KWN, K35, KVB, PALING MURAH KODE kVB. Berikut ini review nya.

https://youtu.be/A0b0T3S86D0


Semoga artikel  Sederhana Saja Perbaikan Motor Matic Bergetar  ini bermanfaat dan mudah dijalankan.
jangan lupa untuk buka tautan dari rumput teki channel agar tambah berwawasan tentang dunia motor.
instagram
No comments:
Subscribe to: Comments (Atom)

Popular Post